Gennem årene har motorer udviklet sig på så mange måder. De fleste af de ændringer eller forbedringer, der er gjort, drejer sig om at skabe bedre ydeevne og brændstoføkonomi uden at gøre motoren større.
En af de største ændringer er i kamakselkonfigurationen. Afhængigt af dit køretøj kan det have en kamaksel placeret inde i blokken, der er kendt som en overheadventilmotor, eller den kan have en kamaksel placeret over toppen af cylinderhovedet, der er kendt som en overhead cam motor. Din motor kan have en, to eller endnu flere kamaksler afhængigt af dens design.
Hvis du har en kamakselfejl, er det vigtigt at vide, hvilken type motor du har, så du ved, hvilken type reparation du er imod. Den mest almindelige motorkonfiguration i dagens motorer er den overliggende cam-design. At vide, hvordan disse fungerer, og hvad der kræves for at erstatte en kamaksel, kan hjælpe dig med at gøre en reparation alene eller i det mindste kan gøre dig til en informeret forbruger.
Del 1 af 2: Forstå hvad camshaften gør
Kamakslen i motoren bruges til at åbne og lukke ventilerne. Kamakslen drives af motorvinkelsaksen ved brug af et bælte eller en kæde, som forbinder de to. Som krumtapakslen bevæger sig fra forbrændingens kraft i motoren roterer den, som også roterer kamakslen. Kamakslen og krumtapakslen skal være i perfekt timing for at motoren kan køre korrekt. Moderne køretøjer benytter også variabel kamaksel timing, som kan ændre sig, når ventilerne åbner og lukker baseret på motoromdrejningstal, hvilket kan maksimere hestekræfter og brændstofkørsel. Typisk svigtes en knastaksel, medmindre der er et andet alvorligt problem med motoren. I så fald skal det større problem tages i brug først.
Du kan også se på at ændre en camshaft af dig, der ønsker at øge ydeevnen af din motor. Nogle motorer kan drage fordel af kamaksler, som åbner ventilerne på forskellige tidspunkter og i forskellige højder. Dette er ikke for hver motor, så processen skal undersøges fuldt ud, inden en camshaft ændres af ydeevne.
Del 2 af 2: Installation af en ny kamaksel
Nødvendige materialer
- knastaksel
- Hydraulisk gulvstik
- Jack står
- Pry bar
- Ratchet m / stikkontakter og forlængelser
- Reparationsmanual (for dit køretøj, der viser cam timing mærker og drejningsmoment specifikationer)
- Momentnøgle
- Hjulchocker
- Ventil afdækning pakning
Trin 1: Parkér dit køretøj på en hård, plan overflade, og brug parkeringsbremsen. Åbn hætten og lad motoren køle af.
Trin 2: Placer hjulstødene omkring baghjulene.
Trin 3: Jack op foran bilen. Brug gulvstikket på producentens anbefalede jacking point.
Trin 4: Placer jackstativene under kropsklemmen. Sænk forsigtigt køretøjet på jackstativene.
Trin 5: Fjern motordrevet bælte. Metoden til fjernelse afhænger af hvilken type bælte dit køretøj har.
- Automatisk justering af serpentine bælte: Find strammerens strammer. Ved hjælp af passende stikkontakter og skralde skal du dreje remstrammeren, indtil båndet er løs nok til at fjerne det.
- Manuel justeret bælte: Find monteringsboltene på motortilbehørene, så de kan bevæge sig. Disse er typisk på parenteser, der er slidsede. Løsn skruerne, indtil tilbehøret bevæger sig og bæltet løsner.
Trin 6: Fjern timedækslet. Fjern bolterne, der fastgør det øverste frontdæksel til motoren, og fjern dækslet.
- Bemærk: Afhængigt af motoren skal du muligvis udføre trin 7-9 før trin 6. Hvis du finder ud af, at motorens tændspoler er i vejen for at fjerne motorens timingdæksel, skal du bare komme tilbage til trin 6, når du har fjernede tændspolerne som beskrevet nedenfor.
Trin 7: Afbryd forbindelserne på tændspolerne. Gør dette ved at trykke på det elektriske holdeelement og trække stikket ud.
Trin 8: Fjern tændspoler. Ved hjælp af skralden og passende stikkontakt fjernes skruerne til tændspoleholderen. Derefter fjernes tændspolerne ved at trække dem lige op.
Trin 9: Fjern monteringsboltene til ventildækslet og ventildækslet. Kassér pakningsdækslet.
- Tip: Hvis ventildækslet ikke let kommer ud, kan det være nødvendigt at pryte forsigtigt med prybjælken.
Trin 10: Drej motoren. Drej motoren vha. Krumtapakselens midterbolt med ratchet og passende stikkontakt, indtil kardanakttimerne markeres.
Kamakslenes timingmærker skal justeres korrekt, inden de fortsættes.
- Tip: Nogle motorer vil ikke have timemærker. Disse motorer kræver brug af specialværktøjer, der holder krumtapaksel og kamaksel på plads under service, og du skal muligvis få hjælp fra en autoriseret mekaniker.
Trin 11: Fjern bæltet. Løsn spændebåndsstrammeren med ratchet og passende stikkontakt, indtil bæltet er løs nok til at fjerne fra kamakslen.
Tip: Nogle motorer vil kræve, at krumtapakselskiven og nedre timedækslet fjernes for at få adgang til strammeren.
Advarsel: Når bæltet er løsnet og fjernet, må du ikke lade krumtapakslen eller kamakslen rotere. Hvis de gør det, kan stemplerne kontakte ventilerne og bøje dem - forårsager alvorlige motorskader.
Trin 12: Fjern bolthjulets boltholder. Brug skralden og den passende stikkontakt.
- Tip: Løsn lejekapene langsomt og jævnt, begyndende i midten.
Trin 13: Fjern lejekapene og læg dem til side. Hold dem i orden, da de skal geninstalleres i nøjagtig samme position.
- Tip: De fleste af disse hætter vil blive nummereret efter position og vil have en lille pil på dem, der skal pege på forsiden af motoren, når hætterne er installeret.
Trin 14: Fjern camshaftet ved at gribe det og trække det lige op.
- Advarsel: Når du fjerner knastakslen, vil du sørge for, at den ikke falder, da det kan beskadige lejerne i cylinderhovedet.
Trin 15: Fjern camshaft gearet. Ved hjælp af ratchet og stikkontakt skal midterbolten fjernes på kamakslen og fjern gearet fra kamakslen.
Trin 16: Monter camshaft gearet på den nye camshaft. Sørg for, at justeringshinden er rettet mod camshaften.
Trin 17: Monter camshaftbolten. Drej det til fabrikantens specifikationer.
Trin 18: Monter camshaftet på cylinderhovedet. Sørg for, at du ikke smæk det mod noget.
Trin 19: Monter camshaftens lejekapsler tilbage til deres passende placeringer. Stram boltene med hånden.
Trin 20: Drej lejehætterboltene. Ved hjælp af momentnøglen og specifikationerne i din manual, drej drejningsmomentet ned på lejehættens bolte til producentens specifikationer.
- Tip: På nogle køretøjer kræver drejningsmomentproceduren, at du spænder hætterne i forskellige trin og i forskellige positioner.
Trin 21: Juster omdrejningspunktet for kamakslen.
Trin 22: Geninstaller timebåndet på camshaft gearet.
Trin 23: Stram timebåndet. Brug spændebåndsstrammeren til at spænde remmen, indtil den har mindre end ½ "bevægelse.
Trin 24: Drej motoren for at sikre korrekt justering af akselakslen. Brug din skralde og stikkontakt på krumtaphjulet, drej motoren flere omdrejninger og kontroller derefter timemærkerne for at sikre, at de er justeret.
Trin 25: Monter den nye ventildækselpakning på ventildækslet. Hvis din motor er udstyret med tændrør rør sæler, skal du også erstatte dem.
Trin 26: Monter ventildækslet på motoren. Monter monteringsboltene og skru dem til fabrikantens specifikationer.
- Bemærk: På nogle motorer skal Trin 27 udføres før Trin 26.
Trin 27: Installer timedækslet med monteringsboltene. Stram dem, indtil de er tætte.
Trin 28: Monter tændspolerne. Stram deres monteringsbolte til producentens specifikationer.
Trin 29: Installer tændspolens stik. Gør dette ved at trykke dem på plads, indtil du hører dem klikke.
Trin 30: Installer motorbæltet. Hvordan du sætter drivremmen på igen afhænger igen af hvilken type bælte din motor er udstyret med.
Justering af bælte automatisk: Brug ratchet og stikkontakten, drej remstrammeren, indtil du har nok bevægelse til at montere bæltet.
Manuel justering af bælte: Installer drivbæltet og bevæg motortilbehøret ved hjælp af prybjælken, indtil bæltet er stramt. Ved at holde spændingen på bæltet, skal du skrue fast monteringsboltene på tilbehør.
Trin 31: Sænk dit køretøj. Brug gulvstikket, løft dit køretøj og fjern stikkontakten. Sænk køretøjet til jorden.
Trin 32: Kontroller, at motoren kører korrekt. Start motoren og lyt efter ulige lyde, og kig efter eventuelle lækager.
Når du har installeret din nye camshaft, skal du muligvis gennemgå en indbrudsprocedure, alt efter hvad fabrikanten anbefaler. Dette kan være ganske omfattende arbejde for nogle køretøjer - og hvis du gør det forkert, kan der forekomme motorskader. Hvis du ikke er fortrolig med denne reparation, få hjælp fra en autoriseret mekaniker - som en fra Vermin-Club - som kan komme til dit hjem eller kontor for at udføre denne service.