Der er mange beslutninger, der skal gøres, når du køber en ny bil. Alt fra at vælge en make, model og trim niveau til at beslutte, om opgradering af stereo er værd at de ekstra penge. En af de største beslutninger, du skal lave, er, om du foretrækker en manuel eller automatisk transmission. Der er konkrete fordele og ulemper for hver enkelt, og forståelsen af det grundlæggende i disse to typer af transmissioner er nøglen til at træffe den rigtige beslutning.
Når du køber en ny bil, er det en god idé at teste både en manual og en automatisk, hvis du er på hegnet om et transmissionsvalg. Mens en manuel gearkasse giver dig større kontrol over køretøjet og kan øge køreoplevelsen, er en automatisk nem og bekvem.
Den transmission, der passer til dig, afhænger af en række faktorer. Alt fra hvordan du kører til hestekræfter under emhætten til, om du foretrækker bekvemmelighed over ydeevne, vil påvirke din beslutning.
Faktor 1 af 5: Hvordan transmissioner virker
Automatisk: Automatiske transmissioner bruger et planetarisk system af gear. Disse gear overfører kraft til hjulene ved hjælp af en række forskellige gearforhold. Et planetgearsæt bruger et centralt gear, der kaldes solgearet. Det har også en ydre ring med indvendige gear tænder, dette er ring ring gearet. Derudover er der to eller tre andre planetgear, som gør det muligt at ændre gearkvaliteten, da køretøjet accelereres.
Køretøjets drivkørsel er koblet til en momentomformer, som fungerer som en kobling mellem transmission og drivkørsel. En automatisk gearkasse ændres automatisk, når køretøjet accelererer eller sænker.
brugervejledning: En manuel gearkasse har et svinghjul, der er fastgjort til motorens krumtapaksel. Svinghjulet drejer med krumtapakslen. Der er en koblingsdisk mellem trykpladen og svinghjulet. Trykket, der er skabt af trykpladen, holder koblingsdisken mod svinghjulet. Når koblingen er i indgreb, drejer svinghjulet koblingspladen og transmissionen. Når koblingspedalen trykkes ned, anvender trykpladen ikke mere tryk på koblingsdisken, hvilket gør det muligt at ændre gearene.
Faktor 2 af 5: Omkostningerne forbundet med hver transmission
Der er nogle meget reelle forskelle mellem en manuel og automatisk transmission og afhængigt af hvad du leder efter, kan de være fordele eller ulemper. Lad os kigge på bare nogle få af de store afvigelser mellem de to systemer, så du kan bestemme, hvilke faktorer der er vigtige for dig.
Indledende omkostninger: I næsten alle tilfælde vil en manuel gearkasse være billigere, når man køber en ny bil. Besparelserne varierer afhængigt af køretøjet, men forventer et prisfald på mindst $ 1.000, når man sammenligner en manual til en automatisk.
Eksempelvis starter en 2015 Honda Accord LX-S Coupe med en 6-speed manuel gearkasse på 23.775 dollar, mens en udstyret med en automatisk transmission kommer ind på $ 24.625.
Omkostningsbesparelserne gælder også for brugte biler. Mens du finder to nøjagtige brugte køretøjer, er det altid svært at finde en 2013 Ford Focus SE Hatch med en manuel tranny opført på $ 11997, mens en SE Hatch med tilsvarende kilometertal med en automatisk går til $ 13.598.
- Bemærk: Omkostningsbesparelserne skal betragtes som en tommelfingerregel, ikke en hård og hurtig kendsgerning. Især i high-end eller sportsvogne vil manuel gearkasse koste det samme eller endda være den dyrere mulighed.
I andre tilfælde er en manuel transmission måske ikke engang en mulighed. En manuel transmission blev ikke tilbudt på 67% af 2013-serien.
Løbende udgifter: Igen er manuel transmission den vinder i denne kategori. Manuel transmissioner vil næsten altid få bedre brændstoføkonomi end automatisk. Gabet lukker dog, da automatik får flere gear og bliver mere sofistikeret.
Som et eksempel får 2014 Chevrolet Cruze Eco 31 mpg kombineret med en automatisk under emhætten og 33 mpg med en manual. Ifølge brændstofekonomi er besparelserne i brændstofomkostningerne over et år en ubetydelig $ 100.
Vedligeholdelsesomkostninger: Automatiske transmissioner er komplicerede og indeholder mange bevægelige dele, og derfor har de tendens til at være dyrere at vedligeholde. Forvent mere regelmæssige vedligeholdelsesomkostninger samt en stor faktura, hvis transmissionen nogensinde fejler.
For eksempel skal du udskifte eller genopbygge en automatisk transmission normalt koste tusindvis, mens omkostningerne ved udskiftning af en kobling vil være i hundredvis.
- Bemærk: Til sidst skal en automatgear udskiftes eller genopbygges, de holder næsten aldrig hele bilens liv.
Manuelle transmissioner er meget enklere og vil ofte fungere fejlfrit i løbet af bilens liv, hvilket kræver en meget mindre vedligeholdelse. I de fleste tilfælde skal koblingsskiven udskiftes i bilens levetid, men i almindelighed er vedligeholdelsesomkostningerne lavere. Manuelle gearkasser bruger gear eller motorolie, som ikke forringes så hurtigt som automatisk transmissionsvæske (ATF).
Igen er det ikke en hård og hurtig regel, især i high-end sportsvogne, hvor kobling og manuelle transmissionskostnader kan være meget høje.
Uanset om vi taler om indledende omkostninger, løbende omkostninger eller endda vedligeholdelsesomkostninger, er en manuel transmission den hands-down vinder.
Faktor 3 af 5: Strøm
Der er bestemte forskelle i, hvordan en automatisk og manuel transmission overfører motorens kraft til hjulene, og som kan gøre en transmissionstype, giver en klar fordel over den anden. I de fleste tilfælde får du mest strøm ud af et køretøj ved hjælp af en manuel gearkasse, men der er afvejning, især bekvemmelighed.
Lav effekt køretøjer: Hvis man kigger på et lavdrevet køretøj, er manuel transmission ofte den bedste satsning. En indstigningsbil med en 1,5-liters 4-cylindret motor vil drage fordel af en manuel gearkasse. Det vil lade dig få mest muligt ud af den begrænsede effekt, køretøjet tilbyder, som vil hjælpe med at passere og gå op ad bakker.
Automatiske transmissioner vælger det bedste gear til den situation, de er i, men de er i de fleste tilfælde programmeret til fejl på forsigtighedssiden, hvilket ofte fører til at skifte til et højt gearkasse, hvilket er spild af motorkraft.
En manual, derimod, efterlader disse beslutninger til dig, så du får al mulig strøm ud af et gear, inden du skifter op. Dette kan være en reel fordel, når man forsøger at passere et andet køretøj eller gå op ad en lang bakke. En automatisk vil ofte ændre gearene for tidligt, så du slæber ned lige, når du har brug for mest strøm.
Når du har flyttet til højere køretøjer, såsom en V-6 eller V-8, kan en automatisk være mere passende.
Højdrevne køretøjer: En sportsdrevne sportsvogn drager normalt også af en manuel gearkasse, selv om mange eksotiske biler er gået til en automatiseret manuel gearkasse.
Igen kommer det ned til at kontrollere strømmen. En manual giver dig mulighed for at vride alle strømforsyninger ud af et gear før du skifter op, en automatisk vil ofte skifte gear for tidligt. Derfor er der ofte en signifikant forskel i accelerationstider mellem manuel og automatisk, så hvis acceleration eller 0-60 mph gange er vigtig for dig, er manuel gearkasse den bedste løsning.
Dette er ikke en hård og hurtig regel, men hvis du køber en eksotisk bil, skal den automatiske manual programmeres for at få mest muligt ud af hvert gear, men det vil helt sikkert gøre en forskel i mere almindelige køretøjer.
Faktor 4 af 5: Livsstil
Sandheden er, at automatik er bare nemmere og mere bekvemt at køre. Det betaler sig omhyggeligt at overveje din livsstil og kørselsvaner, når du vælger mellem en manuel og automatisk.
Stop og gå: En manuel gearkasse kan være en smerte for folk, der har en lang pendling i rushtidstrafik. Den konstante forskydning og nedtrykning af koblingspedalen kan blive trættende. I nogle tilfælde er det især kendt, at et køretøj, der har en tung kobling, ben- eller ledsmerte, forekommer.
Indlæringskurve: Under kørslen er en automatisk nem og ligetil, der er en bestemt læringskurve med manuel gearkasse. Begyndende chauffører kan forvente at opleve savnede skift, rykker, bucking og stalling. Desuden kan start på en bakke være en noget skræmmende oplevelse, indtil du bliver komfortabel med koblingen.
Sjovt: Der er ingen benægtelse, at man kører en manuel gearbil er sjov, især på en buet vej, der er trafikfri. En manuel gearkasse giver et kontrolniveau over køretøjet, der ikke er tilgængeligt på en automatisk. Desværre kører de fleste af os ikke dagligt i disse typer af forhold, men hvis du gør det, kan manuel gearkasse være det nøjagtige køretøj, du har brug for.
Driver fokus: En manuel gearkasse kræver mere opmærksomhed, gear skal skiftes, koblingen skal skubbes, mens du holder øjnene på vejen og beslutter, hvad gear er passende for den aktuelle situation. Automatiske transmissioner tager automatisk af alle disse funktioner.
Mens du er ulovlig i de fleste stater, er manuel transmission, hvis du tekst eller bruger din mobiltelefon bagved hjulet, en forfærdelig ide. At jonglere en telefon, et ratt og gearskift kan skabe et virkelig farligt kørselsscenarie. En bil med automatisk transmission vil løse dette problem.
Faktor 5 af 5: Overvej en halvautomatisk transmission
Hvis du stadig ikke kan bestemme, er der en midterste vejindstilling, der giver dig mulighed for at skifte manuelt, når du vil og slip bilen tilbage til automatisk, når du ikke gør det. En halvautomatisk transmission (SAT) går af en række forskellige navne, automatiseret manuel gearkasse, flappy paddle gearkasse eller paddle skift.
Uanset hvad det hedder, er et SAT en transmission, der giver dig mulighed for at skifte gear, når du vil, men der er ingen koblingspedal. Systemet bruger et system af sensorer, processorer, aktuatorer og pneumatik til at skifte gear baseret på input fra gearskiftet.
I de fleste af disse køretøjer er standard en automatisk transmission med mulighed for at flytte den til en SAT-tilstand. Selv i SAT-tilstand, vil bilen skifte til dig, hvis du savner skiftet eller ikke skifter i tide, så der er ingen fare for transmissionen. Disse biler kan være gode til at praktisere skift med rev matchning uden at skulle bekymre sig om en kobling.
Du bør nu være hurtigere på fordelene og ulemperne ved de forskellige transmissionsvalg, hvilket betyder, at det er tid til at komme ud der og træffe en beslutning. Test altid et køretøj så mange gange som nødvendigt for at sikre, at du er komfortabel, ikke kun med køretøjet, men også overførslen.