Engang var der kun en type tændingssystem. Det brugte en distributør, punkter, en spole og var udsat for betydelig slitage. Så kom den elektroniske tænding, som erstattede punkterne med et elektronisk styringsmodul. Til sidst blev hele systemet elektronisk og har nu været i udbredt brug i omkring 20 år. Men de har stadig kun en enkelt spole.
De fleste biler er udstyret med en standard tænding, der stoler på den eneste tændspole for at oprette ladningen sendt til tændrørene og i sidste ende tvinge motoren. Der er dog højtydende tændingssystemer på markedet, der fungerer på meget forskellige måder.
Forskellen mellem standard og højtydende tændingssystemer
Den primære forskel mellem standard tændingssystemer og højtydende tændingssystemer er antallet og placeringen af spolerne. Der er en hel del forskellige muligheder derude:
- Spole på stik
- Spole i nærheden af stik
- Spole pr. Cylinder
Mens hver af disse varierer med hensyn til hvor spolerne er placeret, er de ens, idet hver cylinder har sin egen spole. Dette giver en række forskellige fordele, herunder forbedret motor ydelse og længere spole liv. Det reducerer også chancen for motorfare og giver bedre spænding til hver tændrør.
Du finder højtydende tændingssystemer, der bruges ved stort set alle større bilproducenter i landet, herunder både indenlandske mærker og import. Men hver bilproducent har deres egen præference med hensyn til det faktiske system, der anvendes.