Denne sportslige lille tvilling i Subaru BRZ tilbyder det samme lys, sjovt at køre platform, men i en lidt mere spartansk budgetmæssig form. Ægteskabet med overkommelig pris og sportsvognlignende kørsel er en succes i 2013 Scion FR-S, hvilket giver dem, som måske ikke har rigdom til en højere end køreoplevelse, mulighed for at redskabere rundt i byen i en prangende, velformet stykke engineering geni.
Nøglefunktioner
Standarder findes i denne model med el-vinduer, låse og spejle, Bluetooth-tilslutning, A / C, krydstogt, trækkontrol og Smart Stop (dette reducerer strømmen til motoren, hvis bremsen og gassen uheldigvis trykkes ned samtidigt). Valgfrie opgraderinger inkluderer en 5,8 "touchscreen med navigation, et bedre lydsystem, 18" hjul, sænkfjedre og en spoiler på bagsiden.
Ændringer for 2013
FR-S er et helt nyt tilbud til 2013; produktet af en samarbejdsindsats, der involverer Subaru og Toyota.
Hvad vi kan lide
Den overlegne håndtering og slanke, sportslige ydre gør dette til en fashionabel og fornøjelig tur. Torsens begrænsede glidende differential giver ikke kun forbedret svingning på den daglige pendling, men evnen til at spille med drivning på et lukket spor. Som en bonus er Subaru-logoer gemt væk hele vejen igennem og tilbyder en smule sjov fra vejen som en lille skattejagt.
Hvad bekymrer os
Bagsæderne - mens de eksisterer - giver ingen komfort til nogen selvrespektive voksen voksne. Hvis kraftig hestekræfter er dit stof, får du mere ud af en Mustang eller Hyundai Genesis. Lager lydsystemet er mindre end intuitivt, og som man kunne forvente, vil man kun få lige under 7 kubikmeter dagligvareplads.
Tilgængelige modeller
FR-S er tilgængelig i enten en 6-trins manual eller en 6-trins automatisk udstyret med padle shifters. Baghjulene kanaliseres og får deres strøm via en 2,0-liters flad 4-cylindret. Der er 151 lb.-ft. af drejningsmoment, 200 hk, og FR-S får 22/30 mpg i manualen og 25/34 mpg i den automatiske.
Store minder om
Der har været to minder om 2013 Scion FR-S. Den ene, der blev udstedt i juli 2012, indebærer fejlagtig information i brugervejledningen, som forkert angiver klassificering og drift af passagerens sidebestandssystem. Dette kan medføre skade i tilfælde af et nedbrud. Den anden, udstedt i maj 2013, involverede mislabeling af vægtbegrænsninger. I begge tilfælde anmeldte virksomheden ejere og tilbød korrekte manualer og etiketter.
Almindelige problemer
De mest almindelige klager fra ejere involverer slibning af gear i manuelle transmissioner, når der skiftes mellem første og anden, og fugt kommer ind i baglygteringen.
