Sådan inspiceres en brugt bil til skade

Bilulykker sker hundredvis af gange hver dag, og nogle gange repareres biler under bordet uden at være blevet rapporteret. Nogle biler bliver squashed, mens andre sælges til skrot, men der er også dem, der kan repareres og sætte sig tilbage på det brugte bilmarked. For dette er det vigtigt at kende nogle metoder til at kontrollere et brugt køretøj for at se om det har været i en ulykke.

Evnen til at vurdere tidligere skader kan hjælpe dig med at bestemme den reelle værdi af en bil for yderligere at afgøre, hvorvidt disse skader kan påvirke bilen i fremtiden, og vigtigst af alt kan det hjælpe dig med at bestemme, om bilen er sikkert eller ej. Her er et par enkle måder, du kan inspicere en bil til tidligere ulykker og skader ved hjælp af intet mere end nogle undersøgelsesdygtighed og nogle af dine sanser.

Metode 1 af 1: Brug en bil rapport og grundigt kontrollere køretøjet for noget, der ikke synes rigtigt i maling og krop

Trin 1: Du bør altid kontrollere Carfax-rapporten først. Når du kører bil hos en forhandler, skal de have en opdateret rapport til rådighed for dig til at se over. Hvis du køber en bil privat, kan sælgeren muligvis ikke have en rapport. Enten anmode om en eller få en selv. Denne rapport vil vise dig en komplet dokumenteret historie for det pågældende køretøj, herunder krav, ulykkesrapporter, vedligeholdelse, lieninformation, flåde, oversvømmelseskader, kilometertælling og mere. Denne rapport kan give dig en god ide om, hvad du skal kigge efter, hvis du går til se bilen.

Trin 2: Kontroller farven rundt om bilen. Start med at kigge efter mere åbenlyse skader som revner, bukser og ridser og derefter arbejde dig ned.

Stand på afstand og kontroller forskellige dele af bilen for at se, om malingfarven matcher hele vejen rundt. Hvis det ikke passer til bilen, havde det helt sikkert noget arbejde.

Kom tættere på køretøjet og krum ned i en vinkel for at se om refleksionen er glat. Hvis refleksionen er ujævn eller sløret, blev den formentlig malet. I denne situation er også udkig efter skrælning af klart frakke. Hvis der var et sjusket malingjob, kan du måske se dråber.

Trin 3: Tag hånden og følg malingen. Er det glat eller groft? Maling fra fabrikken er næsten altid glat, fordi det er gjort af en maskine, og det er umuligt for en person at replikere det.

Hvis du ser nogle tekstmæssige forskelle i malingen (normalt fra sandpapir), vil du sikkert også kunne mærke dem. Hvis der er grove pletter fra maling eller kropsfiller (eller begge dele), kræver dette yderligere inspektion og spørgsmålstegn.

Trin 4: Check for overspray. Hvis du ser og føler røff maling, skal du åbne dørene og kontrollere for overspray. Der er aldrig overspray på et nyt køretøj, fordi delene er malet, før de er samlet. Hvis man ser maling på plastbeklædningen eller ledninger, er det muligt tegn på kropsreparation.

Trin 5: Kontroller under hætten. Tjek under kappen og kig på de bolte, der forbinder hætten til hængslerne og fenderne til kroppen. Boltene skal være helt dækket af maling, og der bør ikke være nogen mærker. Hvis der mangler maling, er det sandsynligt, at bilen blev repareret.

Trin 6: Kontrollér kroppens paneler og se hvordan de passer sammen. Skyler de med dørene og rammen? Er en af ​​støtfangerne løs? Hvis noget ser ud til at kompensere, er der en god chance, at reparationer blev gjort. Det bedste ved at gøre i dette scenario er at kontrollere den modsatte side for forskelle. Hvis begge sider ikke passer, er dette et tydeligt tegn på reparationer.

Trin 7: Kontroller forruden og alle de andre vinduer. Er de flået, knækket, eller er der nogen webbing? Hvor godt passer sidevinduerne ind i rammen, når de rulles op? Alt andet end en perfekt pasform kunne være et tegn på, at der var en ulykke.

Trin 8: En anden god inspektion er at kontrollere linjerne i bilen. Kropslinjerne skal være helt lige, og den bedste måde at kontrollere dem på er at kneppe ned for at inspicere dem på øjeniveau. Kig efter buler eller bump, der tyder på, at kropsarbejde var færdigt, eller at buler blev hamret ud.

Trin 9: Kontroller bilen for rust. En smule rust på kroppen er undertiden ikke en big deal, men når korrosionsprocessen begynder, er det meget svært at stoppe. Tjek for områder under bilen og omkring kanterne, hvor rust kan eksistere. Hvis du ser tegn på reparation fra rustskader, vil det være indlysende og meget groft. I nogle tilfælde kan du endda se meget tyndt metal eller huller.

• Advarsel: Dårlig rustbeskadigelse kompromitterer strukturens integritet, og biler af denne art bør altid undgås af sikkerhedsmæssige årsager.

Trin 10: Kontrollér for at se om bilen blev oversvømmet. Enhver oversvømmet køretøj skal dukke op på en bilhistorierapport, men i tilfælde af, at der ikke blev anmeldt et forsikringsanmodning, skal du sørge for, hvad du skal kigge efter.

Selvom bilen ser godt ud og løber godt, skal du åbne døren og kigge på højttalerens net, normalt mod bunden af ​​døren. Enhver misfarvning kan være fra snavsede vandfletter. En anden måde at bekræfte dette på er at fjerne et stykke af midterkonsolbeklædningen og kontrollere det bagved. Hvis der er et mærke med en klar linje, indikerer dette dunkelt vand og åbenlyse oversvømmelsesskader. En bil i denne tilstand bør altid undgås.

Ud over at inspicere bilen selv er det vigtigt at få en mekaniker til at se det over for korrekt funktion og driftselementer, der ikke er synlige for det blotte øje. Få en forudgående købsundersøgelse, som følger med en fuldstændig inspektion og en liste over forventede reparationer med, hvor meget de koster, så du kan kende den sande pris og betingelse for den bil, du er interesseret i at købe.