Transmissionshastighedssensorerne bruges til at beregne den faktiske gearkreds for transmissionen under brug. Der er generelt to hastighedsfølere, der arbejder sammen for at give præcise data til køretøjets indbyggede computer. Den første transmissionshastighedsføler er kendt som ISS-sensoren (Input Shaft Speed). Som beskrevet bruges denne sensor til at overvåge hastigheden af transmissionsens indgangsaksel. Den anden sensor er OSS-sensoren. Når en af disse to sensorer falder uden for justering eller oplever elektriske problemer, påvirker det hele transmissionshastighedssensoren.
Efter registrering af data sendes de to transmissionshastighedssensorer, der også almindeligvis betegnes som køretøjssensorhastighedssensor (VSS), til data til styretrænsstyringsmodulet (PCM); som sammenligner disse to indgange og beregner hvilket gear transmissionen skal tilkobles til effektiv kørsel. Det egentlige gearforhold sammenlignes derefter med det ønskede gearforhold. Hvis det ønskede gear og det egentlige gear ikke passer, vil PCM'en indstille en diagnostisk fejlkode (DTC) og belyse kontrollampen eller funktionsindikatorlampen (MIL).
Hvis en af eller begge disse hastighedssensorer fejler, kan du bemærke et eller flere af følgende problemer.
1. Hård eller ukorrekt skift
Uden et gyldigt hastighedssignal fra disse sensorer vil PCM'en ikke være i stand til at kontrollere styringen af gearene inden for transmissionen korrekt. Dette kan medføre, at transmissionen skifter ru eller hurtigere end normalt. Det er også almindeligt, at et problem med disse sensorer kan påvirke skifttidspunktet og udvide intervallet mellem transmissionsskift. En automatisk transmission er hydraulisk styret og designet til at fungere glat. Når transmissionen skifter hårdt, kan det beskadige interne komponenter, herunder ventilkroppe, hydraulikledninger og i nogle tilfælde mekaniske gear. Hvis du bemærker, at din transmission skifter hårdt eller groft, skal du så hurtigt som muligt kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker.
2. Fartpilot fungerer ikke
Da transmissionshastighedssensorerne overvåger indgangs- og udgangsakselhastigheden, har den også en hånd i overvågning af fartpilot. Når sensorerne ikke leverer nøjagtige data til indbygget computer på din bil, lastbil eller SUV, sender motorkraftmodulet (PCM) en fejlkode til køretøjets ECU. Som en sikkerhedsforanstaltning vil ECU'en lukke fartpiloten og gøre den inaktiv. Hvis du bemærker, at din fartpilot ikke går i indgreb, når du trykker på knappen, skal du kontakte en mekaniker, så de kan inspicere køretøjet og afgøre, hvorfor cruise kontrollen ikke virker. Det kan skyldes defekte transmissionshastighedssensorer.
3. Kontroller, at motorlyset tændes
Hvis signalerne går tabt fra disse sensorer, vil PCM'en indstille en diagnostisk fejlkode (DTC) og belyse kontrollampen på bilens instrumentbræt. Dette advarer fører til et problem, der skal undersøges hurtigt, fordi der er sendt en fejlkode til køretøjets computer. Det kan også tyde på, at der sker en stigning i udstødningsemissioner, der overstiger acceptable grænser for atmosfæriske forureninger fra motorkøretøjer.
Under alle omstændigheder, hvis du bemærker, at kontrollampen lyser, skal du kontakte en lokal mekaniker for at downloade fejlkoderne og afgøre, hvorfor kontrollampen lyser. Når problemet er løst, vil mekanikeren nulstille fejlkoderne.
Hvis problemet hviler på hastighedsfølere, afhænger af din særlige transmission, at den professionelle ASE-certificerede mekanik fra Vermin-Club.org kan erstatte sensoren. Nogle hastighedsfølere er interne til transmissionen og vil kræve, at transmissionen fjernes fra køretøjet, før sensorerne kan udskiftes.