Mange biler anvender en vakuumbremseforstærker for at give yderligere kraft til bremsesystemet. Det er designet til at give en konstant strøm af hydraulisk bremsevæske til bremsemestercylinderen, samtidig med at bremsetryk øges, og det hjælper lettere at stoppe tunge køretøjer. Denne komponent er almindelig på en række forbrugere, lastbiler og SUV'er. Fra tid til anden er vakuumbremseforstærkeren modtagelig for skade eller typisk slitage. Dette inkluderer bremseventilventilen.
Kontrolventilen er designet til at suge ud luft, der er fanget i bremseforstærkeren uden at lade yderligere luft komme ind i cylinderen. Dette beskytter bremsestrækningerne mod at udvikle en luftboble, som alvorligt kan påvirke bremsevirkningen. Denne del forbinder bremseforstærkerens krop med vakuumslangen og er en sikkerhedsopløsning, som stadig gør det muligt for bremserne at arbejde - selvom motoren er slukket.
Typisk kontrolleres vakuumbremsekontrollventilen ikke under rutinemæssig vedligeholdelse, men der er tidspunkter, hvor denne del kan vise tegn på slid, eller at boosterventilventilen har svigtet helt. Her er et par af disse advarselsskilte, så du kan afgøre, om der findes et potentielt problem med din vakuumbremseventilventil. Husk, at disse er almindelige advarselsskilte, der skal diagnosticeres professionelt af en autoriseret mekaniker og korrekt repareret.
1. Bremsepedalen er vanskelig at gå i indgreb med
Når vakuumbremseventilventilen fungerer korrekt, er trykket på bremsepedalen let og meget glat. Når kontraventilen ikke fungerer korrekt, bliver bremsens funktion meget vanskeligere. Specielt går pedalen fra glat og blød til aggressiv og meget svært at presse ned. Dette skyldes overskydende tryk inde i mastercylinderen, som kontrolventilen er designet til at regulere. Bremsepedalens inkonsekvens er et advarselsskilt, at der findes et potentielt sikkerhedsproblem ved bremserne og straks skal inspiceres af en autoriseret mekaniker.
2. Bremser føles svampede
Da problemet med vakuumbremseforstærkerventilen øges, vil luftbobler gradvist bevæge sig ned ad bremsestrækningerne og til bremserne selv. I dette tilfælde kommer den luft, der skal fjernes af kontrolventilen, ind i hovedcylinderen og derefter ind i bremsestrækningerne. Dette medfører en reduktion af trykket inde i bremsestrækningerne og kan medføre, at bremserne påføres blødt. Under kørslen føles det som om bremsepedalen er svampet, men bremserne vil også tage længere tid for at stoppe køretøjet.
Denne situation kræver øjeblikkelig inspektion af bremsesystemet. Når luft kommer ind i bremsestrækningerne, bliver det typisk fanget på grund af, at bremserne styres hydraulisk. For at fjerne luften fra bremsestrækningerne skal bremsesystemet blødes. Som sådan, når du oplever et problem som dette i dit køretøj, skal du stoppe med at køre det så hurtigt som muligt og få hele bremsesystemet professionelt undersøgt.
3. Bremserne stopper med at arbejde
Det værst tænkelige tilfælde opstår, når vakuumbremseventilventilen fuldstændigt går i stykker, og det fører til et bremsesystemfejl. Forhåbentlig kommer du aldrig til dette punkt, men hvis du gør det, skal du stoppe bilen sikkert, køre bilen hjem og kontakte en mekaniker, der er certificeret med bremsesystem inspektioner og udskiftning. Afhængigt af, hvad der faktisk er gået, kan reparationerne variere fra simpel vakuumbremseventil udskiftningsventil udskiftning for at fuldføre reparation og udskiftning af bremsesystemet.
Vakuumbremseventilventilen er vigtig for dit bremsesystem og fungerer som en sikkerhedsfunktion. Det skyldes disse fakta, at problemerne og symptomerne ovenfor ikke bør ignoreres eller afsættes til en anden dag. Kontakt en autoriseret ASE-mekaniker for at inspicere, diagnosticere korrekt og foretage passende servicejusteringer af dine bremser.