Nogle køretøjer bruger et bremsesystem, der delvist består af tromlebremser. De kaldes sådan, fordi de bruger friktion på metal tromler fastgjort til hjulene for at bremse og stoppe en bil. Mens skivebremser giver bedre bremsevirkning og er blevet mere almindelige på moderne køretøjer, anvendes tromlebremser stadig i visse applikationer. Tromlebremser findes nogle gange på baghjulene på startbiler for omkostningsbesparelser og i klassiske biler.
Dele, der udgør tromlebremsesystemet
Bagplade: Giver en solid base til andre komponenter i tromlebremsen. Vedhæftet til akselmuffen.
Bremsetromle: Boltet til hjulnav og drejer med hjulet. Ofte lavet af støbejern og er modstandsdygtig over for varme og slid. Det er det, du ser, når du kigger på en samlet tromlebremse, og er den komponent, hvorpå bremsekraften påføres for at bremse eller stoppe bilen.
Hjulcylinder: Indeholder to stempler, en i hver ende af cylinderen, for at betjene bremseskoene. Cylinderen anvender tryk på stemplerne, som skubber bremseskoene mod tromlen, sænker eller stopper bilen. Der kræves en cylinder pr. Hjul.
Bremsesko: Skubes ind i tromlen for at skabe den friktion, der er nødvendig for at bremse eller stoppe bilen. Sikret til bagsiden, men kan glide, når tryk fra hjulcylinderen påføres. Har en lining fastgjort til den lavet af organiske eller metalliske forbindelser. Foringen er, hvad der faktisk kommer i kontakt med tromlen og slides væk med brug. Hver bremse indeholder to sko. Den primære sko er tættere på køretøjets forside, mens den sekundære sko er tættere på bagsiden. Afhængigt af type og mærke kan bremseskoene være udskiftelige.
Automatisk justering: Holder bremseskoene på en ensartet afstand væk fra tromlen, selvom foringen slides væk.
Tilbage fjedre: Trækker bremseskoene væk fra tromlen, når føreren slukkes for bremsepedalen.
Hvordan tromlebremser fungerer
Bremserne skal reagere øjeblikkeligt. Når føreren trykker på pedalen, trykker et stempel inde i bremsemestercylinderen hydraulikvæske i bremsestrækningerne, som derefter trykker hjulkylinderen og skubber skoene ind i tromlen. Jo sværere føreren skubber på pedalen, desto større er trykket inde i bremsestrækningerne, og jo mere vil skoene presse mod tromlen. Afstanden, som skoene bevæger sig, er små, og returfjedrene skal trække dem tilbage væk fra tromlen, så snart føreren lader pedalen stå af.
Emergency drum bremser
Nogle køretøjer har skivebremser på alle fire hjul, men benytter stadig en lille tromlebremse, der er indeholdt i hjulnavets samling som en nødbremse (eller parkeringsbremse). Når nødbremsen påføres, tvinger en håndtag til et kabel skoen til hinanden. Dette giver direkte kontrol i stedet for at gå gennem hjulcylinderen eller bremsehydraulikken, hvilket gør det muligt for køretøjet at stoppe, selvom de almindelige bremser har svigtet.
Slid på tromlebremser
Bremsetromlen og skoene skal være de eneste komponenter, der skal udskiftes i et tromlebremsesystem. Skindbeklædningen slides væk med brug, og generelt skal nye sko installeres hver 35.000 miles, selvom det afhænger af dit eget køretøj og kørevaner. Bremsetromler kan vare godt over 100.000 miles, men de skal normalt udskiftes parvis. Ellers skal hjulcylinderen, den automatiske regulator og returfjedrene vare i køretøjets levetid, selv om mekaniske problemer eller beskadigelser fra affald eller et nedbrud stadig er muligt. Det er dog bedst at kontrollere bremsevæsken hver 24.000 til 36.000 miles, og straks hvis du har mistanke om lækage.
Symptomer på problemer med tromlebremser
Der er flere symptomer, der tipper en chauffør til problemer med deres tromlebremser.
Støj fra bremserne: Da skindbeklædning slides væk med brug, kan overdrevne eller usædvanlige lyde tyde på, at foringen er lav eller væk. En tekniker kan undersøge, hvorfor dine bremser er støjende, men udskiftning af bremseskoene løser ofte problemet.
Rystende eller pulserende pedal: Hvis bremsepedalen pulserer eller ryster, når du trykker på den, er chancerne for, at dine trommer er kæmmet. Bremsetromler er beregnet til at være helt runde, og en kæde kan dannes ved overanvendelse eller overophedning. Generelt erstatter tromlerne problemet og genopretter normal bremsning.
Svampet eller lav bremsepedal: Bremsepedalen skal have god fornemmelse, med bremsekraft i overensstemmelse med mængden af tryk på pedalen. Hvis pedalen føles svampet eller lavere end normalt, er det ofte tegn på forurenet bremsevæske eller en lækage i systemet. Luft eller vand i væsken reducerer dets effektivitet, og en lækage er et alvorligt problem. Få en mekaniker til at skylle væsken eller inspicere systemet for lækager for at genoprette fuld bremsekraft. En svigtende hjulcylinder kan også være synderen for en svampet eller lav bremsepedal.
Bremser er uden tvivl det vigtigste sikkerhedssystem i en bil, så vær opmærksom på eventuelle usædvanlige symptomer, der kan indikere, at en del i dit tromlebremsesystem skal udskiftes.