Det kan være meget frustrerende at få din bils AC til at gå ud på dig, især på en varm dag, når du har brug for det mest. Heldigvis er der kun nogle få enkle trin, der kan hjælpe dig med at diagnosticere dit køretøj med en ikke-fungerende AC. Ikke alene vil de hjælpe dig med at diagnosticere problemet, men de vil også hjælpe dig med at få bedre forståelse for arbejdet i din bils AC-system, hvilket resulterer i en reparation, der ikke kun er hurtig, men præcis.
Før du starter et af følgende trin i retning af diagnose, vil du være sikker på at dit køretøj er tændt, mens motoren kører, med både gearet i parken og parkeringsbremsen tilkoblet. Dette sikrer, at du også går så sikkert som muligt.
Del 1 af 3: Kontrollerer indersiden af bilen
Trin 1: Tænd for vekselstrømmen. Drej bilens ventilatormotor højt og tryk på knappen for at tænde for vekselstrømmen. Dette kan også mærkes som MAX A / C.
AC-knappen lyser på knappen, der tændes, når klimaanlægget er tændt. Kontroller, om dette lys tændes, når du når MAX A / C.
Hvis det ikke tændes, er det en indikation af, at enten selve kontakten er i funktionssvigt eller vekselstrømskredsen ikke får strøm.
Trin 2: Kontrollér, at luften blæser. Kontroller, om du kan mærke luft blæser gennem ventilationsåbningerne. Hvis du ikke kan mærke nogen luft, der kommer igennem, skal du prøve at skifte mellem de forskellige hastighedsindstillinger og følelsen for enhver form for luft, der kommer gennem ventilationskanalerne.
Hvis du ikke føler nogen luft, eller hvis du kun mærker luft, der kommer gennem ventilationskanalerne på bestemte indstillinger, kan problemet ligge med AC's blæsermotor eller blæsermotorens modstand. Nogle gange blæser motorer og / eller deres modstande vil mislykkes og stoppe med at skubbe både varm og kold luft gennem ventilationsåbningerne.
Trin 3: Kontroller styrken af luftstrømmen. Hvis du føler luft og blæserens motor giver fansen mulighed for at producere luft ved alle hastigheder, vil du derefter føle den faktiske kraft i luften der kommer igennem.
Er det svagt, selv ved de højeste indstillinger? Hvis du oplever en svag kraft, vil du gerne kontrollere din bils kabine luftfilter og sørge for, at der ikke er noget, der forhindrer luftvejen.
Trin 4: Kontroller lufttemperaturen. Derefter vil du gerne kontrollere temperaturen i den luft, som AC'en producerer.
Brug et termometer, såsom et kødtermometer, og hold det inde i luftudluftningen nær førerens sidevindue. Dette giver dig en ide om luftens temperatur, som AC'en producerer.
Normalt vil luftkonditioneringsapparater blæse på koldt så lavt som 28 grader F, men på en virkelig varm dag, hvor temperaturen svæver ind i de høje 90'ere, kan luften kun blæse så lavt som 50-60 grader F.
- Tip: Omgivende (udvendig) temperatur, såvel som luftstrøm generelt, spiller også en vigtig rolle i klimaanlægget fungerer korrekt. Et korrekt fungerende klimaanlæg vil falde temperaturen i køretøjet i gennemsnit 30-40 grader køligere end udetemperaturen.
Alle disse grunde kan være årsag til et ikke-fungerende klimaanlæg og ville kræve enlisting af en certificeret mekaniker som dit næste skridt.
Del 2 af 3: Kontrollerer uden for bilen og under emhætten
Trin 1: Kontroller for enhver luftstrømsbeskyttelse. Du vil først kontrollere din grill og kofanger samt området omkring kondensatoren, og sørg for, at der ikke er noget der forhindrer luftstrømmen. Som vi nævnte tidligere, kan affaldsspærrende luftstrøm forhindre en AC i at fungere korrekt.
Trin 2: Kontroller AC bæltet. Nu går vi under hætten og tjekker AC bæltet. Nogle køretøjer har et bælte kun til AC-kompressoren. Denne check er bedst udført med motoren slukket og nøglen ud af tændingen. Hvis bæltet faktisk er der, skal du trykke på bæltet med fingrene for at se om bæltet er løs. Hvis bæltet mangler, eller hvis bæltet er løs, skal du kontrollere bæltestrammeren, udskifte og installere komponenter og tjekke vekselstrømsgeneratoren til korrekt funktion.
Trin 3: Lyt og inspicér kompressoren. Du kan nu starte motoren igen og komme tilbage til motorrummet.
Sørg for at forlade AC-apparatet til høj eller MAX og blæsermotorens ventilator højt. Kontrollér visuelt AC-kompressoren.
Se og lyt efter kompressorkoblingen, der går i indgreb på AC-remskiven.
Det er normalt, at kompressoren cykler til og fra, men hvis den ikke cykler overhovedet, eller hvis den cykler til / fra hurtigt (inden for et par sekunder), er du måske lav på kølemiddel.
Trin 4: Kontrollér sikringerne. Hvis du ikke hører eller ser AC-kompressorcyklussen, skal du kontrollere de relevante sikringer og relæer for at sikre, at de fungerer korrekt.
Hvis du opdager dårlige sikringer eller relæer, er det vigtigt at udskifte dem og tjekke din AC for ydeevne.
Trin 5: Kontroller ledningerne. Hvis kompressoren stadig ikke tændes og / eller slukker, og hvis AC-systemet er blevet kontrolleret for at have den rigtige mængde kølemiddel, skal ledningerne til AC-kompressoren og eventuelle trykafbrydere kontrolleres med en digital spændingsmåler for at bekræfte, om disse komponenter får den strøm, de har brug for til at fungere.
Del 3 af 3: Diagnosticering af en ødelagt AC med vekselstrømsmåler
Trin 1: Sluk for motoren. Sluk din bils motor.
Trin 2: Find trykportene. Åbn emhætten og find høj- og lavtryksportene på AC-systemet.
Trin 3: Installer målere. Installer dine målere og start motoren igen med AC på max eller høj.
Trin 4: Kontroller dit tryk. Afhængigt af udetemperaturen skal dit lave sidetryk typisk være omkring 40psi, og typisk vil den høje side variere fra 170psi til 250psi. Dette afhænger af størrelsen af AC-systemet, såvel som omgivelsestemperaturen udenfor.
Trin 5: Kontroller udlæsningerne. Hvis en eller begge tryklæsninger er uden for rækkevidde, er dette verificeret, at dit køretøj har et ikke-fungerende klimaanlæg.
Hvis systemet er lavt eller helt ude af kølemiddel, har du en lækage, og den skal inspiceres hurtigst muligt. Lækage findes almindeligvis ved kondensatoren (på grund af at placeringen ligger lige bag bilens grill og igen er underlagt klipper og andre vejrester, der punkterer det), men der kan også forekomme lækager, hvor rørfittings og slanger kommer sammen. Typisk vil du se olieagtigt snavs omkring leddene eller området af lækagen. Hvis en lækage ikke kan detekteres visuelt, kan lækagen være for lille til at se eller endda dybt inde i instrumentbrættet. Disse typer lækager kan ikke ses og skal inspiceres af en autoriseret mekaniker, f.eks. En fra Vermin-Club.org.
Trin 6: Genoplad systemet. Når du har fundet lækagen og repareret den, skal systemet opkræves med den rigtige mængde kølemiddel, og systemet skal kontrolleres for korrekt funktion.
At kontrollere et ikke-fungerende klimaanlæg er kun det første skridt i en længere proces. Dit næste skridt er at finde nogen med viden, erfaring og certificerede værktøjer til at få reparationsarbejdet udført sikkert og korrekt. Nu har du dog mere information, du kan videresende til din mobilmekaniker, for en hurtigere og mere præcis reparation. Og hvis du nyder friheden til at få reparationen udført hjemme eller på arbejde, kan du finde nogen lige så med Vermin-Club.org