Så du er lige fyldt op med gas, og måleren læser kun ¾, eller du løber tør for gas, når din måler sagde, at du stadig havde en kvart tank. Måske har du bemærket, at din temperaturmåler synes at læse højt, selv når bilen først er blevet startet. Når instrumentklyngen er svag eller uregelmæssig, og især når den er helt ubrugelig, kan der være en fælles årsag: en defekt instrument spændingsregulator.
På ældre biler kan systemets spænding variere og normalt være så lav som 12 volt lige efter opstart til 14,8 volt, når bilen bevæger sig ned ad vejen. Målerne var de eneste enheder i bilen, der krævede præcisionsspændingsregulering.
Målerne arbejder ved at anvende en spænding på en variabel modstandssensor. Mængden af spænding, der kan bevæge sig gennem sensoren, bestemmer nålens position på drejeknappen. Hvis spændingen ved måleren kun er lidt høj eller lidt lav, kan den give en unøjagtig læsning. Så sætter designerne en spændingsregulator (i nogle tilfælde kaldet en stabilisator) i systemet for at styre spændingen til instrumenterne. Se i din workshop manual i instrumentafsnittet for at afgøre, om din bil bruger en, som kan ændres. Chancerne er, hvis din bil blev lavet efter 1998, har den et computerstyret instrumentbræt og bruger ikke en separat regulator.
Del 1 af 3: Fjernelse af instrumentklyngen
Nødvendige materialer
- Åbn endenøgler
- Plast eller træ kile
- Rags
- Sikkerhedsbriller
- Skruetrækkere, phillips og lige
- Workshop manual
Trin 1: Afbryd jordkabelens batteri. Løsn batteriets jordkabelklemme (normalt en 10-13 mm møtrik) og tag kablet ud.
Dette holder dig i stand til at lave gnister med dine værktøjer, mens du fumler rundt under instrumentbrættet. Hvis din radio har en tyverisikkerhedskode, skal du sørge for at vide, hvad den er.
Trin 2: Fjern instrumentpanel trim. I de fleste tilfælde er det ikke nødvendigt at fjerne rattet, selv om det kan være lidt akavet at arbejde rundt om det.
De fleste biler har en plastisk trimring af en slags omkring instrumentklyngen. Fikserne kan være phillips skruer i trimringen i almindelig visning eller er skjult af plastikpropper. Din værkstedsmanual skal være nyttig ved at finde dem.
I nogle tilfælde opbevares trimmen af klip, der skal primes løs. Hvis det er tilfældet, hjælper din plastikkile med at arbejde dem uden at beskadige trimmen.
Trin 3: Fjern de fastgørelsesdele, der holder klyngen. Når trimmen er fjernet, skal det være let at få adgang til de fastgørelsesdele, der holder instrumentklyngen.
Når du har gjort det, kan klyngen trækkes mod dig ud af instrumentbrættet.
Trin 4: Afbryd speedometerkablet og de elektriske forbindelser. Mange biler lavet siden omkring 1985 har ikke et speedometer kabel, så det kan gøre dit arbejde meget lettere.
De fleste af de biler, der ikke bruger et speedometerkabel, bruger heller ikke en instrumentspændingsregulator, så du skal nok håndtere en. Det er sjældent, at der er nok plads til at se bagsiden af klyngen, så du skal arbejde ved at føle.
Speedometerkablet vil som regel være en plastikstik, der løsnes med en ¼ omdrejning mod uret, bortset fra at du står over for klyngen, og kablet kommer ind i ryggen, så du skal tænke baglæns, når du bestemmer, hvilken vej du skal dreje. Når du giver det et twist i den rigtige retning, skal det snappe helt ud.
Når du har fjernet kablet, vil der være mere fri bevægelighed for klyngen, og du vil være i stand til at skifte den rundt til, hvor du kan se bagsiden af den. Der vil være en eller flere multikonnektorer, sandsynligvis farvekodet, og nogle enkelte ledninger, der forbinder panelet. Det er en god ide at lave noter om disse forbindelser, så få værksted manualer har en god illustration af dette.
Trin 5: Fjern instrumentklyngen. Med speedometerkablet og de elektriske forbindelser løs, kan du få instrumentpanelet ud af instrumentbrættet.
Sæt klude på toppen af rattstammen eller en hvilken som helst anden overflade, som du måske støder ind i klyngen for at undgå at ridse den klare overflade.
Del 2 af 3: Udskiftning af spændingsregulatoren
Nødvendige materialer
- ¼ stikkontakt sæt
- Instrument spændingsregulator
- Små phillips eller lige skruetrækkere
Trin 1: Find spændingsregulatoren. På ældre biler vil spændingsregulatoren sandsynligvis være en metalkasse lidt over en tomme lang og vil stik ind i instrumentbrættet.
På nogle biler kan det blive fastholdt med skruer eller møtrikker. Udskiftningsregulatoren må muligvis ikke se sådan ud. Mange af disse gamle regulatorer blev udskiftet med strømtransistorer. Hvis det er tilfældet, vil dine professionelle dele give dig et opdateringssæt.
Trin 2: Udskift spændingsregulatoren. Installer den originale udskiftning ved blot at sætte den i.
Eller installer opdateringen ved at fastgøre transistoren til klyngen og tilslutte ledningerne i henhold til vejledningen.
Trin 3: Udskift instrumentpærerne. Det er en meget god ide at ændre alle instrumentlysene på dette tidspunkt, da du allerede har klyngen ud.
Det kan spare dig lidt hovedpine senere.
Del 3 af 3: Geninstaller klyngen
Nødvendige materialer
- Åbn endenøgler
- Phillips og lige skruetrækkere
- Sikkerhedsbriller
Trin 1: Tilslut klyngen igen. Brug dine noter til at slutte de elektriske stik til klyngen igen.
Tilslut batteriet jordkabel midlertidigt og start bilen uden at installere klyngen. Overhold instrumenterne og test alle lysfunktioner, før du tilslutter speedometerkablet. Hvis alt fungerer korrekt, skal du frakoble batteriet igen, tilslutte speedometerkablet og sætte klyngen tilbage i instrumentbrættet.
Trin 2: Installer klyngen. Med klyngen tilbage i instrumentbrættet, der arbejder i omvendt forhold fra fjernelsen, skal du skrue skruerne og trimme dem tilbage til instrumentbrættet.
Tilslut batterikablet igen, og sørg for at stramme klemmen denne gang. Tænd nøglen og indtast sikkerhedskoden i din radio, og dit arbejde er færdigt.
Dette job vil tage dig en eftermiddag, hvis ikke en hel dag. Hvis du har ideer om bedre måder at bruge den tid på, kan du få en af dine mekanikers certificerede teknikere til at komme til dit hjem eller forretningssted og udføre en erstatning for dig.