Chancerne er gode, at bilens servostyring er hydraulisk - de fleste er. Elektronisk servostyring (EPS) bliver mere almindelig, og ældre, manuelle stil systemer er stadig derude, men hydrauliske systemer er langt den mest almindelige.
Det betyder, at dit styringssystem er afhængigt af et reservoir, en pumpe og en række linjer og slanger for at få væsken fra reservoiret til servostyring og ryg. Disse slanger omfatter højtrykslinjer (metal) og lavtrykslinjer (gummi). Begge er udsat for slitage og skal efterhånden udskiftes.
Din bils servostyring er i brug, hver gang motoren kører. Hvis motoren kører, kører servostyringsvæsken igennem systemet. Når du drejer hjulet, øges trykket fra pumpen for at reducere den nødvendige indsats for at styre, men væske er altid til stede i systemet.
Både metal- og gummislanger er udsat for høje temperaturer, såvel som kaustisk styringsvæske, varierende mængder tryk og andre trusler, der i sidste ende vil nedbryde systemet. Selvom der ikke er nogen specificeret levetid for en servostyringsslange, er de normale vedligeholdelsesartikler og bør inspiceres regelmæssigt. De bør udskiftes, når tegn på slid er mærkbar, eller når en lækage udvikler sig.
Hvis slangerne slides for meget, er det muligt, at en eller flere vil mislykkes under kørslen. Dette vil medføre tab af styrehjælp, hvilket gør rattet sværere at dreje (men ikke umuligt). Det vil også medføre styring af styring af væskestrøm. Denne væske er brandfarlig og kan antændes, hvis den kommer i kontakt med en meget varm overflade (f.eks. Din udstødning).
Nogle af de mere almindelige tegn og symptomer at se på det kan indikere et problem, omfatter følgende:
- Sprækker i gummi
- Rust på metal linjer eller stik
- Bulger i gummi
- Fugt eller andre tegn på lækage ved slangeender eller overalt på slangens krop
- Lugten af brændende væske
- Lavt styringsvæskeniveau i reservoiret
Hvis du oplever nogen af symptomerne, kan en autoriseret mekaniker hjælpe med at inspicere, diagnosticere og løse problemet med dit servostyringssystem.