Kolde vintermorgen er en af de værste tider, der har problemer med at få din bil startet. Desværre er de samme kolde morgener også de gange, hvor du mest sandsynligt har problemer. Hvis du bor i et koldt område som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, er der nogle tips til at hjælpe dig med at få din bil på en kold dag - og for at hjælpe dig med at undgå bilproblemer i første omgang.
For at vide, hvad der skal gøres for at forhindre koldvejstart, er det nyttigt at forstå præcis, hvorfor koldt vejr gør det sværere at starte biler. Der er fire grunde, tre af dem er fælles for de fleste biler og en fjerde der påvirker ældre modeller:
Årsag 1: Batterier hader kulden
Koldt vejr og bilbatterier simpelthen ikke blandes godt. Hvert kemisk batteri, inklusive den i din bil, producerer mindre strøm (i grunden elektrisk strøm), når det er koldt - nogle gange meget mindre.
Årsag 2: Motorolien ligner heller ikke kold meget
I koldt vejr bliver motorolien tykkere og strømmer ikke lige så godt, så bevægelsen af motorens dele gennem det er sværere. Det betyder, at dit batteri, som er blevet svækket af kulden, faktisk skal gøre mere for at få motoren i bevægelse, så den kan starte.
Årsag 3: Koldt vejr kan forårsage brændstofproblemer
Hvis der er noget vand i brændstoffelinjerne (der bør ikke være, men det sker), kan temperaturer under nul forårsage, at vandet fryser og blokkerer brændstofstrømmen. Dette er mest almindeligt i brændstoffelinjerne, som er tynde og let blokeret af is. En bil med frosne brændstofledninger kan vende lige fint, men det løber ikke alene.
Diesel chauffører noterer sig: dieselbrændstof kan "gel" i koldt vejr, hvilket betyder, at det strømmer langsommere på grund af forkølelsen og gør det sværere at levere til motoren ved opstart.
Årsag 4: Ældre biler kan have karburatorproblemer
Biler bygget før midten af 1980'erne plejede normalt at bruge karburatorer til at blande små mængder brændstof med luften i motoren. Karburatorer er meget sarte instrumenter, der ofte ikke fungerer godt i kulden, især fordi små dyser kaldet stråler bliver tilstoppet med is eller fordi brændstof ikke fordampede sig godt i dem. Dette problem påvirker ikke biler, der ikke har karburatorer, så hvis din blev bygget i de sidste 20 år, behøver du ikke bekymre dig om dette. Imidlertid skal førere af ældre eller klassiske biler være opmærksomme på, at koldt vejr kan forårsage karburatorproblemer.
Metode 1 af 4: Forebyggelse af koldtvejrstartsproblemer
Den bedste måde at håndtere koldt vejr starter problemer er at ikke have dem i første omgang, så her er nogle måder, du kan forhindre dem:
Trin 1: Hold bilen varm
Hvis batterier og motorolie ikke kan lide koldt, så holder de dem varme, er det mest ligetil, hvis ikke altid den mest praktiske tilgang. Nogle mulige løsninger: Parkere i en garage. En opvarmet garage er selvfølgelig god, men selv en uopvarmet garage vil hjælpe din bil til at blive varmere end hvis den blev parkeret udenfor.
Hvis du ikke har en garage, kan parkering under eller i nærheden af noget stort faktisk hjælpe. Parkere under en carport eller et træ eller ved siden af en bygning. Årsagen er at opvarme og afkøle fysikken, og en bil, der er parkeret til natten i en åben carport eller under et stort træ, kan være flere grader varmere næste morgen end en parkeret ud i det åbne.
Brug en batteribatteri eller motorblokvarmer. I meget koldt klima er det almindeligt, og nogle gange nødvendigt, at holde bilens motorblok varm over natten. Dette opnås med en motorblokvarmer, som tilsluttes til en stikkontakt for at opretholde en varm temperatur, der hjælper olien og andre væsker til at strømme lettere (dette er især vigtigt for dieselmotorer). Hvis denne valgmulighed ikke er tilgængelig, kan du prøve et el-varmeapparat til dit batteri.
Trin 2: Brug den korrekte olie
Se din brugervejledning for, hvilken type olie der skal bruges under kolde forhold. Moderne syntetiske olier flyder ret godt i kulden, så længe du bruger den rigtige. Du skal bruge en flervægtsolie, der er angivet med to tal (som f.eks. 10W-40, som er almindelig). Det første nummer, med W, er for vinteren; lavere betyder, at det strømmer lettere. Der findes 5W- og endog 0W-olier, men tjek din manual. Det er endnu vigtigere, hvis din bil bruger konventionelle, snarere end syntetiske, olie.
Trin 3: Undgå brændstofproblemer
Autoforretninger og tankstationer sælger tørgas til benzinbiler og brændstofkonditioneringsanlæg til diesler, der hver især hjælper med at bekæmpe brændstoflinjefrysning og, for dieselbiler, gelering. Overvej at bruge en flaske tør gas fra tid til anden, eller en balsam med hver tank af diesel. Bemærk dog, at dit brændstof kan komme med sådanne additiver lige fra pumpen, så tjek med din tankstation, før du lægger noget i brændstoftanken.
Metode 2 af 4: Kom i gang
Men hvordan faktisk at starte bilen? Bare at dreje nøglen som normal kan gøre det, men i meget koldt vejr er det bedst at være lidt mere forsigtig.
Trin 1: Sluk for alt elektrisk tilbehør. Det betyder forlygter, varmelegeme, defroster og så videre. Dit batteri skal give alt det, der skal dreje motoren, så det giver maksimal strømstyrke, så du kan slukke for alt elektrisk tilbehør.
Trin 2: Drej nøglen og lad den svinge lidt. Hvis motoren fanger med det samme, fantastisk. Hvis det ikke gør det, drej det et par sekunder, men stop så - startermotorer kan nemt overophedes, hvis de kører i mere end cirka ti sekunder.
Trin 3: Vent et minut eller to og prøv igen. Ting kan have løsnet lidt, så giv ikke op på det første forsøg. Men prøv ikke igen med det samme, enten: Dit batteri kan have brug for et øjeblik eller to, før det kan levere sin fulde effekt igen.
Trin 4: Hvis du har en karbureret bil (som betyder en ældre end 20 år), kan du prøve startervæske. Dette kommer i en aerosolbeholder og sprøjtes ind i luftrenseren - få dem til at vise dig, hvordan du bruger det på autodelehuset. Det er ikke godt at være afhængig af startervæske, men det kan fungere i en nypunkt.
Metode 3 af 4: Hvis motoren svinger langsomt
Hvis motoren krummer, men lyder langsommere end normalt, kan opvarmning af batteriet være svaret. Desværre kræver det normalt at fjerne det, så hvis du ikke ved hvordan man gør det, skal du springe ned til springafsnittet.
En anden ting at kontrollere, hvis du har værktøjerne og ved hvordan, er batterikablerne og klemmerne. Korrosion på klemmerne eller krakkede kabler kan forhindre strømmen af elektricitet, og lige nu har du brug for alt hvad du kan få. Hvis du ser korrosion, skal du rengøre den med en stålbørste; krakkede kabler skal udskiftes. Bemærk, at hvis du aldrig har gjort det før det er bedst at forlade en kvalificeret mekaniker.
Metode 4 af 4: Hvis du har brug for en jump start
Nødvendige materialer
- En anden bil, der løber godt
- En anden driver
- Øjenbeskyttelse
- Sæt med batterikabler
Hvis motoren ikke overgår overhovedet, eller det svinger svagt, og du har prøvet alt andet, har du brug for en hoppestart. Sådan gør du det sikkert:
Trin 1: Brug øjenbeskyttelse. Batterisyreulykker er sjældne, men når de sker, kan de være alvorlige.
Trin 2: Få gode kabler. Få et godt (ikke flettet eller revnet) sæt batterikabler.
Trin 3: Park tæt. Placer dit "donor" køretøj (den der starter og kører normalt) tæt nok, så alle kabler kan nå.
Trin 4: Start donorkøretøjet. Start donorkøretøjet, og hold det løbende igennem hele processen.
Trin 5: Tilslut kablerne forsigtigt
Den positive (røde) på bilen, der ikke starter. Tilslut det rigtigt til den positive batteriterminal eller blottet metal på klemmen.
Derefter sætte den positive på donorbilen, igen på klemmen eller klemmen.
Jorden eller negativet (normalt den sorte tråd, men nogle gange er den hvid) på donorbilen som ovenfor.
- Tilslut først jordledningen til den døde bil - men ikke til batteriet! I stedet klemmer du dette til blødt metal på motorblokken eller en bare bolt fastgjort til den. Dette forhindrer batteriet i at eksplodere, hvilket er muligt, hvis kredsløbet ikke er jordet.
Trin 6: Kontroller forbindelsen. Kom ind i den "døde" bil og kontroller den elektriske forbindelse ved at dreje nøglen til "on" (ikke "start"). Dashboardlysene skal lyse op. Hvis de ikke gør det, skal du flytte klemmerne lidt for at få en bedre forbindelse; Du kan tænde forlygterne for at se, hvordan du gør med dette, mens du arbejder under hooden (lyse lys betyder forbindelsen er fint).
Trin 7: Kør donorbilen. Kør donorvognen i et par minutter, med motoren kørende ved ca. 2000 omdr./min. Uden at gøre noget andet. Det kan være nødvendigt at dreje motoren over tomgang for at opnå dette.
Trin 8: Start den døde bil. Nu, når donorbilen stadig kører ved 2000 omdr./min. (Du har brug for en anden person til dette), start den døde bil.
Trin 9: Lad døden bil stå af. Når den døde bil løber glat, skal du tænde den, mens du afbryder kablerne i omvendt rækkefølge af ovenstående rækkefølge.
Trin 10: Lad bilen stå i mindst 20 minutter: Dette er vigtigt: dit batteri er ikke opladet endnu! Sørg for at køre bilen i mindst 20 minutter, eller 5 miles kørsel (mere er bedre), før du lukker den af, eller du får det samme problem igen.
Advarsel: Det er vigtigt at forstå, at forkølelsen ikke kun midlertidigt deaktiverer batterier, det kan også beskadige dem permanent, så hvis du har brug for et jump start, skal du så snart som muligt få dit batteri tjekket.
Held og lykke derude - og kør forsigtigt i sneen!