I din biltransmission er koblingen en enhed, som arbejder for at aktivere og frakoble de bevægelige dele af din drivaksel. Med henblik på denne diskussion vil vi fokusere på manuelle transmissioner.
De bevægelige dele er transmissionsindgangsakslen og motorens krumtapaksel. Motoren roterer med forskellige hastigheder, og bilens gearkasse skal skiftes. Når du skifter din bil, leveres motoren til hjulene. Det er i en nøddeskal, hvordan din transmission fungerer.
Koblingen
Koblingsaggregatet indeholder et antal små dele, men hovedkomponenterne er:
Svinghjul: Dette er forbundet med krumtapakslen og spinder med motorens bevægelse.
Trykplade: Dette er boltet til svinghjulet. Det er fjederbelastet, så det holder samlingen sammen og frigiver også spændingen, der gør det muligt at rotere frit.
Disc: Koblingsskiven er placeret mellem trykpladen og svinghjulet. Det har friktionsflader, som en bremseklods, der gør og bryder kontakten med svinghjulet og trykpladen.
Udslip leje og frigivelse system: Udkastningsleje og udløsningssystem arbejder sammen for at aktivere og løsne koblingen.
Transmissionens indgangsaksel løber gennem midten af trykpladen, svinghjulet og koblingsskiven, idet motoren er i kraft og sender den til hjulene ved hjælp af gearene. Hvor akslen kommer ind i transmissionen, er der et leje, som tager størstedelen af akselens belastning. I midten af svinghjulet er et mindre leje, der centrerer akslen, så det kan rotere, da koblingsaggregatet går i indgreb og frakobler. Dette er, hvad koblingsskiven er tilsluttet.
Koblingspedalen
Når din fod er væk fra koblingspedalen, spinder alt sammen. Når du trykker på pedalen ind, afbrydes samlingen. Når du slipper pedalen ud, kommer friktionsfladerne på disken i kontakt med trykpladen og svinghjulet, og du bevæger dig. Tanken er at matche motorens hastighed til det punkt, hvor friktionsfladerne går i indgreb, så du ikke ender med at standse motoren.
Nu ved du hvordan din kobling fungerer. Ved du, hvordan man kører en manuel gearkasse? Måske er det anden natur for dig. Hvis det ikke er, hvorfor ikke lære? Bare sørg for at du ikke kører koblingen og ende op med at stå i stå!