Bremsesystemet til biler er et hydrauliksystem, som indeholder en ikke-komprimerbar væske, der overfører bremsekraft fra din fod til arbejdskomponenterne fastgjort til køretøjets hjul. Når disse systemer betjenes, kan luft komme ind gennem en åben linje. Luft kan også komme ind i systemet gennem en lækker væskelinie. Den komprimerbare luft, der kommer ind i systemet eller et væskelækage, kan alvorligt hæmme bremsevirkningen, og luften skal renses fra systemet, når det er repareret. Dette kan opnås gennem blødning eller rensning af luften fra bremselinjerne, og denne vejledning vil hjælpe i processen.
Blødningsprocessen for bremsesystemet ligner at skylle bremsevæsken. Når bremserne blæser, er hensigten at fjerne enhver fanget luft fra systemet. En bremsevæskeudskylning tjener til helt at fjerne enhver gammel væske og forurenende stoffer.
Del 1 af 2: Bremsesystem Bekymringer
De typiske symptomer, der opstår, når der er væskelækage, omfatter normalt:
- Bremsepedalen falder til gulvet og kommer ofte ikke tilbage.
- Bremsepedalen kan blive blød eller svampet.
Luft kan komme ind i det hydrauliske bremsesystem gennem en lækage, som skal repareres, før du forsøger at bløde systemet. Svage hjulcylinderforseglinger i tromlebremser kan begynde at lække over tid.
Hvis du bor i et område, hvor salt bruges regelmæssigt til de-is-veje på grund af koldt vejr, kan rust udvikle sig på udsatte bremselinjer og ruste gennem dem. Det ville være bedst at erstatte alle bremserne på dette køretøj, men nogle sæt gør det muligt at udskifte linjerne i sektioner.
Mange moderne køretøjer med antiblokeringssystemer (ABS) kræver, at systemmodulet blæses gennem en særlig procedure, der ofte kræver brug af et scanningsværktøj. Hvis dette er tilfældet, kan du ansætte en kvalificeret fagmand som luftbobler kan blive fanget i disse enheder og være meget vanskelige at rense.
- Bemærk: Tjek din bilens servicemanual og tag et kig under emhætten til en mastercylinder eller ABS-modul, der kan have en blødgøringsskrue på den. Start på hjulene og arbejd dig tilbage til mastercylinderen for at få de bedste resultater, hvis du ikke kan finde den specifikke procedure.
Andre problemer med hydraulisk bremsesystem er:
- En fast bremsekaliper (tykkelse kan sidde fast fastspændt eller frigivet)
- Tætslået fleksibel bremseslange
- Defekt hovedcylinder
- Løs tromlejustering
- Udløbsvæske eller ventil
- Mislykket / lækkende hjulcylinder
Disse fejl kan resultere i udskiftning af en komponent og / eller kræve at bremsevæskesystemet renses af luft og væsken skylles. Hvis du mærker en blød, lav eller svampet pedal sammen med øget bremseindsats, er det vigtigt, at du straks søger service.
Del 2 af 2: Blødning af bremserne
Denne bremsevæskeudrensningsmetode vil gøre det muligt for processen at blive udført uden en partner. Sørg for at bruge den rigtige væske for at undgå forurening af bremsevæsken og beskadige bremsesystemet.
Nødvendige materialer
Offset hoved design fungerer bedst og skal omfatte mindst ¼, ⅜, 8mm og 10mm størrelser. Brug skruenøglen, der passer til din bils blødgøringsskruer.
- Klar slange (12 "lang sektion, der er dimensioneret til at passe tæt på bilens blødgøringsskruer)
- Bremsevæske
- Kan af bremseskive
- Engangsflaske til affaldsvæske
- Gulvstik
- Jack stativ
- Rag eller håndklæde
- Stikkontakt til at passe dine lugmøtrikker (1/2 ")
- Momentnøgle (1/2 ")
- Køretøjs service manual
- Hjulchocker
Skiftenøgle sæt
Tip: 1 pint bremsevæske er normalt nok til blødning og 3+ vil blive påkrævet, hvis en større komponent udskiftes.
Trin 1: Indstil parkeringsbremsen. Indstil parkeringsbremsen og sæt et hjulstød på hvert hjul.
Trin 2: Løsn hjulene. Løsn lugmøtrikkerne på alle hjul ca. en halv omgang og forbered dit løfteudstyr.
Tip: Tjenesten kan udføres ét hjul ad gangen, eller hele køretøjet kan løftes og understøttes på stativstænger, så længe køretøjet er på en plan overflade. Brug sund fornuft og skab et sikkert arbejdsmiljø.
Advarsel: Nogle køretøjer har en blødgøringsskrue på ABS-modulet og hovedcylinderen. Se brugervejledningen til køretøjet for mere detaljerede oplysninger.
Trin 3: Åbn hætten og inspicér det aktuelle niveau af bremsevæsken. Du kan bruge Max og Min markeringerne til en reference. Du ønsker ikke, at bremsevæskeniveauet nogensinde skal gå under minimumsniveauet.
- Tip: På nogle bremsevæskebeholderdesigner kan du bruge en kalkunbræt eller sprøjte til at fjerne gammelt væske for at gøre fluidspylingsprocessen lidt hurtigere.
Trin 4: Fyld bremsevæskebeholderen til Max-mærket. Mere kan tilføjes, men sørg for ikke at spyle bremsevæske. Bremsevæske kan æde væk beskyttende belægninger, der forhindrer rust og gør et stort rod.
Trin 5: Kontroller blødningssekvensen for dit køretøj i servicehåndbogen. Start, hvor servicemanualen anbefaler, eller du kan normalt begynde ved blødgøringsskruen længst fra hovedcylinderen. Dette er det rigtige baghjul til mange køretøjer, og du fortsætter med venstre bagud, højre forside og blød derefter den venstre frontbremse enhed.
Trin 6: Løft hjørnet af køretøjet, hvor du vil begynde. Når hjørnet er løftet, skal du sætte et stativ under køretøjet for at understøtte vægten. Må ikke krybe under et køretøj, der ikke understøttes af det rigtige udstyr.
Trin 7: Fjern førstehjulet i sekvensen. Find blødgøringsskruen bag på kaliber- eller tromlebremsecylinderen **. Tag gummikappen af blødgøringsskruen og tab den ikke. Disse kapper holder ud støv og fugt, der kan ruste blødgøringsåbningen lukket.
Trin 8: Placér boksensnøglen over blæserskruen. En offsetnøgle virker bedst, fordi det giver det mest plads til bevægelse.
Trin 9: Placer den ene ende af den klare plastslange over blødgøringsskruenens nippel. Slangesektionen skal passe tæt på brystvorten på blødgøringsskruen for at forhindre luftlækage.
- Advarsel: Slangen skal kunne forblive på blødgøringsskruen for at forhindre luft i at blive suget ind i bremsestrækningerne.
Trin 10: Placer den anden ende af slangen i engangsbrugsen. Placer udløbsenden af den klare slange i en engangsflaske. Indsæt en lang nok sektion, så slangen ikke falder ud og gør et rod.
- Tip: Rør slangen på en måde, hvor slangen stiger op over blæserskruen, før den bukkes tilbage til beholderen eller monter beholderen højere end blødgøringsskruen. På denne måde tyngdekraften vil tillade væsken at afregne, mens luften stiger væk fra væsken.
Trin 11: Brug skruenøglen til at løsne blæserskruen omkring ¼ omdrejningstal. Løsn blødgøringsskruen, mens slangen stadig er fastgjort. Dette åbner bremsestrengen og tillader væske at strømme.
- Tip: Da bremsevæskebeholderen er højere end blødgøringsskruerne, kan tyngdekraftens virkninger medføre, at en lille mængde væske strømmer ind i slangen, når blødgøringsskruen åbnes. Dette er et godt tegn, der er ingen blokeringer i væskelinjen.
Trin 12: Anvend bremsepedalen langsomt to gange. Gå tilbage til bremsenheden og inspicer dine værktøjer. Sørg for, at væske rejser ind i det klare rør og væsken lækker ikke ud af røret. Der bør ikke være lækager, da væsken gør det til containeren.
Trin 13: Anvend bremsepedalen helt og langsomt 3-5 gange. Dette vil tvinge væske fra reservoiret gennem bremsestrækningerne og ud af den åbne blødgøringsskrue.
Trin 14: Kontrollér for at sikre, at slangen ikke glider af blødgøreren. Sørg for, at slangen stadig er på blødgøringsskruen, og alt væske er indeholdt i slangen. Hvis der er lækager, trækkes der luft ind i bremsesystemet, og mere blødning vil være påkrævet. Undersøg væsken i den klare slange for luftbobler.
Trin 15: Kontroller bremsevæskeniveauet i reservoiret. Du vil bemærke niveauet er faldet en smule. Tilsæt mere bremsevæske for at fylde reservoiret igen. Lad ikke bremsevæskebeholderen tørre.
- Bemærk: Hvis der er luftbobler til stede i det gamle væske, gentag trin 13-15, indtil væsken er ren og klar.
Trin 16: Luk blødgøringsskruen. Luk blødgøringsskruen, før du fjerner slangen for at forhindre luften i at blive trukket ind. Bløderskruen tager ikke meget kraft til at lukke. En kort slæb bør gøre tricket. Bremsevæsken spildes fra slangen, så få en klud klar. Sprøjt en lille bremseskive af for at fjerne bremsevæsken og udskift gummistøvdækslet.
- Tip: Luk blødgøringsskruen og tag den tid til at gå tilbage i bilen og træde på bremsepedalen igen. Bemærk følelsen. Hvis pedalen var blød før, skal du mærke, at pedalen bliver stivere, da hver komponent renses.
Trin 17: Kontrollér, at blødgøringsskruen er stram. Udskift hjulet og drej på sneglemøtrikkerne som en note, du har gennemført tjenesten på dette hjørne. hvis du servicerer et hjørne ad gangen. Ellers fortsæt til næste hjul i blødende rækkefølge.
Trin 18: Næste hjul, gentag trin 7-17. Når du har adgang til det næste hjørne i sekvensen, gentag blødningsprocessen. Sørg for at holde øje med bremsevæskeniveauet. Reservoiret skal forblive fuld.
Trin 19: Rens eventuelt resterende væske. Når alle fire hjørner er blevet blæst, sprøjt blødgøringsskruen og alle andre dele fugtet med spildt eller dryppet bremsevæske med bremserens rengøringsmiddel og tør det tørre med en ren klud. Hvis området forløber rent og tørt, bliver det lettere at se lækager. Forsøg at undgå at sprøjte bremserens rengøringsmiddel på dele fremstillet af gummi eller plast, da rengøringsmidlet kan gøre disse dele skøre efter tid.
Trin 20: Test bremsepedalen for en fast følelse. Blødning eller skylning af bremsevæsken forbedrer generelt pedalfølelsen, da den komprimerbare luft fjernes fra systemet.
Trin 21: Undersøg blødgøringsskruerne og andre fittings for tegn på lækage. Korrekt efter behov. Hvis en blødgøringsskrue havde været for løs, skal du starte hele processen igen.
Trin 22: Stram alle hjul til fabriksspecifikation. Støt vægten af hjørnet, du strammer ned med gulvstikket. Køretøjet kan hæves, men dækket skal røre jorden, eller det vil bare spinde. Brug ½ "momentnøgle og lugmøtrikstik til korrekt fastgørelse af hjulet. Drej hver hulmøtrik, før du fjerner jackstativet og sænker hjørnet. Fortsæt til næste hjul, indtil alle er fastgjort.
- Advarsel: Kassér brugt affaldsmiddel korrekt, da du vil bortskaffe brugt motorolie. Brugt bremsevæske skal ALDRIG hældes tilbage i bremsevæskebeholderen.
Denne en-person-metode er meget effektiv og vil tilbyde en stor reduktion af fugt og luft fanget i det hydrauliske bremsesystem samt give en meget fast bremsepedal. Tid til en prøvekørsel. Træk godt på bremsepedalen for at være sikker på, at den er god og fast, før du starter bilen. På dette tidspunkt skal det føles næsten som at træde på en sten.
Du kan mærke pedalvasken eller stige, når køretøjet starter, og strømbremsen hjælper med at sparke ind. Dette er normalt, da kraftbremseassistentsystemet forstærker den kraft, du bruger med din fod, og sender al den kraft gennem hydrauliksystemet. Tag køretøjet til et drev, og sænk bilen med faste bremsepedalapplikationer for at teste dit arbejde. Bremserne skal have et meget hurtigt og skarpt svar på dine pedal applikationer. Hvis du føler, at pedalen stadig er for blød eller bremsevirkningen mangler, overvej at ansætte en af vores mobile eksperter her hos Vermin Club for at få hjælp.