En parkeringsbremse (også kendt som nødbremse) er en del af bilens bremsesystem. Du vil se en løftestang inde i bilen, ofte ved midterkonsollen, som kan være engageret når det er nødvendigt. På grund af denne håndtag er et andet udtryk, som også bruges til at beskrive systemet, en håndbremse.
Hvad en parkeringsbremse gør
Den oprindelige betegnelse for en parkeringsbremse var at stoppe køretøjet, hvis hovedbremsesystemet skulle svigte, hvorfor det var kendt som en nødbremse. I moderne køretøjer er nødbremsen ikke særlig effektiv til denne opgave, fordi den ikke i tilstrækkelig grad kan stoppe køretøjet med den lille mængde kraft, der påføres. Parkeringsbremsen er forbundet med bagbremserne, som ikke udøver så meget kraft ved bremsning som forreste bremser og vil gøre lidt for at stoppe et køretøj, der bevæger sig med høje hastigheder.
De fleste moderne anvendelser af parkeringsbremsen er at sikre, at et parkeret køretøj forbliver på plads, især på bakker og andre fald. Når den er i indgreb, låses hjulene på plads og arbejder med parkeringspalen for at sikre, at køretøjet ikke ruller væk. Selv om en parkeringsbremse ikke er nødvendig for at køretøjet skal standses, virker det for at forhindre, at dit køretøj ruller, især i stejle hældninger, og for at reducere belastningen på transmissionen. Derfor anbefaler fabrikanterne at bruge parkeringsbremsen, selvom føreren ikke har lyst til, at han eller hun har brug for det.
Når et køretøjs gearskifte sættes i Parkere stilling, en parkeringspalte er involveret i transmissionen. Dette er en pin, der låser gearene på plads for at forhindre dem i at rotere. Palen forbliver på plads, indtil gearskiftet er flyttet ud af parkpositionen. Problemet med at stole på denne mekanisme for køretøjet er, at det sætter stress på transmissionen konstant, hvilket kan resultere i eventuel fiasko. Fabrikanter anbefaler at anbringe parkeringspalen efter brug af parkeringsbremsen. Bremsen giver ekstra sikkerhed og reducerer belastningen på transmissions- og drivlinjekomponenterne for at forhindre dyre reparationer og parkeringsfejl.
Komponenter af en parkeringsbremse
Den typiske parkeringsbremse har færre komponenter end hovedbremsesystemet. De omfatter variationer af følgende:
- En håndtag til at aktivere og frakoble parkeringsbremsen, der findes i kabinen i køretøjet
- Stålkabler til forbindelse til hovedbremserne i køretøjet bagud, ofte kaldet en parkeringsbremseudligner
Kabelsystemet har et "Y" -design, der gør det muligt at tilslutte et sæt kabler til hver bagbremse. Et separat kabel føjes til equalizer- eller "Y" -tilslutningen og armen i bilen. Ofte er disse kabler indeholdt i en ydre skal eller afskærmet. Håndtaget kan have en separat knap for at deaktivere nødbremsen. Nogle fodpedaler kræver, at du sænker fodbremsen to gange for at deaktivere den.
Typer af parkeringsbremser
Der er fire grundlæggende typer parkeringsbremser:
- Stanghåndtag - fundet i ældre modeller og placeret under instrumentpanelet
- Centerhåndtag - placeret mellem forreste sædepladser og set i mange nyere modelbiler
- Pedal - placeret på gulvet til venstre for de andre pedaler
- Elektrisk eller trykknap - placeret på konsollen med andre kontroller
Hvordan parkeringsbremsen fungerer sammen med forskellige systemer
Fordi ikke alle bremsesystemer er identiske, påvirker forskellene, hvordan parkeringsbremsen fungerer. Køretøjer med automatiske transmissioner har ofte parkeringsbremser med automatiske udløsninger, mens nogle senere modeller kræver, at hovedbremsepedalen trykkes ned, før transmissionen kan slås fra parken. Når som helst Drive eller Reverse er valgt på den automatiske transmission, frigives parkeringsbremsen automatisk. Ældre modeller kræver kun, at gearskiftet flyttes uden at trykke på bremsepedalen.
Parkeringsbremsen vil mekanisk presse mod bageste tromlebremser med en kraft, der er mindre end det, der anvendes med hovedbremsesystemet. Med skivebremser aktiverer nødbremsen kalibrerne eller en lille tromlebremse, der er indeholdt i skivenes nav. Større køretøjer kommer ofte med kraftdrevne parkeringsbremser eller dem, der er forsynet med strøm. Føreren trækker håndtaget og hydraulisk tryk tillades i bremsecylinderen og påfører bremseskoene kraft. Dette er en ekstra sikkerhedsmekanisme, der ofte ses på erhvervskøretøjer.
En nylig udvikling i parkeringsbremser er den elektriske parkeringsbremse. Det fungerer meget på samme måde som den traditionelle parkeringsbremse, bortset fra at den går i indgreb med et tryk eller en knap i stedet for at bruge en mekanisk håndtag. De mere avancerede designs bruger endda en motor, der styres af en computer for at aktivere parkeringsbremsen. Nogle high-end luksus modeller har et system, der automatisk går i indgreb med parkeringsbremsen, når motoren er stoppet. Den frigives, når gaspedalen er presset uden anden menneskelig indgriben nødvendig.
Problemer med parkeringsbremsen
Et af hovedproblemerne med parkeringsbremsen til ejere er korrosion. Når parkeringsbremsen ikke er tilkoblet regelmæssigt, begynder den at korrodere. Afskærmede kabler er særligt sårbare, fordi vand og vejrester bliver fanget i den ydre skal. Du bliver ikke klar over, at der er et problem, før du har brug for bremsen, hvorfor regelmæssig inspektion er vigtig. Det anbefales også, at du bruger din parkeringsbremse hver gang du parkerer for at holde den i funktionsdygtig stand.
Ved regelmæssig inspektion og vedligeholdelse skal du aldrig udskifte din parkeringsbremse. Du ønsker at sikre, at den er i god stand, hvis du skal stole på det af en eller anden grund.