Forud for 1998 omfattede de fleste biler, der blev solgt i USA, et todelt hjullejesystem, der fastgør hvert dæk / hjulkombøjning til køretøjet. Denne enhed omfattede en navsamling og hjullejer i samlingen, der gør det muligt for dæk og hjul at dreje frit på køretøjet. Inde i lejet er en hjulforsegling, der er designet til at holde lejerne ordentligt smurt og fri for snavs, snavs og andre materialer fra lejerne.
Hjultætninger og lejer til biler bygget før 1998 anbefales at blive serviceret hver 30.000 miles. Denne service omfatter almindeligvis at fjerne hjulforseglingen og lejet fra hver knudepunkt, rense dem, pakke dem med fedt og udskifte eventuelle beskadigede tætninger. Men de fleste bilejere i USA, der har køretøjer bygget i 1997 eller tidligere, har ikke denne vigtige rutinemæssige vedligeholdelse gennemført. Som følge heraf er potentialet for at have en brudt eller svigtende hjulforsegling højere. Hvis denne del bærer ud, vil det medføre skader på hjullejerne og vil typisk vise et par advarselsskilte, der tyder på, at lejet har slid eller svigt.
Nedenfor er et par af de almindelige symptomer på et dårligt svigtende hjulforsegling.
1. Fedt lækker fra lejerne
Hjulforseglingen skal passe meget tæt i hjulkonstruktionen og beskytter hjullejerne mod snavs, vand og andet snavs, som kan forårsage skade. Inde i hjulet bærer en enorm mængde fedt, der holder lejerne kører glat, køligt og frit. Når hjulforseglingen er løs, kan fedtet imidlertid og ofte undslippe fra hjulet. Når hjulene vender sig, vil centripetalkraften flette dette fedt omkring hjulnavet og kan lække på jorden. Hvis du bemærker, at der er fedt eller hvad der synes at være hårdt snavs i nærheden af bilens dæk, kan dette være et advarselsskilt på en slidt eller ødelagt hjulforsegling, og skal så hurtigt som muligt inspiceres af en professionel mekaniker.
Hvis en hjulforsegling er beskadiget eller falder af, vil det også beskadige hjullejerne ret hurtigt, så det er vigtigt at få det så hurtigt som muligt. Men dette symptom kan også angive en revet CV-støvle, der gør et lignende arbejde som hjullejeforseglingen. I begge tilfælde er det noget, der skal rettes hurtigere end senere.
2. Synlig skade på hjulforseglingen
Dette symptom er svært for de fleste bilejere at genkende, men det er nemt for mekanikere, der udfører dæk, ophæng eller bremse. Fra tid til anden bliver hjulforseglingen ramt af huller, genstande under bilen eller vragrester i vejen. Når det sker, kan det ramte hjulforseglingshuset og få tætningen til at gå i stykker eller sætte en bule i hjulforseglingen. Dette kan også ses, når olien er ændret af en tekniker. Hvis du bliver fortalt af en mekaniker eller en tekniker, der udfører vedligeholdelse under dit køretøj, at de bemærker, at hjulforseglingen er beskadiget, skal du sørge for at bede dem om at udskifte forseglingen og inspicere hjullejerne. I mange tilfælde kan den beskadigede hjulforsegling udskiftes, og lejerne serviceres med nyt fedt og rengøres, hvis de tages tidligt nok.
3. Lyde fra dæk og hjul
Som angivet ovenfor, når en hjulforsegling er dårlig, brudt eller er gået af, bliver hjullejerne også hurtigt beskadiget. Når kuglelejerne mister smøring, slibes metalet mod hjulnavets metal. Dette lyder som en brøl eller slibestøj og vil øge i volumen og tonehøjde, når køretøjet accelererer.
Som med ethvert af disse symptomer eller advarselssignaler på et dårligt svigtende hjulforsegling, skal du kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker, så de kan servicere, inspicere og diagnosticere problemet hurtigt. En god tommelfingerregel at huske er at få din kuglelejer inspiceret og serviceret hver 30.000 miles eller under hvert bremsejob. Dette er især kritisk på forhjulstrækkøretøjer, men skal også medtage bagakslen. Ved at være proaktiv ved vedligeholdelsen af hjulelejer kan du undgå nogle dyre skader på hjullejer og andre hjulnavkomponenter, men også reducere muligheden for at få en ulykke.