Motorolie tjener et vigtigt formål: det smører, renser og køler de mange bevægelige dele i en motor, da de cykler tusindvis af gange hvert minut. Det reducerer slid på motorkomponenter og sikrer, at alt fungerer effektivt ved kontrollerede temperaturer. Ved at holde frisk olie gennem smøresystemet reduceres behovet for reparationer og gør din motor længere.
Motorer har snesevis af bevægelige dele, og de skal alle smøres godt for at give en jævn og ensartet ydeevne. Olie bevæger sig mellem følgende dele, da den strømmer gennem din motor:
Olie pande: Også kendt som sump, er oliepanden sædvanligvis placeret i bunden af en motor. Serverer som et reservoir for olie. Det er her olien indsamler, når motoren er slukket. De fleste køretøjer holder mellem fire og otte quarts olie i gryden.
Olie pumpe: Oliepumpen trykker olien, skubber den gennem motoren og holder komponenterne kontinuerligt smurt.
Pickup tube: Driven af oliepumpen suger dette rør olie fra oliekandet, når motoren er tændt, sender den gennem oliefilteret og i hele motoren.
Overtryksventil: Regulerer olietryk for en ensartet strømning, da belastning og motorhastighed ændres.
Oliefilter: Stammer olien til at fælde affald, snavs, metalpartikler og andre forurenende stoffer, som kan slides ned og forårsage skade på motorkomponenter.
Spurt huller og gallerier: Kanaler og huller, der bores eller støbes i motorblokken og dets komponenter for at sikre olie, er jævnt fordelt på alle dele.
Typer af sumper
Der findes to typer sumper. Den første er en våd sump, som bruges i de fleste køretøjer. I dette system er oliepanden placeret i bunden af motoren. Dette design er praktisk for de fleste køretøjer, fordi panden er placeret tæt på, hvor olien er trukket fra, og er relativt billig til fremstilling og reparation.
Den anden type sump er en tør sump, som oftest ses på højtydende køretøjer. Oliepanden er placeret andetsteds på motoren, specielt ikke i bunden. Dette design gør det muligt for køretøjet at sidde ned til jorden, hvilket sænker tyngdepunktet og forbedrer håndteringen. Det hjælper også med at forhindre olie sult, hvis olien slæser væk fra opsamlingsrøret under høje svingbelastninger.
Hvilken motorolie gør
Formålet med olie er at rengøre, afkøle og smøre motorkomponenter. Oliefrakker flytter dele, så de glider i stedet for at skrabe, når de rører ved. Forestil dig to metalstykker, der bevæger sig imod hinanden. Uden olie ville de ridse, burr og ellers forårsage skade. Med olie mellem dem glider de to stykker med meget lidt friktion.
Olie renser også bevægelige motordele. Forbrændingsprocessen skaber forurenende stoffer, og over tid kan små metalpartikler opbygges, da komponenter glider imod hinanden. Hvis motoren har en lækage eller ikke er helt forseglet, kan også vand, snavs og vejrester komme ind i motoren. Olie arbejder for at fælde disse forureninger, hvor de derefter spændes ud af oliefilteret, som olien cykler gennem motoren.
Spurthullerne sprøjter olie på undersiden af stemplerne, hvilket skaber en tættere tætning mod cylindervægge ved at danne et meget tyndt lag væske mellem delene. Dette hjælper med at forbedre effektiviteten og effekten, da brændstoffet i forbrændingskammeret kan brænde mere fuldstændigt.
Et andet vigtigt formål for olie er, at det transporterer varme væk fra komponenterne, forlænger deres liv og forhindrer overophedning af motoren. Uden olie ville komponenterne skrabe mod hinanden med bare metal-på-metal kontakt, hvilket skaber meget friktion og varme.
Typer af olie
Olier er enten oliebaserede eller syntetiske (ikke-petroleum) kemiske forbindelser. De er som regel en blanding af forskellige kemikalier, som omfatter kulbrinter, polyinternal olefiner og polyalphaolefiner. Olie måles ved viskositet eller tykkelse. En olie skal være tyk nok til at smøre komponenterne, mens de er tynde nok til at bevæge sig gennem gallerierne og mellem stramme afstande. Omgivelsestemperaturen påvirker viskositeten af olien, så den skal kunne opretholde effektiv strøm selv i kold vinter og varme sommertemperaturer.
Størstedelen af køretøjer bruger konventionel oliebaseret olie, men mange biler (især præstationsorienterede) er designet til at arbejde med syntetisk. Skift mellem de to kan medføre problemer, hvis din motor ikke er designet til den ene eller den anden. Du kan måske opleve, at din motor begynder at brænde olie, hvor den kommer ind i forbrændingskammeret og brænder af og producerer ofte telltale blå røg fra udstødningsrøret.
Castrol syntetisk olie giver visse fordele for din bil. Castrol EDGE-olie er ikke så reaktiv over for temperaturforskelle og kan fremme brændstoføkonomi. Det reducerer også friktion på motordele sammenlignet med oliebaseret olie. Castrol GTX Magnatec syntetisk olie kan fremme motorens levetid og reducere behovet for vedligeholdelse. Castrol EDGE High Mileage er specielt designet til at beskytte ældre motorer og forbedre deres ydeevne.
Gradering af olien
Når du ser en karton med olie, vil du se et sæt tal på etiketten. Dette tal angiver olieniveauet, hvilket er vigtigt for at bestemme hvilken olie der skal bruges i dit køretøj. Klassificeringssystemet er defineret af Society of Automotive Engineers, hvorfor du nogle gange vil se SAE på oliekartonen.
SAE betegner to karakterer til olien. Den ene er for viskositeten ved en lav temperatur, og den anden klasse er for viskositeten ved en høj temperatur, typisk gennemsnitsmotorens driftstemperatur. For eksempel vil du se en olie udpeget som SAE 10W-40. 10W fortæller dig, at olien har en viskositet på 10 i kolde temperaturer og en viskositet på 40 ved høje temperaturer.
Graderingen starter ved nul og øges i trin på fem til ti. For eksempel vil du se oliekvaliteter på 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 eller 60. Efter tallene 0, 5, 10, 15 eller 25 vil du se bogstavet W , hvilket betyder vinter. Jo lavere tallet før W, desto bedre strømmer det ved lavere temperaturer.
Multi-grade olie er almindelig med køretøjer i dag. Denne type olie har specielle tilsætningsstoffer, der gør det muligt for olien at fungere godt ved forskellige temperaturer. Disse additiver kaldes viskositetsindeksforbedrere. I praksis betyder det, at køretøjsejere ikke længere skal udskifte deres olie hvert forår og falde for at tilpasse sig skiftende temperaturer, som det engang var almindeligt at gøre.
Olie med tilsætningsstoffer
Ud over viskositetsindeksforbedrere indeholder nogle producenter også andre tilsætningsstoffer til forbedring af oliens ydeevne. For eksempel kan vaskemidler tilsættes for at hjælpe med at rengøre motoren. Andre tilsætningsstoffer kan medvirke til at forhindre korrosion eller neutralisere sure biprodukter.
Molybdendisulfidadditiver er blevet brugt til at reducere slid og friktion og var populære indtil 1970'erne. Mange tilsætningsstoffer har ikke vist sig at forbedre ydeevnen eller reducere slid og er blevet mindre almindelige i dagens motorolier. Mange ældre køretøjer vil have et zinkadditiv, der er nødvendigt for olien i betragtning af, at motoren plejede at køre på blybrændstof.
Problemer relateret til olie i et køretøj
Når smøresystemet ikke fungerer korrekt, kan det medføre alvorlig skade på en motor. Et af de mest oplagte problemer er, når en motor lækker olie. Hvis problemet ikke løses, kan køretøjet løbe tør for olie, hvilket vil medføre, at motoren hurtigt bliver beskadiget og har brug for dyre reparationer eller udskiftninger.
Det første skridt er at bestemme, hvor olien lækker. Det kan komme fra en beskadiget eller lækker tætning eller en pakning. Hvis det er olietankpakningen, kan det let udskiftes på de fleste køretøjer. En lækage i hovedpakningen kan forårsage permanent skade på et køretøjs motor, og hele hovedpakningen skal udskiftes, hvis den lækker. Hvis dit kølevæske har en lysebrun farve, er dette et tegn på, at problemet er en blæst hovedpakning, og at olie lækker ind i kølevæsken.
Et andet problem er olietryklyset der kommer på. Lavt tryk kan forekomme af forskellige årsager. Hvis den forkerte type olie sættes i et køretøj, kan det sænke trykket om sommeren eller vinteren. Et tilstoppet filter eller en defekt oliepumpe vil også reducere olietrykket.
Vedligeholdelse af dit smøresystem
For at holde din motor i korrekt fungerende rækkefølge, skal du vedligeholde smøresystemet. Det betyder at ændre olie og filter som anbefalet i din brugervejledning, som normalt er hver 3.000 til 7.000 miles. Du må også kun bruge den oliekvalitet, som anbefales af fabrikanten. Hvis du bemærker nogen problemer med din motor eller en olielækage, skal du med det samme have din bil betjent med høj kvalitet Castrololie af mobiltekniker fra Vermin-Club med det samme.