Husk, hvornår du var barn, og dine forældre tog dig med på at købe sko til tøj? Inkluderet på listen var sandsynligvis et nyt par sneakers. Den bedste måde at fortælle om skoene var gode var at løbe rundt i butikken for at se om de gjorde dig hurtigere.
De sko, der fik dig til at køre hurtigst, var selvfølgelig dem, du ønskede. Men det er en myte, at en sneaker vil gøre dig hurtigere end en anden.
Det samme gælder for biler. Vi er opvokset med nogle vanvittige myter. Mange af dem er blevet afsagt fra tidligere generationer og har tvivlsom nøjagtighed. Andre er udtømt i afslappet samtale, men accepteres som fakta.
Nedenfor er nogle brændstoføkonomiske myter, der kan briste din boble:
Påfyldning af din bil
På et eller andet tidspunkt har vi alle stået ved gaspumpen, da dysen slukkes. Du tager fat i håndtaget for at prøve at presse hver eneste dråbe ind i din tank. Fyldning af din tank til sin maksimale kapacitet er en god ting, ikke? Nix.
Gaspumpens dyse er designet til at stoppe, når tanken er fuld. Ved at forsøge at pumpe mere gas ind i din bil, når den er fuld, skubber du faktisk gas tilbage i fordampningssystemet - hovedsageligt fordampningsbeholderen - som kan ødelægge det og fordampningssystemet. Forbrænding af brændstof er den første årsag til manglen på beholderen, og det kan være dyrt at reparere.
Rengør luftfiltre
De fleste mennesker tror, at et snavset luftfilter vil dræbe gaskilometer. Virkeligheden er dog det er ikke sandt. Ifølge FuelEconomy.gov har et snavset luftfilter minimal virkning på gaskilometer i senmodellbiler. En velholdt brændstofindsprøjtet motor leverer stadig forventet brændstoføkonomi uanset hvor snavset luftfilteret er.
Late modelbiler med brændstofindsprøjtningsmotorer har ombord computere, som beregner mængden af luft, der tages i motoren, og justerer brændstofstrømmen i overensstemmelse hermed. Rengøringen af luftfilteret er ikke en del af ligningen. Det betyder ikke, at du ikke bør bytte dit snavsede filter til en ny. Det er en god vane at udskifte dit luftfilter, når det er snavset.
Ældre biler, der er lavet før 1980, er en undtagelse fra denne regel. I disse biler påvirket et snavset luftfilter negativt præstations- og gasmiljøet.
Cruisin'
Det er logisk at tro, at vedligeholdelsen af en ensartet hastighed vil spare brændstof, og der er ingen bedre måde at opretholde en stabil hastighed end med cruise control. Hvis du kører på en flad motorvej, er det sandt, men motorveje er sjældent fladt. Når dit cruise control system registrerer en hældning, accelereres det for at opretholde den ønskede hastighed. Accelerationshastigheden kunne være hurtigere, end hvordan du ville accelerere alene.
Hurtig acceleration dræber din kilometertal, så tag styringen af dit køretøj, når du ser vinkler i vejen, accelerér gradvist, og drej derefter fartpilot tilbage, når vejen flader ud.
Sensorerne fortæller dig, hvornår du skal kontrollere dine dæk
Hvornår var sidste gang du kontrollerede dit dæktryk? Måske sidste gang lavtrykssensoren gik ud? Måske kan du ikke engang huske. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration er en tredjedel af alle bildæk underfladet. Hvis dæktrykket er for lavt, kan dækene overophedes, forårsage overskydende friktion med vejen, slid for tidligt og værre, føre til udblæsninger. Kontroller dit dæktryk en gang om måneden. Det anbefalede dæktryk er enten inde i din gasdæksel eller i handskerummet. Det er vigtigt at huske at du skal kontrollere trykket for fem dæk, ikke fire: Glem ikke dit ekstra.
Træk ikke bagud
Enhver, der har set Tour de France ved, at pedaling bag en anden rytter skærer vinden trækker. Det står til grund, at hvis du kører bag en lastbil (eller en bil, der er større end din), vil den beskytte dig mod vinden og dermed forbedre din kilometerkørsel. Baseret på ren fysik er denne teori sand. Det er dog en rigtig dårlig ide at skære en lastbil til at forbedre din gaskilometer. Den ekstra effektivitet du kan få er ikke risikoen for en ulykke værd.
Premium gas vil hjælpe med at øge kilometertal
Din bil er indstillet til at køre på en bestemt gasoktan. Hvis du bruger premium kvalitet i en motor, der er beregnet til at køre regelmæssigt, kan du hælde penge ned i afløb. Hvis du er i tvivl, foreslår Edmunds at køre din egen test. Fyld din tank helt med regelmæssig gas to gange. Fyld derefter din bil helt to gange med premium. Optag din kilometertal og anvendte galloner. Vær opmærksom på din brændstoføkonomi og ydeevne. Hvis der anbefales almindelig gas til din bil, og du udfylder den med premium, er chancerne for, at du ikke ser meget forbedring.
Men hvis din bil er klassificeret til premium, og du udfylder den med regelmæssigt, kan du se et fald i præstation fra hvor som helst mellem 6 og 10 procent ifølge en test fra Bil og Driver.
Gå lille eller bliv hjemme
Sund fornuft ville diktere, at små biler, som f.eks. Mini Cooper, ville rocke verden, når det kommer til miles per gallon. Edmunds testede bilen under både by- og motorvejsforhold, og den fem-sæders Mini (der vidste at den kunne sæde fem?) Tjente 29 mpg i bykørsel og 40 mpg på den åbne vej. Respektive tal for at være sikker.
Men ikke alle brændstofeffektive biler skal være miniatyrstørrelse. Toyota Prius V, en større 5-sæders hybrid station vogn, får en endnu bedre 44 mpg by / 40 mpg motorvej.
Som Mini og Prius V viser, er det ikke størrelsen af den bil, der betyder noget - det er hvad der er under emhætten. Det plejede at være, at kun småbiler kom med brændstofeffektive hybridmotorer. Flere og flere standardkøretøjer, SUV'er og sportsvogne med høj ydeevne bruger teknologi med hybriddrevne drev, dieselmotorer, turboladere og dæk med lavt rullemodstand. Disse fremskridt gør det muligt for mange nye mellemstore og store biler at have bedre brændstoføkonomi end nogensinde før.
Manuel transmissioner får bedre kilometertal
En 2013-rapport fra Edmunds busted en anden kilometertyte. I årevis blev det antaget, at manuelle transmissionsbiler fik bedre kilometertal end deres automatiske modparter. "Ikke sandt," siger Edmunds.
Antallet af manuelle transmissionsbiler, der sælges hvert år, varierer mellem 3,9 procent (Edmunds) og 10 procent (Fox News). Uanset hvilken automatisk du vælger til head-to-head-test, vil både manuelle og automatiske biler få omtrent samme kilometertal.
Edmunds sammenlignede både manuelle og automatiske transmissioner af Chevy Cruze Eco og Ford Focus. Chevy manuel gearkasse klokket ind i en kombineret (gennemsnittet mellem by og motorvej kørsel) 33 mpg og 31 for den automatiske. Focus six-speed fik 30 mpg kombineret sammenlignet med den automatiske version på 31 mpg.
Forbedringen i gaskilometeret for automatiske biler skyldes teknologiske fremskridt og en gevinst i yderligere gearkasser - nogle nye automatiske transmissioner har op til 10 gear!
Brændstofeffektivitetsydelsen mellem automatiske og manuelle transmissionskøretøjer er nu stort set ikke-eksisterende.
Høj ydeevne betyder dårlig kilometertal
Baby boomers blev opvokset for at tro, at hvis du ønskede at køre en sportsvogn med høj ydeevne, skulle du være nødt til at leve med elendig gaskilometer. I deres erfaring var dette sandt. Den klassiske 1965 Ford Mustang Fastback, fx toppede på ca. 14 mpg.
Husk Firebird fra Rockford-filerne? Den fik mellem 10 og 14 mpg. Begge biler havde præstation, men til en pris.
Tesla splittede myten, at super højtydende biler også kunne være økonomiske. Virksomheden bygger en allelektrisk bil, der kan gå fra nul til 60 på under fire sekunder, og får 265 miles på en enkelt opladning. Ulempen af Tesla er dens pris.
Heldigvis for forbrugerne er der nu en mellemplads. De fleste større bilproducenter tilbyder biler, der ser sporty ud, har overlegen ydeevne, har masser af lastrum og får næsten 30 mpg kombineret gaskilometer, alt til beskedne priser.
Biler er brændstofeffektive for evigt
En bils motor er ved højeste effektivitet et par tusind miles i sin levetid. Gennem årene har bilens effektivitet, gennem øget friktion, intern motorbearbejdning, sæler, aldrende komponenter, lejer, der bærer ud osv. Taget sin vej, og motoren kører ikke så godt. Du kan gøre dit bedste for at vedligeholde din bil med regelmæssige tune-ups, men det vil aldrig være helt nyt igen. Generelt, når du får en ny bil, vil dine miles per gallon være konsistent i et stykke tid, og derefter begynde at trænge ned langsomt. Dette er normalt og forventes.
Hvad holder fremtiden for?
I 2012 meddelte Obama Administration nye standarder for brændstofeffektivitet. Administrationen opfordrede til biler og lette lastbiler nå op på 54,5 mpg i 2025. Stigningen i gaseffektivitet forventes at spare bilister mere end 1,7 dollar billioner i brændstofpriserne, og olieforbruget reduceres med 12 milliarder tønder årligt.
Tretten store bilproducenter og United Auto Workers Union forpligtede sig til at arbejde sammen om at opbygge mere effektive biler, der reducerer drivhusgasemissionerne.
Inden for det næste årti vil elbiler, hybrider og rene biler være normen, og vi kan alle køre biler, der får 50 miles pr. Gallon (eller hundredvis af miles pr. Ladning). Hvem vil ikke bruge mindre brændstof?