Der er en lille Speed Racer i alle. Det kan ikke manifestere sig ofte for dem, der kører gennemsnitlige biler, men nogle gange føler de fleste behovet for hastighed.
Nogle hardcore speed demoner deltager i køreskoler, hvor de udvikler bedre kørefærdigheder. Gennem en kombination af klasseværelsetinstruktion og kørsel i højtydende biler som f.eks. BMW M3, Chevrolet Corvette, Ford Mustang eller Porsche 911, lærer eleverne, hvordan de kører disse køretøjer korrekt.
Hvad er præstations køreskole?
Udtrykket "performance driving school" beskriver ethvert kursus, der lærer de køresteknikker, der anvendes af race bilchauffører, der også kan anvendes til hverdagsgadekørsel.
Hvis du har en hukommelse til din high school driverens undervisningsklasse, skal du forberede dig til at glemme det. Performance driving school er intet sådan. Du vil køre biler, der er bygget til hurtighed og ydeevne, og du bliver bedt om at gøre ting, der lyder og ser let ud, men forstyrrer deres kompleksitet.
Her er nogle ting, du vil lære i performance school:
Slow down speed racer
Den første ting, som de fleste kørestuderende gerne vil gøre, når de rammer banen er at gå hurtigt. Det er ligegyldigt, hvor de skal hen, de vil bare have det travlt. For at temperere deres entusiasme binder instruktører undertiden en streng mellem bunden af rattet og acceleratoren. Studerende lærer hurtigt, at det er umuligt at dreje hjulet med acceleratoren skubbet til gulvet uden at bremse strengen. Hvis de skal vende, skal de lette gasen eller risikere at miste kontrollen med bilen.
Strengen på rattet og acceleratoren lærer dog en bredere besked til nybegynderne - hvis du tror at du kan håndtere din bil, fordi du er vant til at køre hurtigt på den åbne vej, har du forkert.
At køre hurtigt på den åbne vej og præstationskørsel er ikke relateret. Hvis du kører i byen eller på en motorvej, vil du ikke støde på så mange skarpe bøjninger eller hårspidser som du måske finder på et racetrack. For at holde dig trygt, må du ikke antage, at de færdigheder, der gør det muligt for dig at køre hurtigt på motorvejen, oversætter til at køre sikkert på et spor.
Bremserne
Prøv dette - bremse 80 til 90% af fuld kraft, næste gang du kører, da du kommer ind i en tur. Så, efterhånden som du går gennem svinget, lader du gradvis bremsen af og rammer gasen. Du kan være ivrig for, at dette ville bringe dit køretøj til et fuldstændigt stop. Overraskende vil momentumet skubbe dig gennem svinget, og din bil kommer ikke til et stop.
Bremsning i en tur gør to ting. For det første vil det bremse dit køretøj nede, før du rammer det, hvilket vil holde det fra fiskeri. For det andet vil bremsningen før drejningen sænke næsen på din bil og lægge mere pres på dine fordæk. Mere pres på dine fordæk betyder bedre greb på banen (eller vejen).
En god præstationsskole vil lære dig teknikker, som vil hjælpe dig med at forstå den modstridende karakter af præstationsdrift. At omskrive Yogi Berra er 90 procent af præstationskørsel mentalt, resten er fysisk.
Ikke mere 10 og 2
I førers uddannelse ville du have fået lært at holde rattet klokken 10 og klokken to. I præstationsdrift lærer du at holde hjulet klokken ni og tre. Derudover bliver du lært at holde dine hænder på hjulet til enhver tid.
I præstationsdrift er der ikke behov for at lave håndover-sving, men det betyder, at dine arme vil somme tider krydse over hinanden, og du vil blive fristet til at slippe afhjulet for at få dine arme i en mere behagelig stilling .
Højeffektive bilkørere insisterer på, at du holder styringen i ni og tre positioner, så du altid kender positionen på din bils hjul. Ved ni og tre vil din armposition afspejle positionen på dine hjul. Hvis du kører med hastigheder, som du aldrig har nået før, er det sidste, du vil bekymre dig om, hvor dine hjul er placeret. Hvis du klarer at holde fast på rattet (som du burde), ved du præcis, hvilken vej dine hjul spidser, selvom dit køretøj springer ud.
Ikke alle hjørner er ens
Anvendelse af bremserne, når du går ind i et hjørne, er en teknik, der bruges til at holde din bil under kontrol, så du kan slå acceleratoren, når du løber ud af svinget. Denne strategi virker godt, så længe der kun er en tur til at bekymre sig om. Nogle gange kan du have to omdrejninger, ryg-mod-tilbage, der går i modsatte retninger.
Hvis du er på et løb og se en dobbelt tur, er en strategi, som instruktører lærer, at ofre noget fart på den første tur, så du kan manøvrere til en bedre position til at udføre den anden tur perfekt. Begynderspor belønner ofte nybegyndere med en straks efter anden omgang, så du har mulighed for at åbne den.
Reglen for tredjemand
Når du kører på små gader eller veje, bruger du meget tid på at kigge rundt. Du kan måske se et nyt display i vinduet på dit yndlings specialitetsmarked, eller at kvarterets sandwich-joint gik ud af drift.
Prøv at tage i seværdighederne omkring sporet under kørslen, og din dag vil sandsynligvis ikke ende med en høj note! For at blive en god præstationsdriver, skal du holde hovedet op og se igennem den øverste tredje af vinduet. Instruktørerne vil lære dig at glemme, hvad der er lige foran dig (igen, modstridende med hvad vi gør, når du kører på gaden) og fokusere på hvor du vil hen. Dine køreinstinkter tager dig derhen.
Hvile sig op
Du tror måske, at køreskolen ikke er for hård, da du kun skal sidde i din bil hele dagen. Alt, hvad du gør på sporet, er dog i en bil med høj ydeevne som at køre på steroider - hastigheden, lyden, kræfterne på din krop, vridning og drejning og den styrke, der er nødvendig for at styre bilen - er forstærket få indskæringer. Når du kører rundt på banen, tager du opgørelse over, hvad der føles sikkert, og ikke så sikkert, til dig. Og på toppen af alt det bliver du lært at køre på en måde, der er modstridende mod den måde, du kører hver dag.
Hvis du tager en flerdagsklasse, bliver du bedre hver dag. Tærsklen for det, der var for hurtigt på dag ét, kan ikke have lighed med hvad du kan klare på dag tre. Du vil tilpasse og blive mere komfortabel med risici.
Processen med at blive fortrolig med at køre hurtigt i løbet af et par dage vil være udmattende, og en udtømt fører er en farlig driver, så giv dig selv nedetid mellem drev.
Chauffører, der er seriøse om at forbedre deres færdigheder, kan deltage i racerskole, som nogle gange har open-wheel race biler. Specialskoler som kart eller NASCAR er også tilgængelige. Folk vil rejse store afstande til gode køreskoler, så vær ikke overrasket, hvis nogle af dine klassekammerater kommer til klassen fra en anden by eller stat selv.