I løbet af de sidste par årtier har USA forsøgt at holde øje med ændringerne i emissioner og brændstofeffektivitetslove som følge af ændringer i de fleste moderne biler. 1990 Subaru Justy var den sidste bil, der blev solgt i USA for at have en karburator; det følgende modelår blev Subaru Justy solgt med brændstofindsprøjtning.
Brændstofindsprøjtning har eksisteret siden 1950'erne, og elektronisk brændstofindsprøjtning blev brugt bredt på europæiske biler begyndt omkring 1980. Nu er alle biler, der sælges i USA fra forhandlere, udstyret med et brændstofindsprøjtningssystem.
Brændstoffelinjer er designet til at overføre brændstof fra brændstoftanken til motoren. På køretøjer ældre end 1988 var brændstofferne fremstillet af stål. Disse linjer var store; Men de ville ruste gennem årene, hvilket får partikler til at danne sig i brændstoffet. Derudover vil disse stållinjer blive meget varme i ørkenklima i løbet af sommeren og forårsage brændstoffet til damplåsen.
Damplås er et problem, der for det meste påvirker benzinmotorer. Det sker, når det flydende brændstof skifter tilstand fra en væske til en gas, mens brændstof stadig pumpes til motoren. Damplås forstyrrer brændstofpumpen og får brændstoffet til at stoppe med at strømme til brændstofstyringssystemet. Dette problem opstår kun, når brændstofpumpen er inline med brændstofsystemet. Ældre køretøjer har brændstofpumper monteret på siden af motoren, hvilket skaber en sugning fra brændstoftanken og et tryk på brændstofstyringssystemet.
På køretøjer fra 1988 til 1995 blev brændstoffet ændret til aluminium og galvaniseret stål. Dette forhindrede brændstoffelinjerne i at ruste med for store mængder fugt i brændstoffet, men linjerne ville stadig forårsage brændstoffet til damplåsen. Nogle af linjerne blev overført til gummiforingsslanger før de nåede motorrummet.
Alle køretøjer fra 1996 til i dag har plastikledninger, der er kendt som brændstofindsprøjtningslinjer. Plast, eller kulfiber, ruster ikke eller forlader partikler i brændstoffet. Varmekursen på plastiklinier er højere, og brændstofpumpen er nedsænket i brændstoffet i gastanken for at eliminere damplåsen.
De tre typer brændstofindsprøjtningslinjer, der findes i moderne køretøjer, er:
- Returinjektions dampledning
- Supply injection high pressure line
- Returindsprøjtning lavtryksledning
Returinjektionsdampen samler ethvert brændstof, der passerer forbrændingskammeret og forlader motoren. Denne dampledning sender de rå emissioner til en kulkasse for at samle kulbrinter og svovl i dampen.
Højtryksledningen til forsyningssprøjtning overfører brændstof fra brændstoftanken til injektionsskinnen. Disse brændstofledninger er designet til at håndtere massemængder af tryk. De fleste moderne køretøjer producerer i dag hvor som helst fra 60 psi (pounds per square inch) til 125 psi. Brændstofindsprøjtningsledningerne er designet til at holde op til 750 psi ved forskellige omgivelsestemperaturer.
Brændstofindsprøjtningssystemet anvender ca. 60% af brændstoffet, der overføres fra brændstoftanken til brændstensskinnen. Returindsprøjtningen lavtryksledning sender 40% brændstof ubrugt tilbage til brændstoftanken. Brændstoffet fra højtryksledningen er køligt omkring 50 grader til 110 grader. Brændstoffet fra lavtryksledningen er varmere omkring 125 grader til 200 grader, inden den når brændstoftanken.
Del 1 af 8: Forstå motorens ydeevne
Motorens ydeevne virker bedst med brændstof ved lavere temperaturer. Brændstofatomerne adskiller faderen fra hinanden, når temperaturen stiger. Dette medfører, at brændstofforflytningen overgår et større område. Når brændstoffet er forskudt over et større område og er den samme mængde brændstof forstøvet, når den blandes med oxygen, vil den brugte energi være mindre. Dette får motoren til at få varmere temperaturer end normalt. Computeren registrerer denne situation og kræver, at injektorerne spreder mere brændstof ind i forbrændingskammeret, hvilket giver et større brændstofforbrug. Når brændstoffet er køligt, er atomerne imidlertid tæt sammen og optager fordrevne områder, hvilket gør det muligt for magtbåndet at være højere i forbrændingskammeret.
- Bemærk: Når brændstofmåleren læser mindre end en 1/2 tank, forbruges brændstofudviklingen hurtigere. For at forhindre dette, brænd brændstoftanken op, når måleren læser ved 1/2 tank. Dette vil holde brændstofkøleren og gøre motoren mere effektiv.
Motorlyskoder relateret til brændstofslangen på køretøjer med computere
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0442
P0455
Advarsel: Ryg ikke rundt i et køretøj, hvis du lugter brændstof - brændstofdampene er meget brandfarlige.
Del 2 af 8: Forbered dig på at udskifte brændstofindsprøjtningslinjerne
Udskiftning eller opdatering af brændstofindsprøjtningsledninger fra brændstoftanken til brændstofindsprøjtningsskinnen kan være frustrerende og tidskrævende. At have alle de nødvendige værktøjer og materialer inden arbejdet påbegyndes, giver dig mulighed for at få arbejdet mere effektivt.
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Breaker bar
- Brændbar gas detektor
- Dråbepande
- Jack står
- Blitzlys
- Flad skrutrekker
- Gulvstik
- Brændselslange hurtigkoblingssæt
- Brændstoftank med pumpe
- Brændselsbestandige handsker
- Nåle næse tænger
- Beskyttende tøj
- Ratchet m / metrisk og standard stikkontakter
- Sikkerhedsbriller
- Momentnøgle
- Torques bit set
- Transmissionstik eller lignende type (stor nok til at understøtte en brændstoftank)
- Hjulchocker
Trin 1: Parker dit køretøj. Sørg for, at transmissionen er i parktilstand (til automatik) eller i 1. gear (for manualer). Parker dit køretøj på en flad, hård overflade.
Trin 2: Fastgør hjulene. Placer hjulstødene rundt om de dæk, der vil forblive på jorden. I dette tilfælde skal hjulstødene placeres omkring de forreste dæk, da bagsiden af køretøjet løftes op.
Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.
Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
- Bemærk: Det er altid bedst at følge anbefalingerne i brugervejledningen til dit køretøj, og brug stikket på de rigtige stikkontakter for dit køretøj.
Trin 4: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene.
- Tip: For de fleste moderne biler vil kuglepunkterne for jackstativer være på knivsvejsningen lige under dørene langs bunden af bilen.
Trin 5: Installer en 9 volt batteribesparer i din cigaretænder. Dette vil holde din computer levende og holde din indstilling nuværende i køretøjet. Hvis du ikke har en batterispare på ni volt, kan du springe over dette trin.
Trin 6: Frakobl batteriet. Åbn køretøjets hætte for at afbryde batteriet. Tag jordkablet ud af batteriets negative indlæg, og sluk for tændingssystemet og brændstofsystemet.
Del 3 af 8: Kontroller brændstofindsprøjtningsledernes tilstand
Trin 1: Kontroller lækage i motorrummet. Ved brug af en lommelygte og en brændbar gas detektor, skal du kontrollere, om der lækker brændstof i motorrummet.
Trin 2: Kontroller for lækage i injektionsledningerne. Brug en creeper til at glide under dit køretøj og kontrollere, om der er brændstof, der lækker på forsynings-, retur- eller dampinjektionsledningerne.
Del 4 af 8: Fjern brændstofindsprøjtningsledningerne
Trin 1: Fjern brændstofindsprøjtningen. Brug et hurtigkoblingsværktøj til brændstofslange og fjern brændstofindsprøjtningsledningen fra brændstangsskinnen bag motoren langs brandvejen.
Trin 2: Fjern brændstofindsprøjtningsledningen. Skub under køretøjet og tag brændstofindsprøjtningen ud af bilen. Denne linje kan holdes op af gummimål.
- Bemærk: Vær forsigtig, når du fjerner plastindsprøjtningslinjer, da de kan bryde let.
Trin 3: Fjern brændstofledningen fra brændstoffilteret. Brug et hurtigkoblingsværktøj, og fjern brændstoffet fra brændstoffilteret.
- Bemærk: Ikke alle køretøjer har inline brændstoffiltre. De fleste af de nyere systemer har filteret i brændstoftanken, der er fastgjort til brændstofpumpen.
Trin 4: Få en transmissionstik eller lignende stik. Placér stikket under brændstoftanken. Fjern brændstoftankens stropper.
Trin 5: Åbn brændstofhalsdøren. Fjern monteringsboltene til brændstofpåfyldningshalsen.
Trin 6: Fjern plastbrændselsslangen fra brændstofpumpen. Sænk brændstoftanken langt nok til at fjerne plastbrændselsslangen.
Brug et hurtigkoblingsværktøj til at fjerne brændstofledningen fra brændstofpumpen. Placer en dråbepande under brændstoftanken, og fjern brændstofslangen fra brændstofpumpen.
Tip: Det kan være nødvendigt at afbryde de øvrige brændstofledninger for at komme til den brændstofledning, du udskifter.
Bemærk: Hvis du fjerner alle tre linjer, skal du fjerne dampledningen fra kulbeholderen og returledningen fra brændstoftanken ved hjælp af et hurtigkoblingsværktøj.
Del 5 af 8: Installer de nye brændstofindsprøjtningslinjer
Trin 1: Installer den nye brændstofindsprøjtningsledning. Få den nye brændstofindsprøjtningsledning, og tag hurtigkoblingen sammen på brændstofpumpen, der ligger på brændstoftanken.
- Bemærk: Hvis du installerer alle tre indsprøjtningsledninger, skal du installere dampledningen til trækulbeholderen og returledningen til brændstoftanken ved at snappe hurtigkoblingen sammen.
Trin 2: Løft brændstoftanken op. Juster brændstofpåfyldningsnakken, så den kan monteres.
Trin 3: Åbn brændstofhalsdøren. Monter monteringsboltene på brændstofpåfyldningshalsen. Stram boltene håndtæt og derefter 1/8 omdrejningstal.
Trin 4: Tænd brændstoftankens bånd. Sæt loctite på gevindene på monteringsboltene. Stram skruerne op håndtætte og derefter 1/8 omdrejning for at fastgøre stropperne.
Trin 5: Afslut processen. Fjern transmissionsstikket fra under køretøjet. Snap hurtigstikket på brændstofindsprøjtningsledningen til brændstangsskinnen bag motoren langs brandvejen.
Del 6 af 8: Kontroller for lækager
Trin 1: Tilslut batteriet. Åbn køretøjets hætte. Tilslut jordkablet igen på batteriets negative post. Fjern netspændingsbatteri fra cigarettænderen.
Stram batteriklemmen tæt op for at sikre, at forbindelsen er god.
- Bemærk: Hvis du ikke brugte en 9 volt batteribesparer, skal du nulstille alle indstillingerne i dit køretøj, f.eks. Din radio, el-sæder og elektriske spejle.
Trin 2: Tænd tændingsnøglen. Lyt efter, at brændstofpumpen aktiveres. Sluk for tændingen, når brændstofpumpen stopper med at lave støj.
- Bemærk: Du skal cykle tændingsnøglen til og fra 3 til 4 gange for at sikre, at alle brændstofledningerne er fulde af brændstof.
Trin 3: Kontroller for lækager. Brug en brændbar gas detektor og kontroller alle tilslutninger for eventuelle lækager. Sniff luften for enhver brændstof lugt.
Del 7 af 8: Sænk køretøjet
Trin 1: Opklar dine værktøjer. Indsamle alle værktøjer og din creeper og placere dem ud af vejen.
Trin 2: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 3: Fjern stikkontakterne. Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.
Trin 4: Sænk køretøjet. Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side. Fjern hjulstødene fra baghjulene og læg dem til side.
Del 8 af 8: Test køretøjet
Trin 1: Kør køretøjet rundt om blokken. Under testen skal du overgå forskellige støder, så brændstoffet kan glide rundt i brændstofindsprøjtningslinjerne.
Trin 2: Kontroller for eventuelle advarselslamper på instrumentbrættet. Overvåg dash for brændstofniveauet og for eventuelle motorlys vises.
Hvis din motorlys tændes efter udskiftning af brændstofindsprøjtningslinjerne, kan der være yderligere diagnose af brændstofsystemet eller et eventuelt elektrisk problem inden for brændstofsystemet.
Hvis problemet fortsætter, skal du få en certificeret tekniker fra Vermin-Club til at inspicere brændstofindsprøjtningslinjerne og diagnosticere problemet.