P0039 Trouble Code Definition
P0039 er koden til turbolader eller overladeromkoblingsventilstyringskredsløb og ydeevne
Hvad betyder P0039-koden
Bemærk venligst, at hver producent har en lidt anden definition for denne kode, som den vedrører deres særlige system. Koden betyder generelt, at der er et problem med bypass-systemet til turboladeren eller overladeren for at lette trykket enten helt eller delvist afhængigt af hvordan systemet er designet. For denne P0039 kode er boosttrykket uden for rækkevidde på boosttryk, som normalt er 9 psi til 14 psi, for korrekt motordrift og strøm.
Symptomerne kan omfatte dårlig motor acceleration, klynker eller raslelyde fra turbolader eller turbo rør, unormal røg fra udstødningen, tilsmudsning af tændrør, overdreven motor eller transmission temperatur, hvæsende lyde fra turboladeren spildporten og / eller slanger, og en generel mangel på motorens ydeevne.
Ekstra koder kan omfatte andre boost koder, motor misfire koder eller knock sensor koder. Cylinder detonering er en anden mulighed, hvis tryk eller motor temperaturer er for høje. Hæftemåleren (hvis den er udstyret) vil udvise unormale niveauer af boosttryk.
Hvad forårsager P0039-koden?
Flere ting kan medføre, at Check Engine Light kommer på og en OBD-II-scanner til at indikere denne kode.
Sensor input spænding signaler til Engine Control Module (ECM), der indikerer et ladetryk er uden for det normale område er angivet af fabrikanten, vil forårsage en kode, der skal lagres og Check Engine Light tændes. ECU anerkender disse forkerte data som en manglende evne til effektivt at kontrollere boost niveauer.
Hvis boostet er mere end 14 psi, kan det indikere, at tryk ikke sendes via bypassventilen, når det skal lette trykket.
Hvis boosttrykket er for lavt, kan der være en løs eller revnet slange, løs eller manglende slangeklemme, lækage mellemkøler eller en overdreven vakuumlækage.
Omløbsventilen er enten fastklæbet eller fungerer ikke korrekt.
Hvad er nogle af symptomerne på P0039 kode?
Det symptom, som du oftest har, når der er problemer med reguleringskredsløbet for turbo eller superlader, er lav eller ingen boost, hvilket vil medføre et tab af strøm under acceleration. Motoren kan bukke og rykke, hvis styringskredsløbet er uregelmæssigt, hvilket medfører, at boostet også er uregelmæssigt. Check Engine Light vil så komme på, når ECM har set boosttrykket ud af det normale interval.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P0039-koden?
En mekaniker skal verificere koden med en OBD-II-scanner, så skal han nulstille koden og vejtest køretøjet for at afgøre, om kontrollampen og P0039-koden returnerer. Afhængig af producenten skal der foretages en boosttryksmålingstest for at afgøre, om boosttrykket ligger inden for producentens anbefalede driftsområde.
Hvis trykket er for højt, skal der foretages en inspektion af bypassventilen og en trykprøvning. Nogle bypass-ventiler er fjederbetjente, andre (især asiatiske modeller) er membran betjent med en elektrisk sensor og styresystem.
Hvis trykket er for lavt, er der sandsynligvis en lækage i indsugningssystemet, der skal inspiceres nøje.
Almindelige fejl ved diagnosering af P0039-koden.
De mest almindelige fejl på denne kode er relateret til at antage, at grundlæggende komponenter fungerer normalt og ikke følger testproceduren. Ofte kan en trykføler på indtaget være defekt og angiver højt tryk sendt til ECM. Slange og klemmefejl er også en almindelig årsag til uregelmæssigt eller lavt tryk. Det er også muligt, at tryksensoren er defekt. Udskift ikke bypassventilen, turboladeren eller overladeren, medmindre det klart er fejl.
Hvor alvorlig er P0039-koden?
Denne kode kræver øjeblikkelig opmærksomhed og skal diagnosticeres hurtigst muligt. Køretøjet vil stadig køre, men der kan opstå alvorlige skader på motoren, hvis problemet ikke repareres, hvis trykket er for højt motorskade på grund af en for lav brændstofblanding kan forekomme.
Ofte, hvis Check Engine Light kom straks i gang ved opstart, kan OBD-II-systemet nulstilles, og køretøjet vil fungere normalt.
Hvilke reparationer kan ordne P0039-koden?
De mest almindelige reparationer til at adressere P0039-koden er som følger:
Få en certificeret tekniker til at bekræfte koden med en scanner, nulstille fejlkoderne og udføre en vejtest.
Hvis P0039-koden vender tilbage, skal du følge testproceduren.
Lav en trykprøve på indtagssystemet mellem turboladeren og indsugningsgasventilen. Dette vil kontrollere, om trykket er for lavt eller højt som angivet af fabrikanten. Det vil også angive uberegnelige tryklæsninger, der svinger lavt til højt.
Hvis trykket er for højt, skal du kontrollere omløbsventilen for at afgøre, om den er lidt eller helt lukket, hvilket giver et øget tryk for at bygge for højt. Dette kan kræve udskiftning af bypassventilen eller aktuatoren med en membran.
Hvis ladetryk er for lavt, så er det sandsynligt, at der er en lækage i indtaget grundet en revnet, beskadiget eller løs slange, et vakuum lækage, eller en pakning fiasko. Bypassventilen kan sidde fast, hvis der ikke er noget boost.
Systemet kan have en mislykket turboladere eller -oplader, men det er normalt forbundet med støj, der kommer ud af enheden, som et mislykket lag eller pumpehjul bæres.
Hvis trykket ligger i det normale område som angivet af fabrikanten, kan tryksensoren være defekt.
Efter at have oplevet dette problem flere gange, er det mest almindelige problem set en revne i den nederste del af en indsugningsslange, som normalt ikke er synlig. Hvorfor sprængte det der? Snavs og væsker har tendens til at samle sig i den nederste del af indtagssystemet, især hvis det er tæt på en meget varm motorkomponent som en radiator. Denne kombination gør slangen skørt og det kan have en 1-2" revne, der ikke åbnes meget i tomgang, men under belastning, vil åbne som en blære ventil tillader tryk at undslippe. En løs slangeklemme kan også forårsage et lignende problem som gummislangen holder normalt ved tomgang eller lave hastigheder, men en løs slangeklemme tillader det at lække ved forbindelsen og tabe boosttryk under belastning.
Yderligere kommentarer til overvejelse vedrørende P0039-koden.
Mange køretøjer med 100.000 miles på den har øjeblikkelige sensorproblemer, der normalt opstår under opstart eller længerevarende stresssituationer på drevet toget. Hvis Kontrollampelyset tændes, og køretøjet ser ud til at fungere normalt, kan OBD-II-systemet nulstilles ved hjælp af scanneren, og problemet kan ikke genoptages. Derfor er det vigtigt at kontrollere fejlen og nulstille den inden reparationer.
Har du brug for hjælp til en P0039 kode?
Vermin-Club tilbyder certificeret mobilmekanik, som kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.