Selvom nye strømkilder som naturgas, hybrid-elbiler og E-85 er stigende i popularitet, er de fleste forbrændingsmotorer, der sælges i USA, stadig drevet af blyfri benzin eller diesel. Selv om de kemiske forskelle mellem disse to brændstoffer er signifikante, hvordan motorer bruger disse brændstoffer til at skabe strøm er meget ens. Lad os nedbryde forskellene og lighederne i brændstoffer og motorer, så du kan træffe en velinformeret beslutning om, hvilken du skal vælge.
Hvad er forskellen på benzin og dieselolie?
I det væsentlige kommer benzin og dieselolie begge fra petroleum, men har forskellige metoder til raffinement til brug. Blyfri benzin er mere raffineret generelt end diesel. Den består af flere carbon molekyler, der strækker sig i størrelse fra C-1 til C-13. Ved forbrænding kombineres benzin med luft for at skabe en damp og antændes således for at producere strøm. Under denne proces er større carbonmolekyler (C-11 til C-13) meget sværere at brænde, hvorfor det anslås, at kun 80% brændstof forbrænder i forbrændingskammeret under det første forsøg.
Dieselbrændstof er mindre raffineret og spænder fra C-1 carbonmolekyler til C-25 i størrelse. På grund af dieselbrændstofets kemiske kompleksitet kræver motoren mere kompression, gnist og varme for at forbrænde de større molekyler i forbrændingskammeret. Det uforbrændte dieselbrændstof skubbes til sidst ud af cylinderen som "sort røg". Du har måske set store lastbiler og andre dieseldrevne køretøjer, der spytter sort røg ud af udstødningen, men dieselteknologien er forbedret til det punkt at være en miljøvenlig løsning med meget små emissioner.
Benzin og dieselmotorer er mere ens end forskellige
I virkeligheden er en benzin- og dieselmotor mere ens end forskellig. Begge er forbrændingsmotorer, der omdanner brændstof til energi gennem styret forbrænding. Brændstof og luft blandes og komprimeres i begge typer motorer. Brændstoffet skal antændes for at give den nødvendige effekt til motoren. De anvender begge emissionskontrolsystemer, herunder et EGR-recirkulationssystem for at forsøge at forbrænde partikler i forbrændingskammeret. De bruger også begge brændstofindsprøjtning som deres primære induktionskilder. Mange diesler bruger turboladere til at tvinge mere brændstofmængde ind i forbrændingskammeret for at fremskynde brændingen af brændstof.
Hvordan de er forskellige
Forskellen mellem diesel- og gasmotorer er, hvordan de tænder brændstoffet. I en benzinmotor komprimeres brændsel og luft sammen i et bestemt punkt i cyklen lige før stemplet skubbes op for at nå tændrøret. Tændrøret tænder blandingen, kører stempelet og sender strøm gennem drivkørslen til hjulene.
I en dieselmotor komprimeres brændstof- og luftblandingen tidligt i forbrændingsprocessen, hvilket giver tilstrækkelig varme til at generere forbrænding og antænding af brændstoffet. Ingen tændrør er nødvendige for denne proces. Udtrykket anvendt til dette er kompressionstænding. Når der opstår en lignende effekt i en gasmotor, hører du en banklyd, der angiver mulig skade på motoren. Dieselmotorer er bygget til at udføre denne måde ved normal drift.
Hestekræfter og drejningsmoment er et andet område, hvor disse to motorer er forskellige, og det kan være det vigtigste for dine formål. Dieselmotorer producerer et højere drejningsmoment, hvilket er det, der får køretøjet til at bevæge sig, især med store belastninger, så de er ideelle til at trække og transportere tung last. Bensinmotorer genererer mere hestekræfter, som spinder motoren hurtigere, hvilket muliggør bedre acceleration og tophastighed.
Normalt vil en producent tilbyde samme køretøj med enten en benzin og dieselmotor. De forskellige motorer vil køre meget anderledes og variere i ydelse baseret på nøjagtige specifikationer, så det er bedst at sammenligne detaljerne og gå til et testdrev, når du bestemmer hvilket køretøj du skal købe.