Når du tænder bilens klimaanlæg (AC), forventer du bare, at den kølige luft strømmer glat og roligt. Du forventer ikke, at det påvirker den måde bilen kører på. Det er slet ikke usædvanligt, at motorhastigheden falder øjeblikkeligt, når vekselstrømmen er tændt, men hvis motoren begynder at svinge op og ned eller endda virker som om den lukker, er der noget, der kræver opmærksomhed.
Aircondition fungerer ved at cirkulere kølemiddel gennem en række enheder i hele bilen. Kølemidlet drives af en kompressor, og kompressoren kræver meget strøm. Automobile aircondition kompressorer trækker den effekt fra motoren via et drivrem. Kompressoren kan kræve så meget som tre til fem hestekræfter afhængigt af hvor stor systemet er. Det kan ikke engang bemærkes, hvis din bil har en fem-liters V8-motor med strøm til at spare, men hvis du kører bil med en 1600cc firecylinder, kan du altid vide, hvornår AC'en fungerer.
Moderne biler har systemer, der skal kompensere for ændringer i den motorbelastning, der pålægges af AC og andet tilbehør. Hvis din bil ikke synes at vide, hvad du skal gøre, når AC er tændt, er der et par trin, du kan gå igennem, der kan hjælpe dig med at identificere nogle af de mere almindelige problemer.
Del 1 af 1: Fejlfinding af en bil, der stiger, når strømmen er tændt
Materialer der er nødvendige
- AC termometer
- Sikkerhedsbriller
- Workshop Manual
Trin 1: Kontrollér bælterne. Dette er et godt sted at starte, fordi du måske ikke skal gå længere. Klimaanlægget er den største bæltedrevne enhed på din motor. Den har to store slanger forbundet med den. Det kan være drevet af det samme bælte, der løber alt andet, eller det kan have et eget bælte.
Kontroller bæltspændingen i henhold til værkstedshåndbogen. Kontroller også betjeningen af enhver automatisk spænder. Kontrollér bæltes overflade for revner eller ruder. Hvis bæltet er mere end fem år gammel, skal du udskifte det eller få det udskiftet til dig.
Et bælte, der glider, fordi det er løs eller slidt, kan medføre, at motoren overkompenserer for luftkonditioneringsbelastningen.
Trin 2: Kontrollér klimaanlæggets ydeevne. Enkelt sagt skal bilens klimaanlæg være i stand til at trække temperaturen ned med 30 grader eller mere: Betydning, hvis det er 90 grader udenfor, skal du kunne få 60 grader eller koldere luft ud af ventilationskanalerne.
Sæt recirkulationsomskifteren til slukket, så at udenluften kommer ind og kør bilen med en temperaturmåler i instrumentbrættet. Hvis klimaanlægget ikke virker godt, kan motoren stige, fordi systemet er underladet eller overladet.
Hvis den er overladet, vil kompressorens belastning være for stor. Hvis den er underladet, kan AC-trykswitchen muligvis afbryde og slukke kompressoren hurtigt.
Lyt til motoren, mens den er tomgang og AC er tændt. Du skal kunne høre et stort klik hver gang kompressoren går i indgreb. Hvis disse klik kommer mindre end ca. 30 sekunder fra hinanden, er dit system sandsynligvis underladet.
Airconditionopladningsudstyr er dyrt og kompliceret, og der er mange miljølovgivning vedrørende håndtering af kølemidler. Hvis du har mistanke om, at dit klimaanlæg ikke fungerer korrekt, og det får din bil til at stige, er det bedst at have airconditionanlægget kontrolleret professionelt.
Trin 3: Kontrollér vakuumlinjerne. Med ethvert bilproduktionsproblem er vakuumledninger et godt sted at starte. Mange ting styres via motorvakuum, og hvis nogen af disse linjer er misrouterede eller lækker, kan det føre til en lang række problemer. Kontroller vakuumlinjerne for god stand og korrekt rutning ved hjælp af et passende vakuumdiagram.
Trin 4: Kontroller gasens krop. Gasregulatoren er fastgjort til indtaget og styrer mængden af luft, der må komme ind i motoren. Ofte vil der over tid være en ophobning af kulstof omkring kanterne af gasventilen selv. Hvis dette kulstof forhindrer ventilen i at nå en fuld lukket stilling, slår det bare alt i tomgangsstyringen. Kig på stopskruen på gasspjældet, og sørg for, at håndtaget er i kontakt med skruen, når du ikke trykker på gaspedalen.
Hvis det ikke er tilfældet, er der sandsynligvis en stor ophobning af kulstof på selve gasventilen. Nogle gange kan du blot fjerne den store luftslange og rengøre gasspjældet på plads med carb-rengøringsmiddel og en klud, men oftere skal gasskroppen fjernes for at blive grundigt rengjort.
Trin 5: Kontroller tomgangskontrolventilen. Den tomgangskontrolventil leveres i mange former og størrelser. På nogle biler er det integreret med gaskroppen, andre biler har slet ingen. Tjek din værkstedsvejledning for at bestemme dens placering.
Hvis din bil blev lavet efter 1996, vil en funktionsstyret tomgangskontrolventil blive signaleret af et tjek motorlys. Før det skal du undersøge det selv. Den tomgangskontrolventil har et par bevægelige dele inde i det, der ofte bliver snavset og låses op med tiden. Nogle gange kan du komme væk med at rense dem ud, men oftest skal en ventil, der har været på bilen, længe nok til at blive fastgjort, udskiftes.
Hvis din bil blev lavet før 1992, kan du tjekke funktionen ved at afbryde det elektriske stik, mens bilen er tomgang. En korrekt fungerende tomgangsstyringsventil vil som standard åbne position, når den afbrydes, så bilens motorhastighed skal gå op skarpt, og vende tilbage til normal, når du tilslutter den igen. Hvis du gør dette til senere biler, vil det medføre en kontrolmotorlys og en fejlkode, som skal nulstilles med en bilscanner.
Hvis du har en passende scanner, har senere modelbiler funktioner, der gør det muligt at betjene tomgangskontrolventilen via scanneren for at kontrollere dens drift.
Hvis du har gennemgået disse trin, og din bil stadigvæk ved misbrug, kan årsagen være mere subtil. I så fald er der ingen erstatning for erfaring. Din mekaniker kan sende dig en tekniker med den erfaring du har brug for til at evaluere problemet og hjælpe dig med at beslutte, hvad du skal gøre.