Designere af automotive suspension systemer skal overveje mange faktorer, herunder omkostninger, vægt og kompaktitet af suspensionen og de håndtering karakteristika, de ønsker at opnå. Intet design er perfekt til at nå alle disse mål, men flere grundlæggende designtyper har stået tidstesten:
- Double wishbone, også kendt som A-arm
- MacPherson stut
- Multi-link
- Swing arm eller bageste arm
- Svingaksel
- Solid aksel (også kaldet live aksle) design, normalt ved hjælp af bladfjedre
Alle ovennævnte konstruktioner er uafhængige fjedringssystemer, hvilket betyder, at hvert hjul kan bevæge sig uafhængigt af de andre, med undtagelse af det faste akseldesign.
Dobbelt hjulophæng
Et suspension design, der er almindeligt på højtydende biler er den dobbelte wishbone. I en dobbelt hjulophæng er hvert hjul fastgjort til køretøjet ved hjælp af to kontrolarme (også kendt som A-arme). Disse to kontrolarme er omtrent trekantet i form, denne form giver anledning til navne "A-arm" og "dobbelt wishbone" -ophæng. Hjulkonstruktionen er fastgjort til hver kontrolarm på, hvad der ville være toppen af A-formet ved hver kontrolarm (selvom armene normalt er omtrent parallelle med jorden, så er denne "top" faktisk ikke på toppen); hver arm er fastgjort til køretøjets ramme ved bunden af A. Når hjulet stiger og falder (på grund af f.eks. stød eller kropsruller) drejer hver styrearm på to bøsninger eller kugleled i bunden; Der er også en bøsning eller kugleled ved fastgørelsen af hver arm til hjulkonstruktionen.
Hvilken suspension er brugt til
En typisk dobbelt hjulbøjle er udstyret med kontrolarme, der er lidt forskellige længder, og ofte er de to vinkels vinkler, når bilen står i ro. Ved omhyggeligt at vælge forholdet mellem de øvre og nedre kontrolarms længder og vinkler, kan bilingeniører ændre bilens kørsel og håndtering. Det er f.eks. Muligt at oprette en dobbelt hjulophæng, således at bilen opretholder omtrent korrekt camber (hjulets hældning indad eller udad) selv når hjulet går over en bump eller bilen læner sig over i en hård tur; ingen anden almindelig suspension type er så god at holde hjulene vinklet korrekt på vejen og dermed denne suspension design er almindelig på præstationsbiler som ferraris og sporty sedans som Acura RLX. Det dobbelte wishbone-design er også suspension af valg til open-wheel racecars som dem, der kører i Formel 1 eller i Indianapolis; På mange sådanne biler er kontrolarmene let synlige, da de strækker sig fra legemet til hjulkonstruktionen.
Desværre tager dobbeltdesignet design mere plads end nogle andre fjedertyper, og det er svært at tilpasse sig et forhjulstræk, så det passer ikke til hver bil eller lastbil. Selv nogle biler, der er designet til at klare sig godt i høj hastighed, som f.eks. Porsche 911 og de fleste BMW-sedans, anvender andre design end dobbeltkuglen, og nogle præstationsbiler som Alfa Romeo GTV6 bruger dobbeltkuglen på kun et par hjul.
Et terminologi problem at bemærke: visse andre suspension systemer såsom MacPherson strut suspension har en enkelt kontrol arm; Denne kontrolarm kaldes også nogle gange en wishbone, og suspensionen kan derfor betragtes som et "wishbone" -system, men de fleste, der bruger udtrykket "wishbone", henviser til den dobbelte wishbone-opsætning.