Aspirerende mekanik bruger timer om at lære om, hvordan hovedgear og planetgear arbejder i en biltransmission, så en fuld afhandling er simpelthen ikke mulig inden for denne relativt korte artikel. Hvis du er nysgerrig efter, hvordan de virker, bør denne korte oversigt hjælpe.
Manuel transmission
En manuel gearkasse betjenes ved hjælp af en kobling og en bevægelig pind. Føreren vælger gearet og kan som regel flytte fra ethvert fremad gear til en anden uden at skulle gå til næste gear i sekvensen. Undtagelsen fra dette ville være nogle typer racebiler, som giver chaufføren mulighed for at vælge kun det næste lavere eller næste højere gear - det er så kendt som en sekventiel manuel gearkasse.
I enhver manuel gearkasse er der et svinghjul fastgjort til krumtapakslen, og det spinder sig sammen med krumtapakslen. Mellem svinghjulet og trykpladen er en koblingsdisk. Trykpladens funktion er at holde koblingsskiven mod svinghjulet. Når koblingspedalen er op, får svinghjulet koblingspladen til at dreje rundt. Når koblingspedalen er nede, virker trykpladen ikke længere på disken, og koblingspladen stopper at få strøm fra motoren. Dette giver dig mulighed for at skifte gear uden at skade din biloverførsel. En manuel gearkasse er kendetegnet ved valgbare gearkvotienter - det betyder, at udvalgte gearpar kan låses til den udgående aksel, der er inde i transmissionen. Det er det, vi mener, når vi bruger udtrykket "hovedgear." En automatgear bruger derimod planetgear, som fungerer helt anderledes.
Planetary gear og den automatiske transmission
Grundlaget for din automatiske transmission er, hvad der er kendt som et planetarisk eller epicycloidalt gearkit. Dette gør det muligt at ændre biludvekslingsforholdet uden at skulle aktivere eller frakoble en kobling.
Et planetgearsæt har tre dele. Centret gear er solen. De mindre gear, der roterer rundt om solen, kaldes planeterne. Og endelig er annulusringen den ring, der går i indgreb med planeterne på ydersiden. Hvis du spekulerede på, hvordan planetgear fik navnet, nu ved du det!
I gearkassen er det første gearkets planetbærer forbundet til ringen af det andet gearkasse. De to sæt er forbundet med en aksel, der leverer kraft til hjulene. Hvis en del af planetgearet er låst, fortsætter de andre med at rotere. Det betyder, at gearskift er let og glat.
Den typiske automatgearkasse har to planetgear, med tre fremadgående gear og en omvendt. For 30 år siden havde biler en overdrive gearkasse ud over hovedgearkassen, for at reducere motorens omdrejningstal og "strække" det høje gear med ideen om at opnå brændstoføkonomi under motorvejskørsel. Denne overdrive brugte en enkelt planet. Problemet var, at dette faktisk øgede omdrejningstal i stedet for at reducere det. I dag har automatiske transmissions absorberet overdrive, og konfigurationen er nu tre planetarier - to til normal drift og en til at fungere som overdrive, hvilket giver fire fremadgående gear.
Fremtiden
Nogle køretøjer skærer faktisk fem gear ud med tre planetarier. Denne type 5-speed eller 6-speed gearkasse bliver stadig mere almindelig.
Dette er på ingen måde en omfattende diskussion af hovedgear og planetgear. Hvis du vil lære mere om, hvordan din biloverførsel fungerer, er der utallige online ressourcer, som vil levere oplysninger, der er lige så komplekse, som du vil have det.