Universalforbindelser ("u-ledd" for korte) er komponenter i drivakslen monteret på de fleste baghjulstræk, firehjulstrækbiler og SUV'er eller terrængående køretøjer. U-leddene, der findes parvis på drivakslen, kompenserer for højdeforskydning mellem transmission og bagaksel, alt imens overføringseffekt for at bevæge køretøjet. Dette giver hver ende af drivakslen, med tilhørende kardanled, at bøje med hver rotation af drivakslen for at kunne håndtere den forskydning (som en side bemærkning, baghjulstræk biler nu for det meste anvender konstant hastighed samlinger til samme formål , hvilket muliggør langt mere fleksibel drivakselrotation).
Her er nogle symptomer på en dårlig eller manglende universel fælles, du måske bemærker, i omtrentlig rækkefølge af sværhedsgrad:
1. Squeaking noise når du begynder at flytte (frem eller tilbage)
Bærekomponenterne på hver universalforbindelse smøres fra fabrikken, men må ikke have fedtbeslag til at tillade yderligere smøring, efter at køretøjet er taget i brug, hvilket begrænser deres levetid. Eftersom den bærende del af hver kardanled vrider en lille mængde med hver omdrejning af drivaksel (men altid på samme sted) fedtet kan fordampe, eller blive smidt ud af lejeskålen. Lejet bliver tørt, metal-til-metal-kontakt er lavet, og u-leddlejerne kommer til at kippe, når drivakslen roterer. Squeak kan normalt ikke høres, når køretøjet bevæger sig hurtigere end 5-10 mph på grund af anden bilstøj. Squeak er en advarsel om, at universalforbindelsen skal betjenes af en professionel mekaniker. Du kan helt sikkert udvide livet af dine eksisterende u-ledd ved at gøre det.
2. "Clunk" med en ringetone, når du skifter fra Drive til Reverse
Denne støj indikerer normalt, at de universelle ledelejer har tilstrækkelig overskydende clearance for at give drivakslen mulighed for at rotere lidt, og derefter komme til et hårdt stop, når strømmen vender tilbage. Dette kan være den næste fase af forringelse efter at have utilstrækkelig fedt i u-leddene. Vedligeholdelse eller smøring af u-ledelejerne vil ikke vende skade på u-leddet, men kan forlænge sin levetid noget.
3. Vibrationen følte sig i hele køretøjet, mens du bevæger dig fremad med hastigheden
Denne vibration betyder, at de universelle ledelejer nu har slidt tilstrækkeligt til at give drivakslen mulighed for at bevæge sig uden for sin normale rotationsbane og forårsage ubalance og vibration. Dette vil f.eks. Være en højere frekvens vibration end den for et off-balance hjul, for eksempel, da drivakslen vender 3-4 gange hurtigere end hjulene. Den slidte universalleder forårsager nu skade på andre komponenter i køretøjet - herunder transmission. Udskiftning af universalforbindelsen af en professionel mekaniker er helt sikkert i orden på dette tidspunkt for at forhindre yderligere skade. Din mekaniker skal, når det er muligt, vælge udskiftning u-ledd med fedtmontering, der muliggør langsigtet forebyggende vedligeholdelse og muliggør forlænget levetid på u-leddene.
4. Transmissionsvæske lækker fra bagsiden af transmissionen
Transmissionsvæske, der lækker fra bagsiden af transmissionen, er ofte resultatet af en stærkt slidt universalfuge. Den ovenfor nævnte vibration har nu båret transmissionshaleakselbøsningen og beskadiget transmissionsudgangsakselforseglingen, som derefter lækker transmissionsvæske. Hvis væske mistænkes for at lække fra transmissionen, skal transmissionen undersøges for at bestemme kilden for lækagen og den korrekte reparation.
5. Køretøjet kan ikke bevæge sig under egen kraft; drivaksel dislocated
Du har sikkert set det før: en lastbil på siden af vejen, hvor drivakslen ligger under køretøjet, ikke længere fastgjort til transmission eller bagaksel. Dette er den ultimative fejlmodus for en universal ledd - bogstaveligt talt, og giver drivakslen mulighed for at falde til fortovet, overfører ikke længere strømmen. Reparation på dette tidspunkt vil omfatte meget mere end universalforbindelsen, og kan kræve fuld udskiftning af drivakslen eller mere.