Almindeligvis kaldet IAC-ventil eller tomgangskontrol (ISC) -ventil, denne enhed bruges på mange kabeldrevne gaskasser for at regulere motorens tomgangshastighed. Denne proces er gennemført ved at regulere luftstrømmen gennem et bypass-kredsløb omkring gashåndtaget for at øge eller reducere tomgangshastigheden. Forøgelse af volumenet af luft, der strømmer gennem omløbskredsløbet omkring gashåndtaget, øger tomgangshastigheden. At reducere bypass-luftstrømmen nedsætter tomgangshastigheden. Motorkontrolmodulet styrer og overvåger denne proces og kan styre brændstofblandingen for at kompensere for luftstrømmen.
Når vi henviser til motorens tomgangshastighed, er dette hastigheden i omdrejninger af motoren, når førerens fod ikke aktiverer gashåndtaget. Mens gasspjældpladen er lukket, lukkes motorens hovedindtagskanal, så et bypass-kredsløb er nødvendigt for at undgå choking af motoren.
Når motorens tomgangshastighed er over eller under det forudbestemte område i computerens program, beordrer computeren ventilen for enten at øge eller formindske bypass-luftstrømmen. Yderligere sensorindgange fra kølevæskesensoren, bremsekontakten og køretøjets hastighedsføler kan også bruges af computeren til at regulere tomgangshastigheden i henhold til forskellige driftsforhold. Idlehastigheden kan også øges, når A / C-kompressoren er tilkoblet, generatoren oplader over en bestemt spænding, og / eller den automatiske transmission er i gear for at forhindre, at motoren falder ned.
Del 1 af 4: Identifikation af tomgangsproblemer
Tip: Hvis motorens hastighed er for høj, for lav eller standsning, kan problemet muligvis ikke være tomgangshastighedsstyringen, men en motorens vakuumlækage. Kontroller for vakuumudslip først for at udelukke denne mulighed.
I betragtning af en vakuumlækage er en almindelig betingelse at finde IAC-ventilen helt ud (lukket stilling). Dette betyder normalt, at motoren har en luftlækage, og motordatamaskinen forsøger at bringe tomgangshastigheden ned igen ved at lukke tomgangskredsløbet. Hvis der er et åbent eller kortslutning i tomgangsluftstyringsenheden, førerens kredsløb eller tomgangshastigheden er uden for rækkevidde, indstilles det normalt en eller flere fejlkoder og tændes for kontrollampen. Hvis lyset er tændt, skal du tilslutte et scanningsværktøj til diagnosekontakten og læse de koder, der indstiller lyset.
Bemærk: Mange moderne køretøjer er udstyret med et "drive-by-wire" induktionssystem. Disse køretøjer bruger en vinkelsensor på gaspedalen til at beregne gasindgang. Motorcomputeren vil så aktivere en lille motor på gashulslegemet, som også har en positionsføler, så computeren kan matche gaspedalvinklen til gashåndtagsvinklen.
"Køretøjer med drev" har typisk ikke en tomgangskontrolventil, fordi computeren vil tage information fra alle sensorer og automatisk justere gasspjældets vinkel efter behov. En inaktiv fejlfunktion her kan kræve rengøring eller udskiftning af gaskroppen samt brug af en professionel scanner for at nulstille systemet.
Nødvendige materialer
- Digitalt multimeter
- Professionel køretøjscanner
- Q-Tips eller Rørrensere
- Throttle Body / Intake Cleaner
Køretøjs service manual
Advarsel: Forskellen mellem gasspjældets kropsrenser og bremserens rengøringsmiddel er, at gashåndtageren indeholder en smule smøremiddel til gassens bevægelige komponenter. Brug IKKE gasreguleringsrenser på bremsesystemets hardware.
Del 2 af 4: Kontrollerer IAC-funktionen ved at deaktivere den
Trin 1: Få adgang til IAC ventilen. Se i brugsanvisningen til køretøjet for placeringen af IAC ventilen på dit køretøj.
Trin 2: Afbryd IAC ventilen. Find IAC-ventilens elektriske stik og tag IAC-ventilen ud.
Trin 3: Start motoren. Start motoren og se hvordan køretøjet reagerer. Hvor et køretøj tidligere har stallet efter opstart, afbryder IAC-ventilen, åbner jeg bypass-kredsløbet og får køretøjet i tomgang til at hæve, når ventilen er deaktiveret.
Trin 4: Tilslut IAC ventilen igen. Sluk for tændingen og tilslut igen IAC-ventilens elektriske stik.
Trin 5: Start motoren. På dette tidspunkt skal motorens tomgang vende tilbage til normal. Hvis det gør det, kan IAC-ventilen fungere korrekt. Hvis ikke, brug den næste metode til at kontrollere og se om det skal rengøres.
Del 3 af 4: Visuelt inspektion af ventilen
Trin 1: Få adgang til IAC ventilen. Se i brugsanvisningen til køretøjet for placeringen af IAC ventilen på dit køretøj.
Trin 2: Afbryd IAC ventilen. Find IAC-ventilens elektriske stik og tag IAC-ventilen ud.
Trin 3: Fjern IAC ventilen fra køretøjet. Brug proceduren i bilens servicehåndbog til at fjerne IAC-ventilen.
Trin 4: Kontroller IAC ventilen. Undersøg ventilen og monteringsstedet for kulstofopbygning, rust eller snavs. Undersøg IAC-ventilen og monteringsstedet for beskadigelse.
Trin 5: Rengør IAC ventil og bypass kanal. Brug en koldrens eller et opløsningsmiddel til indtag for at fjerne opblussen og snavs fra IAC-ventilen. Brug det halm, der følger med sprøjtecylinderen til at rengøre IAC-ventilens monteringssted og omgå også passagen.
- Advarsel: Brug ikke metalbørster til at rengøre ventilen eller bypass-kredsløbet. Skrabning af væggene eller pintlen med en metalbørste kan ændre IAC-ventilfunktionen. Trin 6: Installer IAC ventilen. Monter IAC ventilen med en NY forsegling. Brug af den gamle tætning kan forårsage en vakuumlækage eller kølevæskelækage på køretøjer, hvor kølevæske løber gennem IAC-ventilen. Trin 7: Start motoren. Hvis du brugte meget opløsningsmiddel, kan motoren løbe tørt i øjeblikket, da det tager i og brænder bort eventuelle resterende opløsningsmidler. Efter en kort periode med at løbe hårdt, skal tomgangen komme tilbage til normal.
Del 4 af 4: Brug en multimeter til at kontrollere IAC ventil modstand specifikation
Trin 1: Få adgang til IAC ventilen. Se i brugsanvisningen til køretøjet for placeringen af IAC ventilen på dit køretøj.
Trin 2: Afbryd IAC ventilen. Find IAC-ventilens elektriske stik og tag IAC-ventilen ud.
Trin 3: Fjern IAC ventilen fra køretøjet. Brug proceduren i bilens servicehåndbog til at fjerne IAC-ventilen.
Trin 4: Kontroller IAC ventilen. Undersøg ventilen og monteringsstedet for kulstofopbygning, rust eller snavs. Undersøg IAC-ventilen og monteringsstedet for beskadigelse. Regler disse punkter ud, før du fordømmer IAC-ventilen.
Trin 5: Kontrollér IAC-ventilens modstand. Brug den specifikation, der er angivet i køretøjets servicehåndbog til IAC-ventilen, og følg vejledningen om, hvordan man skal teste ventilen ved hjælp af et digitalt multimeter mod de elektriske klemmer på IAC-ventilens elektriske stik. Hvis læsningen falder inden for specifikationen, skal ventilen være elektronisk lyd, og fejlen ligger et andet sted. Hvis læsningen ikke er i specifikationen, skal du udskifte enheden med en ny.
- Bemærk: Den nye IAC-ventil kan eller måske ikke komme med en ny forsegling. Husk at udskifte tætningen hver gang en forseglet del fjernes fra motoren for at undgå en vakuumlækage eller et kølevæskelækage, hvor kølemidlet løber gennem IAC-ventilhuset.
En professionel tekniker, der er udstyret med et professionelt køretøjssøgningsværktøj, kan muligvis tilslutte køretøjet og styre IAC-ventilen gennem scanneren for at kontrollere driften. Hvis du har fulgt alle testmetoder og stadig er stubbet, overvej at ansætte en professionel tekniker for at kigge. Teknikerne, vi har at tilbyde her hos Vermin Club, er glade for at foretage husopkald.