Det er sikkert at alle bilsejere, der læser dette, sandsynligvis har oplevet den tid, hvor du forlod dit hjem eller gik ud til din sidebil, for kun at opdage, at batteriet i bilen var død. Dette scenario er meget almindeligt, men denne sag er faktisk anderledes, fordi det samme skete dagen før. Du har måske fået AAA eller en autoriseret mekaniker til at tjekke opladningssystemet, og find både batteriet og generatoren fungerer korrekt. Nå så er der noget elektrisk i dit køretøj, der dræner dit batteri, og det er det, vi kalder et parasitisk batteri-træk.
Så hvordan ved vi, om du har en parasitisk tegning, eller hvis det virkelig er et fejldiagnostiseret dårligt batteri? Hvis det er en parasitisk tegning, hvordan kan vi finde ud af, hvad der dræner dit batteri?
Del 1 af 3: Test af batteriet
Materialer der er nødvendige
- Digital multimeter med 20 amp sikring, indstillet til at læse 200mA.
- Øjenbeskyttelse
- handsker
Trin 1: Start med et fuldt opladet batteri. Tag stikket ud eller afbryd alt tilbehør, der er installeret i dit køretøj. Dette vil omfatte sådanne ting som en GPS eller en telefon oplader.
Selvom din telefon ikke er tilsluttet opladeren, kan laderen stadig trække strømmen fra bilbatteriet, hvis laderen stadig er tilsluttet 12V-stikket (cigaretænder), så den ikke bliver fuldt opladet
Hvis du har et modificeret stereoanlæg, der bruger ekstra forstærkere til højttalere og / eller en subwoofer, vil det være en god ide at fjerne de vigtigste sikringer for disse, da de også kan trække strøm, selv med køretøjet slukket. Sørg for at alle lys er slukket, og alle døre er lukkede, samt nøglen slukker og slukker for tændingen. Dette giver dig mulighed for at starte med et fuldt opladet batteri.
Hvis dit køretøj har brug for en kode til radioen eller GPS'en, ville det nu være en god tid at finde den; det burde være i ejerens manual. Vi bliver nødt til at afbryde batteriet, så det vil være muligt at få kontrol over din GPS og / eller radio, når du har tilsluttet dit batteri igen.
Trin 2: Fastgør AMP-måleren til batteriet.
Dernæst vil du vedhæfte din forstærker i den rigtige serie til dit elektriske system. Dette gøres ved at afbryde den negative batteriterminal fra det negative post på batteriet og bruge de positive og negative prober på forstærkeren til at afslutte kredsløbet mellem batteripost og batteriterminal.
Tip: Denne test kan udføres på enten den positive eller den negative side, men det er sikrere at udføre testen på jordsiden. Årsagen til dette er, hvis du ved et uheld skaber en kort til magt (positiv til positiv), vil den skabe gnist og kunne smelte og / eller brænde ledninger eller komponenter.
Tip: Det er vigtigt, at mens du har din forstærkermåler tilsluttet i serie, forsøger du ikke at tænde forlygterne eller starte dit køretøj. Amp-måleren er kun klassificeret til 20 ampere og tænder for tilbehør, der tegner mere end 20 ampere, vil blæse sikringen i din forstærker.
Trin 3: Læsning af AMP-måleren. Der er flere forskellige målinger, du kan vælge på multimeteret, når du læser ampere.
Til testformål vælger vi 2A eller 200mA i forstærkerens del af måleren. Her kan vi se den parasitiske tegning på batteriet.
Aflæsningen til et normalt køretøj uden parasitaltryk kan variere fra 10mA til 50mA afhængigt af producenten og mængden af computere og funktioner, som bilen har.
Del 2 af 3: Så du har en parasitisk batterietekst
Nu hvor vi har kontrolleret, at batteriet oplever en parasitisk tegning, kan vi flytte til at udforske de forskellige grunde og dele, der kan trække på bilens batteri.
Årsag 1: Lys. Elektriske enheder som timed og dimming dome lamper kan forblive "vågen" og producere for meget afløb på batteriet i op til 10 minutter. Hvis det efter flere minutter viser forstærkermåleren en høj aflæsning, så kan du helt sikkert vide, at det er på tide at starte med at jage ned den komponent, der forårsager parasitisk tegning. Fælles steder, du vil se på, er de områder, vi faktisk ikke kan se for store, såsom lyset i handskerummet eller lyset i bagagerummet.
Handskeboks: Nogle gange kan du kigge gennem åbningen af handskerummet og se om der lyder lys igennem, eller hvis du føler dig modig, skal du åbne handskerummet og hurtigt røre pæren for at se om det er varmt. Dette kan bidrage til afløb.
Trunk: Hvis du har en ven handy, så spørg dem om at klatre ind i stammen. Luk den lukkede og få dem til at tjekke baglygten og informere dig om det forbliver tændt. Sørg for at åbne bagagerummet for at lade dem ligge!
Årsag 2: Nye bilnøgler. Mange nyere biler har nærhedstaster, nøgler, der vækker din bils computer, når de kommer inden for så mange fødder af det. Hvis dit køretøj har en computer, der lytter til din nøgle, udsender den en frekvens, der giver dig mulighed for at gå op til din bil, låse op og åbne døren uden at skulle sætte nøglen fysisk ind.
Dette tager meget energi over tid, og hvis du parkerer tæt på en travl vandresti, på en befolket parkeringsplads eller i nærheden af en aktiv elevator, vil enhver, der har en nærhedsnøgle, der kommer til at gå i bilen, vågne op på din bils lyttecomputer. Når det er vågent, falder det typisk i søvn inden for få minutter, men i et højt trafikområde kan din bil opleve parasitiske batteriet uafbrudt hele dagen. Hvis du mener, at dette er tilfældet for dig, har de fleste køretøjer mulighed for at slukke nærhedsføleren i brugervejledningen.
Årsag 3: Andre fælles syndere. Andre syndere til parasitisk træk, der kræver inspektion, omfatter eftermarkedet alarmer og stereoanlæg. Dårlige eller trange ledninger kan skabe et dræn, som også kræver en mekanikers inspektion. Selvom disse komponenter blev installeret sikkert og korrekt før, kan komponenterne selv fungere fejl og få batteriet til at afløb.
Som du kan se, er problemet ikke altid en åbenlys. Det kan være nødvendigt at lokalisere sikringsboksen og begynde at fjerne sikringer en ad gangen for at se, hvilket kredsløb der er for meget dræning af batteriet. Men det kan være en lang proces, og det anbefales stærkt, at du får hjælp fra en autoriseret mobilmekaniker, som f.eks. En fra Vermin-Club.org, som korrekt kan diagnosticere din bils parasitiske batteri, og reparere den skyldige, der forårsager det.