Når du søger efter et nyt eller brugt køretøj til at købe, spiller sikkerhed en stor rolle i beslutningen. Heldigvis har du et udvalg af agenturer til rådighed, der vurderer køretøjer til sikkerhed i henhold til en række faktorer, herunder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og Consumer Reports, som kombinerer NHTSA og IIHS ratings for at udvikle deres anbefalinger.
De fleste bilsikkerhedsvurderingsorganisationer indeholder en lang række data i deres test, herunder frontkollisionsforebyggelse, lås og booster sæde ratings og oplysninger om det store udvalg af sikkerhedsfunktioner, der følger med de fleste nye køretøjer. Nogle steder, såsom J.D. Power, kombinerer ratings fra flere organisationer for at danne deres egne konklusioner om et køretøjs sikkerhed.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
NHTSA, et regeringsorgan, skabte 5-stjernede sikkerhedsprogrammet gennem et nyt bilevalueringsprogram (NCAP), som gav amerikanske forbrugere overgangssikkerhed og crashbeskyttelsesdata til nyere køretøjer. På denne måde kan forbrugerne sammenligne de tilgængelige sikkerhedsvurderinger for at hjælpe dem, når de køber et køretøj.
Oprindeligt fokuseret på data for frontkrasj test, NHTSA køretøjs sikkerhedsvurderinger er vokset til at omfatte side crash data, rollover modstand, og nu tage hensyn til enhver sikkerhedsteknologi et køretøj bruger. Med ratings tilgængelig på SaferCar, blev klassificeringssystemet startet i 1978 og giver en god ressource for forældre, der søger biler, der er sikre for deres børn at køre i eller for teenagere at operere som de begynder at køre.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
IIHS-klassifikationer repræsenterer to forskellige sikkerhedsfunktioner, herunder teknologier, der hjælper med at undgå kollision og afbødning, og hvor godt et køretøj beskytter sine beboere i en ulykke, også kendt som crashworthiness. For crashworthiness bruger IIHS et firepunkts rating system, herunder ratings af dårlig, marginal, acceptabel og god til fem tests: moderat overlapning foran, lille overlappende forside, side, tagstyrke og nakkestøtter.
For at undgå nedbrud og afbødning udfører IIHS sportests og priser køretøjer med forreste kollisionsforebyggende systemer på en ratingskala, der omfatter grundlæggende, avanceret eller overlegen. IIHS anbefaler også forældre om sikre køretøjer til teenager, den bedste børnesikkerhed hardware og booster sæde ratings for ældre børn. Besøg IIHS for at begynde at søge sikkerhedsoplysninger om enhver køretøjsmodel.
Forbrugerrapporter
Consumer Reports har leveret upartiske produkt anmeldelser siden starten i 1936 som en uafhængig, nonprofit organisation. Inkluderet i deres køretøjs anbefalinger kombinerer Consumer Reports bilsikkerhedsvurderinger fra NHTSA og IIHS for at give crash test og rollover data til en række forskellige køretøjer, både gamle og nye.
Organisationen tilbyder også sikkerhedsrådgivning om et bredt udvalg af emner, der beskæftiger sig med bilsikkerhed, lige fra de bedste køretøjsapparater for at holde dig ude af en ulykke med omfattende vejledninger, der beskriver køretøjets sikkerhedsfunktioner. Besøg ConsumerReports for mange forskellige bilsikkerhedsvurderinger for at hjælpe dig med at vælge den rigtige bil for at holde dig og din familie sikker på landets veje.
Hvad betyder Car Safety Ratings
Når køretøjer underkastes de forskellige kollisionsprøvninger, placerer NHTSA og IIHS køretøjer i forskellige klasser. NHTSA klasserne omfatter personbiler mini, personbiler lys, personbiler kompakt, personbiler medium, personbiler tung, sportsvogne køretøjer, og pickup trucks og varevogne.
IIHS anvender et lignende, men mere dybtgående klassifikationssystem, og omfatter mikrobiler, minikører, småbiler, mellemstore biler, moderat prissatte biler, mellemstore luksus / nær luksusbiler, mellemstore konvertible biler, store familiebiler, store luksusbiler, små SUV'er , mellemstore SUV'er, mellemstore luksus SUV'er, minivans, små pickups og store pickups.
Front-Impact Tests
Men hvordan ved disse institutioner virkelig, hvad der vil ske under en bilulykke? NHTSA og IIHS udfører begge frontkollisionstester, selvom de gør det på forskellige måder. NHTSA testning bruger to crash test dummies samme størrelse som en gennemsnitlig voksen mand. Forskere placerer dummierne side om side i forsæderne og sikrer dem med bilens sikkerhedsseler. De kolliderer derefter hovedet til en fast barriere med en hastighed på 35 MPH.
Forskere måler den effekt effekten har på dummierne og giver køretøjet en frontkollisionstest vurdering baseret på den procentvise chance, som en køretøjsbesælger har for at opretholde en alvorlig skade eller enhver livstruende skade, der kræver øjeblikkelig indlæggelse af hospitaler, til hovedet og brystet. De fem stjerneklassifikationer for NHTSA-test omfatter følgende:
- 5 stjerner = en 10 procent eller mindre chance for skade
- 4 stjerner = en 11-20 procent chance for skade
- 3 stjerner = en 21-35 procent chance for skade
- 2 stjerner = en 36-45 procent chance for skade
- 1 stjerne = over 46 procent eller større chance for skade
IIHS på den anden side rangerer køretøjets sikkerhed i en af fire kategorier: God, Acceptabel, Marginal og Dårlig. Ved hjælp af offset-test rammer kun en side af køretøjets forende en barriere på 40 MPH. Ud over muligheden for skade, undersøger IIHS-testen, hvor godt køretøjets konstruktion holder op og bevægelsen af den enkelte dummy, der anvendes under testen.
Side-Impact Testing
Både NHTSA og IIHS adskiller sig i deres tilgang til sidebarriere crash test også. Begge organisationer forsøger at simulere de mest almindeligt forekommende virkninger i et kryds. NHTSA styrter en deformerbar barriere, der vejer 3,015 pund i testkøretøjet, mens to testdummier - samme størrelse som en gennemsnitlig mand - sidder fast i de to forreste sæder. Forskere måler effektens virkning på hoved, nakke, bryst og bækken og bedøm det på en skala fra 1 til 5 stjerner som følger:
- 5 stjerner = 5 procent eller mindre chance for skade
- 4 stjerner = 6-10 procent chance for skade
- 3 stjerner = 11-20 procent chance for skade
- 2 stjerner = 21-25 procent chance for skade
- 1 stjerne = 26 procent eller større chance for skade
Forskellen mellem NHTSA og IIHS testen findes i størrelsen af den anvendte barriere og dummier samt hvad testen er beregnet til at måle. Ved hjælp af Good, Acceptable, Marginal og Poor ratingsystemet måler testen de skader, der kan ske for små kvinder eller børn i en sidebeslag fra en stor lastbil eller SUV. Mere alvorlig end NHTSA-test, hjælper testen med IIHS med at evaluere et køretøjs sideværts beskyttelsespotentiale, så de kan finde og anbefale køretøjer, der kan give denne type beskyttelse.
Rollover Testing
Et andet stort testområde omfatter overgangstest. NHTSA repræsenterer den eneste gruppe, der i øjeblikket udfører denne type test. Ved hjælp af dynamisk test kombineret med statiske tests, ser forskerne på sandsynligheden for, at et køretøj kan rollover i en række virkelige situationer.
Prøvekøretøjet simulerer et køretøj med fem passagerer og en tank med gas. Drevet på en måde, der skal simulere en nødbaneændring, måler testudstyr, hvor langt dækkene kommer ud af jorden. Et tip opstår, når mindst to af dækene kommer mindst to eller flere inches væk fra jorden. Køretøjet garnerer en stjerneklassifikation afhængigt af den procentuelle chance for en overdragelse, der finder sted som følger:
- 5 stjerner = 10 procent chance for rollover
- 4 stjerner = 10-20 procent chance for rollover
- 3 stjerner = 20-30 procent chance for rollover
- 2 stjerner = 30-40 procent chance for rollover
- 1 stjerne = 40 procent chance for rollover
Hvem kan du stole på?
Når det drejer sig om bilsikkerhedsvurderinger, repræsenterede både NHTSA og IIHS troværdige kilder til køretøjssikkerhedsprøvning. Og selv om de begge nærmer sig forskellige tests på lidt forskellige måder, gør deres videnskabelige tilgang og brug af testdummier til at bestemme virkningen af virkninger fra forskellige retninger deres resultater meget mere overbevisende, især når de tages i sammenhæng med at finde den sikreste køretøj til at køre på vej.
Organisationer som Consumer Reports sat nok tillid til både NHTSA og IIHS for at inkludere deres testresultater som en del af deres egne køretøjs sikkerhedsanbefalinger.
Vigtigheden af at udføre en inspektion af et køretøj før købet
Før du køber et køretøj, så spørg din mekaniker om at foretage en inspektion for at bestemme køretøjets generelle tilstand, herunder sikkerhed og sikkerhed. Mekanikeren skal også afgøre, om køretøjet viser tegn på reparation af vigtige køretøjsfunktioner som dæk, bremser eller suspension. Dette ekstra trin hjælper dig med at træffe en mere informeret beslutning om det sikreste køretøj at købe. Sørg for at tage højde for de tilgængelige sikkerhedsvurderinger, kigge efter biler med den bedste crash test og rollover ratings.