Der opstår en fejl i en motor på grund af en elektrisk fejl eller et problem med brændstofforsyning. De fleste fejl fejler sig, når en tændrør, tændingstråd eller spolepakke fejler. Der er mange muligheder, der bidrager til et andet brand end blot tænding.
Symptomer på misfire
- Mislykket tændrør
- Brændt eller brudt tændrørledning
- Mislykket tændspole
- Plugged fuel injector
- Bøjet eller brudt indtag eller udstødningsventil
- Plugged udstødningsport
- Internt kølevæskelækage
- For stort olieforbrug
Det meste af tiden ved diagnosticering af misfire bliver fejldiagnosticeret. Ofte udskiftes tændrørene og tændrørskablerne i tilfælde af misfire. Dette kan eller måske ikke løse problemet. Når du udskifter en komponent, og det ikke løser situationen, er det bedste at udelukke alle de muligheder, der kan forstyrre den aktuelle situation.
Det er bedst at kontrollere alle tændrørene og ledningerne, inden de udskiftes. Kontroller brændstofforsyningssystemet for korrekt betjening. For elektroniske injektorer kan en injektor frakobles ad gangen for at afgøre, om injektoren faktisk har svigtet eller er tilsluttet. For en bøjet eller brudt indtag eller udstødningsventil, tilsluttet udstødningsport eller overdreven olieforbrug, ville det være bedst at udføre en kompressionstest og en lækningstest for at bekræfte tilstanden, før du hopper til konklusioner.
Hvis motoren har et internt kølevæskelækage, vil en blok tester med motoren ved driftstemperatur bestemme om forbrændingsgasserne kommer ud i kølesystemet.
- Advarsel: Test af kølesystem med blokvarmer kan være farligt. Bemærk, at radiatorhætten eller reservoarhætten er slukket under denne test. Afbryd ikke motoren ved driftstemperatur, med dækslet fjernet. Dette vil resultere i en flashkog og sprøjte kølevæsken overalt.
Bøjte eller brudte indsugningsventiler vil medføre, at motoren får en fejl og skaber en popping lyd i indtaget. Dette kan beskadige enhver sensor i indtagssystemet og brænde luftfilteret. Derudover ved mange mennesker ikke, at når der opstår fejl i indtaget, sendes en del af flammen gennem ventilationsrøret ind i ventildækslet og begynder at brænde olie- og olieretningstætningerne på ventiltoget. Dette kan føre til forvarmet olie og olieforbrug.
Bøjte eller brudte udstødningsventiler vil medføre, at motoren har en fejl og skaber en popping lyd i udstødningen. Dette kan beskadige sensorerne for luftbrændstofforbrug (eller iltgeneratorer) og beskadige katalysatoren. Plus, når der er et misfire uden en flashflamme, kan det ubrændte brændstof opsamles inde i katalysatoren, hvilket får katalysatoren til at brænde varmere. Den popping lyd, som almindeligvis kendes som et brand, kan også beskadige motoren ved at forringe de andre udstødningsventiler uden problemer.
Udstødning med havne, der er tilsluttet, vil skabe overdreven varme og forårsage, at pyrometertemperaturen overskrider grænserne for smeltepunktet. Dette kan medføre alvorlig skade på motoren.
Overdriven olieforbrug kan forårsage en mishandling ved at opvarme cylinderen til en varmere temperatur end normalt, hvilket skaber et preignitionssymptom. Dette vil medføre, at motoren sænker og beskadiger krumtapakselagerene. Et fejldiagnostiseret problem med at have for stort olieforbrug er at have en positiv krumtapventil eller PCV, der sidder fast, hvilket gør krumtaphuset til at opbygge for meget pres, der tvinger olie ind i forbrændingskammeret.
Misfires ofte misdiagnosed og bør undersøges forud for enhver reparation. Hvis du har brug for hjælp, så spørg en af vores bilspecialister. Vermin-Club hjælper gerne!