Hvor meget det koster, når du ignorerer grundlæggende bilpleje

Uanset hvor eller hvordan du kører, skal du vedligeholde din bil for at holde den kørende sikkert og effektivt. At se omkostningerne ved et reparationsoverslag kan sting, så du kan blive fristet til at sætte reparationen af ​​lidt længere. Men den tankegang forårsager langvarig - og endnu dyrere - skade på din bil.

Vi analyserede omkostningerne ved rutinemæssige bilvedligeholdelsesopgaver i tre forskellige faser: når de er forfalden, når de er forsinket af flere tusind miles og i værste fald, hvis de ignoreres helt. Baseret på vores forskning på 2010 Honda Accord V6 sedan, viser dataene, at det giver den mest økonomiske mening at få reparationer udført med det samme. Læs videre for at se, hvor meget det koster, når du ignorerer at passe på din bil.

Olieændringer

Efter brændstof er motorolie den vigtigste væske i din bil. Det hjælper med at holde din motor kørende, og forhindrer overophedning. Når du kører, bryder olie ned og udsættes for forurenende stoffer, hvilket reducerer smøre- og køleegenskaber. Mens forskellige biler har forskellige olieskiftintervaller, er den effektive brugsspænding for motorolie normalt omkring 3.000 til 6.000 miles, hvorefter du skal få den ændret.

Den gode nyhed er, at hvis du følger anbefalede olieskiftintervaller, vil der ikke være nogen generende symptomer. Olieforandringer er et simpelt og billigt job - det er en, du måske endda vil prøve at gøre selv.

Men jo længere du forsinker en olieændring, jo flere problemer vil du have. Medmindre ejeren manual specifikt angiver andet, vil noget over 6.000 miles føre til problemer. Olien bliver mere viskøs, hvilket betyder, at motorens dele ikke kan bevæge sig så let, hvilket fører til en grov tomgang og dårlig acceleration. Små partikler, der opbygges i gammel olie, virker som slibemidler, der bærer tætte tolerancer mellem motordele som krumtapakselager, kamaksler og pakninger. Overophedning bliver også en bekymring. Hvis du venter så længe på at ændre din olie, er det svært at sige, hvilke problemer du måtte have. Det kan være et spørgsmål om at ændre filtre og sæler, eller mekanikeren anbefaler at udskifte flere udslidte dele, hvilket fører til en meget dyr reparation:

Hvis du går mere end 8000 miles uden at ændre olien, sætter du din motor op for katastrofe. Det kan stadig arbejde i et stykke tid på trods af advarselsskiltene, om end ikke så godt. Efterhånden kan tyk olie helt greb motoren, eller en overophedet eller slidt del kan fejle katastrofalt, hvilket resulterer i total motorfejl:

En ny motor koster tusindvis af dollars, muligvis mere end du ellers ville bruge på rutinemæssige olieændringer i køretøjets levetid. Ved at bruge pengene op foran for at få olieændringer i tide holder effektiviteten høje og langsigtede omkostninger lave.

Bremse service

Det bør ikke tage meget for at minde dig om vigtigheden af ​​bremserne i din bil. Bremser er uden tvivl det vigtigste sikkerhedssystem i enhver bil, hvorfor det er så vigtigt at vedligeholde dem. Din sikkerhed - og sikkerheden hos mennesker omkring dig - afhænger af det.

Bremseklodser er den første komponent i et bremsesystem, der skal udskiftes. Padsene slides ned, når de trykkes mod bremsrotoren, når du trykker på bremsepedalen. Hvor hurtigt det sker afhænger af din særlige bil og kørestil, men bremseklodser varer normalt mellem 25.000 og 70.000 miles.

Det første symptom, du sandsynligvis vil bemærke, når dine bremseklodser skal udskiftes, er en ubehagelig kløende eller skælende lyd, når du trykker på bremsepedalen. Bremseklodser har en slidindikator indbygget, som begynder at komme i berøring med bremsrotoren, da puden slår ned, hvilket giver en høj støj. Du vil også sikkert mærke dine bremser ikke gribe så godt som de plejede. Hvis forbedring af din sikkerhed ikke er nok til at overbevise dig om at bytte i nye pads, vil forhåbentlig afslutningen være den irriterende lyd.

Hvis du er i stand til at udholde støj og fortsætter med at køre på brugte bremseklodser, risikerer du at beskadige bremsrotorerne. Bremsrotorer er metalskiverne, som puderne klemmer ned for at bremse og stoppe din bil. Rotor levetid er normalt langt længere end pads, men ikke udskiftning af dine pads i tide gør rotoren slid hurtigere.

Udskiftning af bremsrotorer er et meget dyrere og tidskrævende arbejde end kun at erstatte pads. Pudeindikatorindikatoren kan grave ind i rotoren, hvilket skaber et hul. Enhver gylle eller ufuldkommenhed i rotoroverfladen øger chancerne for krumning, på hvilket tidspunkt de skal udskiftes. En rystende eller pulserende fornemmelse, når du trykker på bremsepedalen, er et tegn på kædeformede rotorer, hvilket reducerer stopkraften og styrer, at du har over din bil.

Den gode nyhed er, at hvis du udskifter alle de slidte og aldrende dele i dit bremsesystem, bliver din evne til at bremse sikkert og pålideligt genoprettet. Men hvis du aldrig betjener dine bremser og fortsætter med at køre på brugte bremseklodser og rotorer, vil din evne til at bremse eller stoppe din bil kun falde. Det værste tilfælde kan man helt og holdent tabe bremsekraften. Du risikerer at miste din bil - og mere - hvis den ikke stopper, når du har brug for det.

Det er umuligt at sætte en pris på, hvor dyrt det kan være, hvis din bil ikke stopper, men det kan naturligvis være meget dyrt. Det er klart at betale for at opretholde dine bremser til tiden er en værdifuld investering. Mens serviceintervaller for pads, rotorer og andre bremsekomponenter varierer afhængigt af din bil og kørestil, skal du bremse inspektion, så snart du hører, at der er tale om tælling.

Dækpleje

Dæk er i høj grad ansvarlig for at holde din bil på jorden og bevæge sig i den retning, du vil have den til at gå - to yderst vigtige aspekter af sikker kørsel. For at holde dine dæk i gang skal du regelmæssigt kontrollere, at de er korrekt oppustet og iført jævnt. Dæk slider konstant ned, mens de ruller, men hvor længe de varer, afhænger af dine specifikke dæk og køretøj, samt hvor og hvordan du kører. Medmindre du foretager hyppige ture til trækstrimlen, skal de vare mange tusinde miles.

Den hyppigste vedligeholdelse, du skal udføre på dine dæk, sikrer, at de er korrekt oppustede. Underbemandede dæk slides hurtigere, reducerer bilens acceleration og håndtering og påvirker brændstofeffektiviteten negativt. Den gode nyhed er, at det ikke tager lang tid at holde dækene korrekt oppustet, og det bør ikke koste noget - simpelthen pumpe dem op med en luftkompressor på en tankstation. Dit køretøjs dæktryksværdi findes sædvanligvis på dæksiden, på et klistermærke inde i førerens dør eller i brugervejledningen. Kontroller mindst en gang om måneden, at dine dæk opblæses til det anbefalede tryk.

Selv hvis du holder dine dæk korrekt oppustet, vil de stadig slidte. Slidbanen, som hjælper dækene med at holde grebet og sprede vand, bliver stadig overfladisk og fungerer ikke så godt. Tilstrækkelig slidbane dybde er vigtig, og kontrol vil koste dig præcis et cent. Få en øre og sæt den inde i slidbanen, med Abraham Lincolns hoved, der peger mod midten af ​​hjulet. Hvis du kan se toppen af ​​hans hoved, betyder det, at slidbanen er for lav, og dine dæk skal udskiftes.

Et andet problem dæk støder på, især som årstider ændre, er revner. Temperaturændringer og direkte sollys kan tørre ud gummi og forårsage revner, hvilket reducerer dækets styrke. Hvis du mærker revner på nogen af ​​dine dæk, er det bedst at få dem udskiftet.

Hvis du ignorerer udskiftning af dine dæk og kører lang nok på samme sæt, vil slidbanen til sidst slides helt af. Uden slidbaner vil din bil kæmpe for trækkraft på tørt jord, og selv en lille smule vand på vejen kan få det til at glide eller spinde. De hårde bælter, der holder dækene sammen indefra, kan også blive udsat for at gøre dem modtagelige for punkteringer og blowouts. Bulger i sidevæggen kunne også danne sig, hvilket skabte et synligt svagt punkt, der kunne mislykkes når som helst.

Brugte dæk er mere en forpligtelse end en sikkerhedsfunktion, og de høje omkostninger, der følger med at være i en farlig situation, overstiger langt prisen på eventuelle dæk. Da forskellige dæk bærer forskellige priser, skal du holde øje med at dække dit dæktryk, slidbanedybde og tilstand for at vide, hvornår det er tid til at købe et nyt sæt.

Tandremme

En bilmotor er en kompleks maskine med hundredvis af dele, der skal arbejde i perfekt synkronisering. Mange motorer har et kørebånd, som er en af ​​hovedkomponenterne, der er ansvarlige for at holde alle disse dele i gang. Timing bælter er normalt monteret på forsiden af ​​en motor og ligner et tandet sort band viklet rundt om forskellige tandhjul og tromler. Efter ca. 80.000 miles kan det begynde at strække sig og slides ud, eller tænderne kan bryde af, og hvis de ikke udskiftes, kan det snappe og forårsage katastrofale skader på din motor.

Et af de første symptomer, du vil bemærke, som dit tidsbælte aldre er en chirping eller tikkende lyd, når motoren kører. Dette sker, når bæltet er strakt og ikke stramt rundt om remskiverne. Afhængigt af dit køretøj kan du muligvis afhjælpe dette ved at justere en strammer, men på dette tidspunkt skal du være opmærksom på, at bæltet nærmer sig slutningen af ​​sit liv.

Et andet symptom på et slidt timebælte er motorfejl. Da kørebåndet drejer rundt om kamakslen, som igen regulerer forbrændingscyklussen, kan et bælte, der strækkes eller mangler tænder, kaste processen og forårsage fejl. Igen kan spænding være en midlertidig løsning, men det sikreste bet ville være at få timebåndet udskiftet helt. Hvis du vælger at have timebæltet spændt, forvent ca. fire timers lønomkostninger.

100.000 miles er så langt som enhver mekaniker ville anbefale at køre på samme kørebånd - forsink det længere og du vil begynde at have flere problemer. Hvis bæltet strækker sig nok, kan det gøre det svært eller umuligt at starte din bil. Du kan høre, at startmotoren går i indgreb, når du tænder tændingen, men et strakt bånd har muligvis ikke nok greb mod kamakslen eller krumtapakslen for at få motoren til at spinde. På dette tidspunkt er der ingen mulighed, men at få bæltet udskiftet.

Kør over 100.000 miles på et kørebånd og det værste tilfælde er, at det snaps helt. Dette kan ske med ringe eller ingen advarsel ud over de tidlige symptomer, og det kan beskadige din motor uden reparation. Almindelige problemer efter et snoet timebælte er bøjede ventiler, gylte stempler, krakkede forbindelsesstænger og lige huller, der er stanset i motorblokken. Enhver af disse vil være ekstremt dyre, om ikke umuligt at reparere:

En timingbælte udskiftning er ikke et billigt job, men i betragtning af sin kritiske funktion for at holde din motor i gang, er det en du skal gøre. Hvis du planlægger at køre din bil forbi 100.000 mil mark, vil et nyt tidsbælte bidrage til at sikre pålidelighed for mange kilometer fremover.

For de fleste bilister er en bil en investering, de ønsker at holde så længe som muligt. Udførelse af rutinemæssig vedligeholdelse er nødvendig for at sikre, at den fungerer effektivt og sikkert. Mens omkostningerne kan stikke, vil det ikke skade næsten lige så dårligt som at miste din bil til undgåelige problemer. Som dataene viser, er det altid dyrere at se bort fra din bils vedligeholdelsesbehov i det lange løb.