Symptomer på en dårlig eller svigtende akselaksel forsegling 2020 |Artikler

Symptomer på en dårlig eller svigtende akselaksel forsegling


Kulsakselforseglingen er en gummi- eller metalforsegling, der er placeret, hvor et køretøjs CV-aksel møder transmissions-, differential- eller overføringshuset. Det forhindrer væske i at lække ud af transmissionen eller differentialhuset, når CV-akslen roterer, når køretøjet er i bevægelse. I nogle køretøjer hjælper akselakslen også med at holde akselakslen i korrekt indstilling med transmissionen.

CV-akselakselforseglinger er sædvanligvis placeret langs overfladen, hvor CV-akslen kommer ind i transmissionen til køretøjer med forhjulstræk (FWD), eller ved differencen til køretøjer med baghjulsdrev (RWD). De tjener et simpelt, men vigtigt formål, og når de fejler, kan de forårsage problemer for det køretøj, der skal betjenes. Når kørslen af ​​akselaksel forsegles, fejler bilen normalt nogle få symptomer, der kan oplyse chaufføren om, at der kan være et problem.

1. Tegn på lækage omkring forseglingen

Et af de første tegn på, at en CV akselaksel måske skal udskiftes, er tilstedeværelsen af ​​lækager. Når forseglingen begynder at bære, kan den begynde at lække langsomt og dække området straks omkring tætningen med et tyndt lag gearolie eller transmissionsvæske. En lille eller mindre lækage vil efterlade et tyndt lag, mens en større lækage vil efterlade en mærkbart større mængde.

2. Puddles af væske

Et af de mest almindelige og mest mærkbare tegn på et problem med et af køretøjets akselakselforseglinger er en væskeform. Når akselakslen forsegles, kan gearolie eller transmissionsvæske lække fra transmissionen eller differentialen. Afhængig af placeringen af ​​tætningen og sværhedsgraden af ​​lækagen kan en dårlig forsegling nogle gange medføre, at differential- eller transmissionsvæsken lækker helt ud. En udluftende forsegling bør behandles hurtigst muligt, da en transmission eller differenstryk på væske på grund af en lækage hurtigt kan blive beskadiget af overophedning.

3. Akselaksel springer ud

Et andet symptom på et potentielt problem med CV akselakselforseglingen er, at akslen konstant popper ud. I nogle køretøjer forsegler akselakselforseglingen ikke kun transmissions- og akselparringsfladerne, men fungerer også som understøtning for CV-akslen. Hvis forseglingen bliver beskadiget på nogen måde, kan den ikke kun begynde at lække, men det kan heller ikke længere være muligt at understøtte akslen korrekt og kan springe ud eller løsne som følge heraf. En aksel, der er løs, ville kræve, at akslen er korrekt installeret, før køretøjet kan køre igen.

Fordi CV akselakslen tætninger er hvad holder væsken i transmissionen og differentialen, kan væske begynde at lække, når de fejler, hvilket vil sætte transmissionen eller differentialen i fare for overophedning og blive beskadiget. Hvis du bemærker, at din CV-akseltætning forsvinder eller mistænker, at det måske skal udskiftes, skal du få en professionel tekniker, f.eks. En fra Vermin-Club, til at bestemme, hvad det rigtige handlingsforløb kan være. De vil evt. Kunne udskifte CV akselakselforseglingen til dig om nødvendigt eller foretage andre reparationer efter behov.

Forrige Artikel

P2648 OBD-II Trouble Code: En Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 1

P2648 OBD-II Trouble Code: En Rocker Arm Actuator Control Circuit Low Bank 1

P2648 kode definition P2648-koden refererer til et kort eller åbent elektrisk kredsløb i vippearmen aktuator styrekredsløbet til indgang "A." Hvad......

Næste Artikel

5 væsentlige ting at vide om dyreliv på vej

5 væsentlige ting at vide om dyreliv på vej

Ifølge Federal Highway Administration er der i øjeblikket mere end 8 millioner lane-miles af veje i hele USA, med over 6 millioner af dem i......