En gassensorstemperaturføler er en kritisk komponent til dit køretøjs brændstofindsprøjtningssystem. Det måler temperaturen på luft / brændstofblandingen, der kommer ind i brændstofindsprøjtningssystemet på din bils motor. Dette er vigtigt, fordi temperaturen af luft- / brændstofladningen i en motor i vid udstrækning kan påvirke reaktionen med din bils ydeevne.
For at benzin skal brændes i en forbrændingsmotor, skal den forstøves eller brydes i små partikler, emulgeres (blandet med luft) og derefter fordampes. Alt dette kræver en omhyggelig kombination af luft og brændstof til den rigtige temperatur, i det rigtige miljø og i den rigtige omgivelser. Tænk på dette, da du sprøjter enhver form for væske fra en aerosolbeholder (højt tryk til lavt tryk) i luften. Da partiklerne brydes ned, er det, hvad vi ved som en fin spray, teknisk defineret som "forstøvning". Med det for øje, jo mindre brændstofpartiklerne er, desto større areal er der for dem at blive udsat for og dermed skabe mere udsættelse for varme. Det er her, hvor ydeevnen til en gasspjældstypesensor er vigtig.
Gasregulatorens temperatursensor overvåger gasens kropstemperatur, som er i det væsentlige den samme som brændstoftemperaturen. Denne sensor giver køretøjets hovedcomputer med oplysninger om, hvorvidt man skal berige eller læne brændstoffet ud til luftblandingen baseret på temperaturen. Dette er specielt vigtigt i "hot start" -situationer på grund af effekten af brændstoffordampningen, da den vedrører temperatur. En gasregulatortemperaturføler kan slides ud over tid og skal udskiftes af en professionel mekaniker, hvis det er nødvendigt.
Dårlig motor ydelse og standsning
Når en temperatursensor relæer forkerte oplysninger til køretøjets ECM [motorstyringsmodul], kan ECM undertiden foretage unøjagtige korrektioner baseret på fejlinformation som følge af en defekt sensor. Det mest mærkbare symptom på dette kan ofte være træg motorens ydeevne eller standsning af en motor på grund af ECMs naturlige tendens til at give mere brændstof til gaskroppen, hvilket resulterer i en "rigere end normal" luft / brændstofblanding. Dette svarer til at forsøge at drikke for meget vand for hurtigt uden at trække vejret i mellemtiden; meget som at forsøge at drikke vand fra en brandslange. Det menneskelige respons på dette (kvældningsvirkning) ville ligner, hvordan en motor ville reagere, når for meget brændstof leveres uden den korrekte luftbalance.
Brutte elektriske forbindelser
Fejlede elektriske forbindelser kan også spille en rolle ved ukorrekte aflæsninger af temperaturer, der bliver videresendt til køretøjets ECM. Som vi alle ved, kan elektriske problemer være et mareridt at diagnosticere, ofte medfører intermitterende og uforudsigelige reaktioner, hvilket gør dem meget vanskelige at spore. Dette kan også testes ved hjælp af et Ohmmeter, som vil identificere, hvorvidt sensorens modstand er inden for specifikationerne.
Når et af de ovennævnte symptomer opstår, er der en del af en dominoeffekt skabt, da det sandsynligvis vil medføre flere sensorer og udløsere for at tvinge dit Check Engine Light til at komme på grund af andre systemer, der fejler. Ofte når dette sker, vil der være flere fejlkoder i forbindelse med dette, som normalt kræver viden om en erfaren mekaniker til at fortolke og rette. Vores forslag er at få en kvalificeret mekaniker, som en fra Vermin Club kommer til dit hjem for at diagnosticere problemet.