Det sædvanlige svar på dette er for evigt. Selvfølgelig, som det er tilfældet med mange hurtige og hurtige svar, er der altid undtagelser.
Årsagen til, at din bilkobling væske skal vare for evigt er, at det er et lukket system. Den består af et reservoir, en mastercylinder, en slavecylinder og nogle rør, og så længe intet går galt i systemet, bør lav koblingsvæske aldrig være et problem.
Hvordan din kobling fungerer
Når du skubber koblingspedalen, bliver væsken tvunget fra reservoiret til slavecylinderen, som derefter anvender kraft til et udkastlager. Dette får koblingen til at løsne sig fra svinghjulet. Så længe der er nok væske i cylinderen, fungerer alt som det skal, og du behøver ikke at toppen af eller ændre væsken.
Problemer som følge af lækager koblingsvæske
Hvis du har et ældre køretøj, kan nogle af komponenterne blive kompromitteret, og små lækager kan udvikle sig. Du behøver ikke at være foruroliget, hvis du skal toppen af væsken en gang i et stykke tid, men hvis det kommer til det punkt, at koblingen ikke længere fungerer som den skal, så skal du lave nogle reparationer, og på dette tidspunkt skal væsken udskiftes.
Normalt, når du lækker for meget væske, er problemet slavecylinderen. Det er lettere at udskifte, hvis det er uden for klokkehuset. I nyere køretøjer er det normalt inde i boligen, og det betyder at transmissionen skal tages ud for at kunne reparere, hvilket typisk ikke er noget, som mobilmekanik kan gøre. Heldigvis er det med et nyere køretøj ikke et problem, der sandsynligvis vil opstå, medmindre du holder bilen i meget lang tid.
Hvis din væske har brug for påfyldning, kan du selv gøre det. Der er faktisk ikke noget som koblingsvæske - bremsevæske bruges altid, så hent nogle DOT-3 eller DOT-4 bremsevæske. Forskellen i de to er, at DOT-4 har et højere kogepunkt, men den slags du vil bruge afhænger af dit køretøj. Din brugervejledning skal fortælle, hvilken type du skal bruge, men hvis du har mistet manualen eller den ikke angiver, kan en af vores mekanikere anbefale den type, der fungerer bedst for dit køretøj. Reservoiret er normalt tæt på bagsiden af motorrummet, og mekanikeren hælder i bremsevæsken ved hjælp af en tragt.
Hvis topping off ikke løser problemet, kan en af vores mekanikere diagnosticere og reparere problemet.