Uanset om du bygger en ny motor, og du har brug for metrinet, eller du er nysgerrig efter at vide, hvor effektiv din bil bruger brændstof, skal du kunne beregne motorens kompressionsforhold. Der er et par ligninger, der er nødvendige for at beregne kompressionsforholdet, hvis du gør det manuelt. De kan måske virke komplicerede først, men de er virkelig bare grundlæggende geometri.
En motorens kompressionsforhold måler to ting: forholdet mellem volumenet af gas i cylinderen, når stemplet er øverst i slagtilfælde (øverste dødpunkt eller TDC) i forhold til volumenet af gas, når stemplet er i bunden af slagtilfælde (nederste dødcenter eller BDC). Simpelthen er kompressionsforholdet måling af komprimeret gas til ukomprimeret gas, eller hvor tæt luft / gasblandingen passer inden i forbrændingskammeret, før det tændes af tændrøret. Jo mere tæt denne blanding passer, desto bedre brænder den, og jo mere energi omdannes til strøm til motoren.
Der er to metoder til beregning af motorens kompressionsforhold. Den første er den manuelle version, der kræver, at du gør al matematik så præcist som muligt, og den anden - og nok den mest almindelige - kræver en trykmåler monteret i en tom tændrørstik.
Metode 1 af 2: Mål kompressionsforholdet manuelt
Denne metode kræver meget præcise målinger, så det er vigtigt at have meget nøjagtige værktøjer, en ren motor og at dobbelt eller tredobbelt kontrollere dit arbejde. Denne metode er ideel til nogen, som enten bygger en motor og har værktøjerne ved hånden eller dem, der har en motor, der allerede er adskilt. Det ville være meget tidskrævende at adskille en motor til at bruge denne metode. Hvis du har en motor, der er samlet, skal du rulle ned og bruge metode 2 af 2.
Nødvendige materialer
- Boremåler
- Lommeregner
- Affedtningsmiddel og ren klude (om nødvendigt)
- Fabrikantens manual (eller bil manual)
- mikrometer
- Pad, pen og papir
- Linjemåler eller målebånd (skal være meget nøjagtige ned til millimeteren)
Trin 1: Rengør motoren Rengør motorcylindrene og stemplerne grundigt med affedtningsmiddel og en ren klud.
Trin 2: Find boringsmålingen. En ringboringsmåler bruges til at måle diameteren af et hul, eller i dette tilfælde en cylinder. Først bestemmer cylinderens omtrentlige diameter og kalibrere din drejeknapmåler med en mikrometer. Indsæt måleren i cylinderen og måle boringen flere gange på forskellige steder i cylinderen og skriv ned målingerne. Tilføj dine målinger og divider med, hvor mange du tog (normalt tre eller fire er masser) for at få den gennemsnitlige diameter. Opdel denne måling med 2 for at opnå gennemsnitsradius for boringen.
Trin 3: Beregn cylindermåling. Ved hjælp af en præcis linjal eller målebånd måles cylinderens højde. Mål helt fra bunden til toppen og sørg for at din linjal er niveau. Dette tal beregner slaglængden, eller det område stemplet fejer når det bevæger sig op eller ned i cylinderen en gang. For at beregne cylinderens volumen skal du bruge denne formel: V = π r2 h
Trin 4: Bestem forbrændingskammerets lydstyrke. Find mængden af forbrændingskammeret i bilens manual. Forbrændingskammerets volumen måles i kubikcentimeter (CCs) og måler, hvor meget det tager at fylde forbrændingskammerets boring. Hvis du bygger en motor, skal du kontakte producentens manual. Ellers skal du kontakte bilens manual.
Trin 5: Find stemplets kompressionshøjde. I manualen finder du stempelets kompressionshøjde. Denne måling er afstanden mellem midterlinien af stiftboringen og stempelets top.
Trin 6: Mål stempelvolumen. I manualen finder du kupolens kupol eller fadevolumen, også målt i CCs. Et stempel med en positiv CC-værdi betegnes altid som en "kuppel", der stikker op over stemplets kompressionshøjde, medens en "skål" er en negativ værdi, der står for ventillommerne. Normalt har et stempel både kuppel- og skålfunktioner, og det endelige volumen er summen af begge funktioner (dome minus skålen).
Trin 7: Find stemplet-til-dæk clearance. Beregn stempel-til-dæk clearance volumen med denne beregning: (Bore [måling fra trin 2] + Bore × 0.7854 [en konstant, der konverterer alt til kubik inches] × afstanden mellem stempel og dæk ved øverste dødcenter [TDC]).
Trin 8: Bestem pakningsvolumenet. Mål hovedpakningens tykkelse og boring for at bestemme pakningsvolumenet. Gør det næsten på samme måde som du ville have dækafstanden (Trin 7): (Bore [måling fra trin 8] + Bore × 0,7854 × pakningstykkelse).
Trin 9: Beregn kompressionsforholdet. Beregn kompressionsforholdet ved at løse denne ligning:
Hvis du ender med et antal, siger 8.75, ville dit kompressionsforhold være 8,75: 1.
- Tip: Hvis du ikke ønsker at beregne tallene selv, er der en række kompressionsforholdsregnemaskiner online for at løse det for dig; Klik her.
Metode 2 af 2: Brug et manometer
Denne metode er ideel til dem, der har en samlet motor, og ønsker at kontrollere køretøjets kompressionsforhold gennem tændrørstikkene. Du skal have hjælp fra en ven.
Nødvendige materialer
- Manometer
- Tændrørnøgle
- Arbejdshandsker
Trin 1: Opvarm din motor. Kør din motor, indtil den kommer til normal temperatur. Du vil ikke prøve dette, når motoren er kold, fordi du ikke får en nøjagtig læsning.
Trin 2: Fjern tændrørene. Sluk for tændingen fuldstændigt, og afbryd en af tændrørene fra kablet, der forbinder det med distributøren. Skru tændrøret af.
- Tip Hvis tændrørene er snavsede, kan du bruge dette som en mulighed for at rengøre dem.
Trin 3: Indsæt manometeret. Monter manometerets dyse i hullet, hvor tændrøret blev fastgjort. Det er vigtigt, at dysen er helt indsat i kammeret.
Trin 4: Test cylinderen. Mens du holder manometeret, skal en ven starte motoren og accelerere bilen i cirka fem sekunder, så du kan få en ordentlig læsning. Sluk motoren, tag manometerdysen ud og sæt tændrøret på igen med det korrekte drejningsmoment, som angivet i manualen. Gentag disse trin, indtil du har testet hver cylinder.
Trin 5: Udfør en trykkontrol. Hver cylinder skal have det samme tryk, og de skal svare til nummeret i manualen.
Trin 6: Beregn PSI til kompressionsforhold. Beregn PSI til kompressionsforhold. For eksempel, hvis du har en manometeraflæsning på ca. 15, og dit kompressionsforhold skal være 10: 1, så skal din PSI være 150 eller 15 × 10/1.