Før du begynder, er det vigtigt at være fortrolig med dit specifikke parkeringsbremsesystem. Mens alle systemer udfører det samme, vil mønstret variere fra fabrikant til fabrikant. Nogle systemer vil have to eller tre justeringspunkter, og andre vil kun have en. At identificere komponenterne i det system, du har, er vigtigt for en vellykket parkeringsbremsjustering.
Parkeringsbremseskoerne er en del af et større system kendt som tromlebremserne. Tromlebremser har været i brug på biler i over 100 år. Skoen er stjernen i tromlebremsesystemet. Det giver friktionen mod tromlen, der stopper din bil, når du træder på bremsepedalen. Tromlebremsesystemer bruges kun på baghjulet i dag, da de ikke er så effektive og kræver mere vedligeholdelse end det moderne skivebremsesystem. Alligevel er de overlegen som parkeringsbremse og forbliver i brug af denne grund.
Parkeringsbremsesystemet er integreret i tromlebremsesystemet ved hjælp af kabler, der når frem til din bil. Kablerne er fastgjort til en håndtag, som du træder på eller trækker. Når denne håndtag er i indgreb, ekspanderer bremseskoene i tromlen og kiler sig selv på plads. Denne kile skaber en stærk kraft, der ikke tillader baghjulene at dreje.
Den terminologi, der beskriver dette system, er ofte forvirrende - i nogle tilfælde kaldes bremsen en nødbremse, og andre gange hedder det parkeringsbremsen. Nogle vil argumentere for dette punkt, men i slutningen af dagen kan dette system bruges til begge dele. Hvis hydrauliksystemet på dine skivebremser skulle svigte, kan den mekaniske forbindelse via tromlebremsekablerne tilkobles for at sætte bilen i stå, så det betyder "nødbremse" eller "E-bremse" Dette system bruges til at holde et køretøj fra at rulle væk, mens det parkeres. Dette er især nødvendigt med køretøjer, der har manuelle transmissioner.
Parkeringsbremsesko er designet til selvjustering, men det selvjusterende system kan ofte svigte. Bremseskoen er anbragt i tromlen og oplever masser af varme og bremsestøv, der i sidste ende fører til slitage. Til sidst kræver det manuel justering, enten fordi bremseskoene skal udskiftes, eller fordi selvjusteringsmekanismen er blevet gummeret eller slidt ud. Denne vejledning vil instruere dig på både bremsesko og justering af parkeringsbremsen, da de er integrerede komponenter og skal betjenes på samme tid.
Del 1 af 4: Løft dit køretøj
Nødvendige materialer
- Bremse skeer
- Gulvstik
- Jack står
- Åbn endenøgler
- Små pry barer eller store flad hoved skruetrækker
- Hjulblokke
Trin 1: Parkér bilen på en flad, plan overflade, og løsn dækkerne. Placer hjulblokkene omkring dækene. Derefter løsner du møtrikkerne, så du kan fjerne hjulet senere, hvis det er nødvendigt.
Trin 2: Find løftepunkterne for dit køretøj og tag bilen op med dit gulvstik. Kneel ned og se under din bil på det punkt, hvor forhjulene og passager- eller førerdøren møder.
Normalt er der noget der gør løftepunktet indlysende, men ikke altid. Hvis du er usikker på, hvor du skal løfte dit køretøj korrekt, skal du henvise til din brugervejledning eller en butikshåndbog.
Placer gulvstikket under løftepunktet, og løft forsigtigt køretøjet, indtil stikkontakten passer ind under.
Trin 3: Placer jackstativene under bilen. Det bedste sted at placere jack står under din bil er ved en rammesektion.
Før du sætter et jackstativ, skal du sørge for, at det sted, du vælger at placere jackstativet, er fast nok til at understøtte hele bilens vægt. Hvis du ikke kan finde en rammesektion for at placere jackstativet, kan du placere det under en solid bagaksel, en påhængskasse eller læben, der løber fra forhjulene til baghjulet under dørene.
Med din jack står på plads, sænk langsomt bilen på tribunerne og fjern gulvstikket.
Advarsel: Brug ikke et gulvstik til at understøtte bilen; det er kun til løft. Det er ikke sikkert at være under bilen uden et jackstativ.
Bemærk: Se i brugervejledningen, hvis du ikke er sikker på, hvordan du placerer jackstationen.
Del 2 af 4: Afslapning af parkeringsbremsekablerne
Trin 1: Find bremsekabeljusteringen. Bremsekabeljusteringen er normalt placeret på et af to forskellige steder: enten under bilen ca. halvvejs mellem front og bag eller fastgjort til parkeringsbremsearmen.
Parkeringsbremsegrebet kan være foddrevet og monteret til førerens venstre eller manuelt aktiveret og monteret ved førers højre i midterkonsollen. Disse er langt de mest almindelige placeringer for bremsehåndtag, men nogle producenter vil sætte dem på andre områder.
Trin 2: Drej selvjustereren mod uret. Det meste af tiden - men ikke altid - vil du dreje møtrikken mod uret for at give slap i kabelsystemet.
Du vil ikke have, at kablerne bliver slap og løs. Du har kun brug for tilstrækkelig slække i kabelsystemet, så de ikke trækker på den bageste sko parkeringsbremsejustering.
- Bemærk: Hvis dette trin ikke udføres, kan du muligvis ikke justere bremseskoene korrekt.
Trin 3: Se din butikshandbog for automatisk justeringsmetoder, hvis det er nødvendigt. De fleste autojustere er integreret i håndtaget. Nogle er helt vedligeholdelsesfrie, og andre kræver nulstilling ved justering af parkeringsbremsen.
Hver enkelt vil være anderledes, så henvis til den relevante butikshandbog for placering og procedurer.
- Bemærk: Automatisk justering er ikke særlig almindelig.
Del 3 af 4: Justering af parkeringsbremsesko
Der er tre hovedtyper parkeringsbremsesystemer i brug i dag.
- Det mest almindelige er bremsesko systemet, der har været i brug i årtier.
- Bagplader bremser med en tromle støbt i rotoren. Parkeringsbremsen i dette system er et tromlebremsesystem.
Kun skivebremsesystemet. Den eneste del af denne procedure, der gælder for disc-only-systemer, er justeringen af kabelsystemet.
Advarsel: Ukorrekt justerede parkeringsbremser kan føre til for tidlig skudsvigt, tromle eller rotorbøjning og den tydelige mulighed for brand ved baghjulene. Køretøjet kan også ophøre med at bevæge sig fremad. Husk, hvis du er ny til denne form for reparation, vil det tage betydeligt mere tid at opnå i sammenligning med en tekniker med mange års erfaring. Men lad det ikke afholde dig. Giv dig selv tid og styre din frustration.
Trin 1: Fjern hjulet, hvis det er nødvendigt. Nogle gange skal hjulet fjernes for at få adgang til stjernejusteringen.
Denne regulator kan være tilgængelig gennem et hul i bremsetromlens bagplade.
Trin 2: Forkort stjernejusteringen ved at dreje den i den rigtige retning. Du skal dreje stjernejusteringen i en anden retning afhængigt af hvilken side af bilen den er monteret på.
Bare et par klik skal gøre jobbet her.
Tjek din brugervejledning, hvis du ikke kan se hvilken retning strammer justeren.
En flad skruetrækker eller bremse skeer kan bruges til at dreje stjernejusteringen. Bremse skeer har bøjninger i dem af forskellige typer, som giver dig mulighed for at dreje stjernejusteren i vanskelige ruter.
Trin 3: Centrer bremseskoene. Når stjernejusteringen er blevet forkortet, skal du muligvis flytte skoene rundt for at passe tromlen på.
Bremsesko flyder på bagpladen, så de kan centrere sig i tromlen. Med tromlen kan skoene flyttes side om side og op og ned.
Ofte vil et par store flathead skruetrækker arbejde, eller måske bare dine hænder. Afhængigt af hvilken type køretøj du arbejder på, kan du bruge et par små pry barer til at være den nemmeste løsning, hvis du har dem tilgængelige.
Trin 4: Installer bremsetromlen. Installer tromlen over bremseskoene og brug to lukkemøtrikker for at sikre, at den er flush med hjulnavets montering.
Hvis det ikke er firkantet på navet, vil du ikke kunne opnå en ordentlig skojustering.
Trin 5: Drej tromlen. Drej tromlen og lyt efter en gnidende lyd. Det skal være konsekvent og tromlen skal drejes let.
- Bemærk: Hvis du har et baghjulsdrev, er dette trin lidt sværere. Udover at dreje tromlen vil du dreje baghjulet og begge baghjulene. Det betyder, at du bliver nødt til at have bilen i neutral og forhjulene skal blokeres for at holde køretøjet væk fra at køre væk, mens du arbejder på det. Derudover, fordi du vil dreje begge aksler, vil du kun have en tromle installeret, mens du drejer og justerer. Hvis du har begge trommer installeret på et baghjulstræk køretøj, vil du ikke vide, hvilken side der skaber træk.
Trin 6: Udvid stjernestyreren. Fjern tromlen og udvid stjernestyreren efter behov. Geninstaller tromlen med to lugmøtrikker.
- Bemærk: Tromlebremser har et bagpladejusteringshul på bagsiden, men det kan være besværligt at foretage store justeringer. På dette tidspunkt vil det sandsynligvis være mest effektivt at fjerne tromlen for at dreje stjernehjulet, indtil du hører gnidning, når du drejer hjulet. Tilpasningshullet til bagpladen skal have en gummiprop installeret i den. Du vil fjerne den for at få adgang til stjernejusteringen med bremseskelene til finjustering.
Trin 7: Centrer skoene i tromlen. Når du hører gnidning af skoene mod tromleens inderside på begge sider, skal du træde på bremsepedalen meget hårdt. Dette vil fortsætte processen med at centrere skoene i tromlen.
- Advarsel: Sørg for, at begge tromler er installeret, før du træder på bremsepedalen. Hvis tromlerne ikke er installeret, skubber du stemplerne i hjulcylindrene ud af deres boringer og skaber et stort bremsevæskelækage.
Trin 8: Udvid stjernestyreren mere efter behov Fortsæt med at udvide stjernejusteringen ved at fjerne tromlen eller ved hjælp af justeringshullet til bagpladen.
Trin 9: Gentag trin 4-7, indtil der opnås passende tryk fra sko til tromle. Målet med at justere et tromlebremsesystem er, at skoene trækker tromlerne let, når tromlerne vender. Det bør ikke være svært at dreje tromlerne med hånden.
Større køretøjer kan være vanskelige at bedømme på grund af deres større masse og øget kontaktområde. Hvis skoene er justeret for tæt i tromlen, vil det resultere i for høj varme, der kan vride tromlerne, forårsage bremsefade og muligvis endda ild. Så længe du nemt kan dreje tromlerne med en let træk lyd fra skoene, vil alt være fint.
Del 4 af 4: Justering af parkeringsbremsekablerne
Trin 1: Monter baghjulene. Monter baghjulene, og monter derefter og stram låsemøtrikkerne, indtil de er lette.
Drej ikke løftemøtrikkerne, mens køretøjet stadig løftes.
Trin 2: Drej kabeljusteringsmøtriet med uret. Gå tilbage til din bremsekabeljusteringsmøtrik, som du løsnede tidligere.
Ved at dreje møtrikken på kabeljusteringen med uret vil forkortelse af kabelsamlingen og gøre den stram. Gør dette i et par trin ad gangen, da du ikke vil stramme kablet så meget, at det får skoene at trække mod tromlen.
Du vil kun have skoene til at gå i indgreb, når parkeringsbremsearmen er i indgreb.
Trin 3: Forbind bremsearmen. Træk eller træk på parkeringsbremsehåndtaget for at gå i indgreb med bremseskoene.
Håndtaget skal stoppe godt halvvejs gennem sin rejse.
Hvis håndtaget går helt til gulvet eller trækker sig meget højt i tilfælde af en håndbetjent håndtag, skal du dreje kabeljusteringsmøtrikken mere.
Trin 4: Kontroller for korrekt justering af parkeringsbremsen. Forsøg at dreje baghjulene, hvis du har et baghjulsdrev køretøj.
Du bør ikke være i stand til at dreje dem overhovedet. Husk, at parkeringsbremsen behøver at holde din tunge bil fra at rulle. Hvis du kan dreje hjulene, skal du stramme kablerne mere - men du vil ikke stramme dem så meget, at skoene trækker stærkt i tromlerne.
Trin 5: Løsn parkeringsbremsehåndtaget. Der bør ikke være nogen ekstra træk på baghjulene ud over gnidningen fra bremseskojusteringen. Hvis der er en øget træk, skal du bakke fra kabeljusteringen, indtil den eneste træk du føler er skabt under skojusteringen.
Trin 6: Sænk køretøjet og gå til et testdrev. Placer gulvstikket igen under løftepunktet, og hæv bilen op nok til at fjerne stikkontakterne. Sænk forsigtigt bilen tilbage til jorden.
Sørg for at dreje sneglemøtrikkerne på alle hjul, der tidligere blev fjernet til producentens specifikationer.
- Advarsel: Indtil du er sikker på at du har justeret dine parkeringsbremsesko, skal du prøve dit køretøj i et sikkert område som f.eks. En forladt parkeringsplads.
Det kan være meget nemt at blive forvirret, når du justerer dine tromlebremsesko og parkeringsbremsekablerne. Der er mange forskellige bremsesystemdesigner på vejen i dag. Af denne grund anbefales det, at du identificerer hver komponent i dit specifikke system, inden du begynder. I alle tilfælde skal skoene justeres først efterfulgt af parkeringsbremsekablerne.
Hovedindikatorerne for en korrekt justeret tromle og parkeringsbremsesystem er bremsepedalen og parkeringsbremsearmen. Hvis bremsepedalen går længere mod gulvet end normalt, betyder det, at systemkomponenterne skal køre for langt, før skoene er helt i kontakt med tromlens indre. Centrering af bremseskoene er afgørende for en vellykket bremseskojustering.
Den samme standard skal anvendes på parkeringsbremsearmen. Hvis det rejser til slutningen af dets rækkevidde, er skoene eller kablerne ikke justeret korrekt, og hvert trin skal revideres for at finde ud af, hvor ekstra spil i systemet eksisterer. I begge tilfælde er målet at skoene og kablerne skal køre så lidt som muligt før de begynder at sætte eller låse hjulene.
Hvis du har problemer med at justere dit parkeringsbremsekabel, justerer parkeringsbremseskoene, eller hvis du opdager, at din parkeringsbremse ikke fungerer korrekt, når du har foretaget justeringer selv, skal du ikke kontakte en autoriseret mekaniker. En af vores mobilmekanik her hos Vermin-Club vil gerne komme ud til dit hjem eller forretningssted for at få din parkeringsbremse til at fungere igen.