Sådan udskiftes en hovedpakning

Cylinderhovedpakningen er en tætning placeret mellem motorblokken og cylinderhovedet. Et in-line motor design vil have et cylinderhoved, da cylindrene er anbragt i en ret linje langs motorblokken. Dette gælder for mange 4, 5 og 6 cylindermotorer. Et "V" motor design som V6 eller V8 vil have to cylinderhoveder, en til hver bank. En V6-motor har 3 cylindre på hver bank.

• Bemærk: En god mængde arbejde er inkluderet i reparationen af ​​cylinderhovedpakningen, selv på mindre forskydningsmotorer.

Har en professionel fastslår behovet for en cylinderhætte pakning reparation med officielle test. Denne reparation er for intensiv til at blive gjort uden grund og kan gøre meget mere skade end godt, hvis det gøres forkert.

På et "V" -design skal den korrekte bank serviceres, hvis den ikke repareres begge samtidigt.

• Advarsel: Brug altid sikkerhed, mens du arbejder på din bil for at undgå enhver risiko for skade. Brug det anbefalede sikkerhedsudstyr, herunder handsker og sikkerhedsbriller, når du beskæftiger dig med motorolie, kølemiddel og køretøjsdele.

Del 1 af 4: Indsamle oplysninger og forsyninger

Nødvendige materialer

• Kode læser (valgfri)
• Beholdere til gammel motorolie og kølevæske
• Cylinderhovedpakning sæt
• Dråbe pander
• Motor kølevæske
• Motorolie
• Motoroliefilter
• Motortermostat
• Udstødningsmanifold pakningssæt
• handsker
• Indtagsmanifold pakning sæt
• Mekanikens værktøjssæt med flere stik og skruenøgler
• Sikkerhedsbriller
• Tændrør
• Momentnøgler (⅜ "og ½")
• Tandremssæt, der er specifikt for dit køretøj
• Ventilafdækningspakninger
• Køretøjs service manual

Trin 1: Find VIN. Find køretøjsoplysninger specielt til din bil for at gøre dine dele søg meget nemmere.

Dit køretøj er udstyret med to meget vigtige klistermærker. Emissionstegnet under emhætten vil fortælle motorens størrelse. Mærkaten inde i førerens dørlampe viser dig køretøjets identifikationsnummer eller VIN.

Trin 2: Find en køretøjs service manual til din bil. Delleverandøren vil normalt bede dig om køretøjets år, fabrikat og model for at finde de relevante reservedele til din bil.

• Bemærk: Motordelen er meget vigtig, da mange motordesigner varierer og komponenterne er forskellige.

• Tip: En køretøjs service manual er meget mere detaljeret end bilens ejer manual. Servicemanualen indeholder meget vigtige oplysninger og indeholder nogle reparationsprocedurer.

Du vil kunne finde disse på mange autodele butikker og online-leverandører. Hvis du ikke ser en servicemanual til dit køretøj på hylden, skal du spørge en medarbejder om at bestille en. De er ret billige og informationerne inde er uvurderlige.

Servicemanualen indeholder en liste over specialværktøjer, der kræves til reparationer, og der skal specificeres hvilke komponenter der skal fjernes, når reparationerne udføres. Det kan være nødvendigt at se over procedurerne et par gange før begyndelsen. Få kendskab til det arbejde, du skal udføre, før du begynder at arbejde på din bils motor.

• Tip: Når du søger efter en cylinderhovedpakning, skal du prøve at købe en omfattende, der vil omfatte mange forskellige sæler. Selv om disse kits kan indeholde pakninger, som du ikke behøver eller indeholder dubletter, er det bedre at have en vigtig forsegling, når du har brug for det.

Når en komponent fjernes, skal eventuelle relaterede pakninger udskiftes for at fjerne risikoen for lækager, når motoren er samlet igen. Efter udskiftning af pakningerne er det afgørende, at du monterer fastgørelseselementerne for hver komponent ved de nødvendige drejningsmomentspecifikationer.

Del 2 af 4: Afmonter motoren

Trin 1: Frakobl batteriet. Da det er let at aktivere starterenheden på nogle køretøjer ved et uheld, er det afgørende, at du afbryder batteriet, når du foretager større reparationer på din bil.

• Bemærk: Løsn først det negative eller sorte kabel på batteriet.

• Advarsel: Løse ledningsforbindelser kan forårsage shorts, beskadige meget følsomt og dyrt udstyr, eller afgive gnister, der kan forårsage brande. Dette kan være farligt, så frakobl batteriet, før du gør noget andet.

Trin 2: Afløb motorolie og motorkølevæske. Afløb motorolien fra motorolierens afløbsport.

Placer dråbepanden under motoren for at indeholde den gamle olie og åbne olieafledningspluggen. På denne måde, hvis nogen motor kølevæske i spildt på krumtaphuset det vil løbe ud i stedet for at slå sig ned i motoren.

• Bemærk: Husk at bortskaffe den gamle motorolie i oliekarmen, så du ikke tilføjer ny olie oven på den, eller du bliver nødt til at reparere hele motorenheden.

Afløb kølevæsken fra kølerens afløbsport eller ved at løsne og fjerne den nederste radiatorslange. Husk at fjerne radiatorhætten.

• Tip: I nogle tilfælde vil det nedre indtagsmanifold eller cylinderhovedet have en kølemiddelafløbsport.

Trin 3: Fjern alle komponenter fra cylinderhovedet. Alle komponenter fastgjort til cylinderhovedet skal fjernes.

• Tip: Der er mange møtrikker, bolte, ærmer, klemmer og beslag involveret, og det kan være let at miste tingene. Prøv at tage billeder eller skrive en beskrivelse af hver del for at hjælpe dig med at huske, hvor alt går, når du er klar til at genmontere motoren.

• Tip: Taske og tag alt. Det er en god ide at holde nogle dele og dens fastgørelsesdele i samme taske. En komponent kan have fastgørelsesdele, der har forskellige længder. Markér disse, da de skal gå tilbage præcis, hvor de kom fra for at undgå motorskader.

• Tip: Nogle af de bolte, der er involveret i rive ned, kaldes "drejningsmoment til gær". Disse drejningsmomentbøjler strækker sig generelt ved installationen og skal udskiftes, når de er fjernet. Pas på disse bolte og husk at erstatte dem med nye.

• Advarsel: Hvis de anvendes igen, har disse snor-til-udtagne fastgørere en god chance for at bryde ud i motorblokken eller cylinderhovedet. Det brudte stykke skal udvindes, og hullet fastgøres hvis det er beskadiget.

Trin 4: Fjern lukningerne i rækkefølge. Mange komponenter som ventildækslet, cylinderhovedet, indtags- og udstødningsmanifoldene kræver, at fastgørelseselementerne fjernes i en bestemt rækkefølge for at undgå forvridning eller revner. Disse oplysninger er generelt beskrevet i bilens servicemanual.

Nogle køretøjer er udstyret med overliggende kamaksler - enten dual overhead camshafts (DOHC) eller single overhead camshafts (SOHC). Dette betyder at kamakslen er placeret i cylinderhovedet. På disse typer af motorer kan krumtapaksel og kamaksel være forbundet med et kørebånd eller kæde.

• Bemærk: Timebæltet eller timing kædesamlingen kræver en bestemt procedure til fjernelse for at beskytte de interne motorkomponenter. Vær meget opmærksom på procedurerne og tidspunkterne. Disse markeringer er afgørende for motorens drift, og forsamlingen kan blive beskadiget, hvis der opstår fejl.

Nogle køretøjer kan have en anden type motor design kaldet overhead ventilen (OHV). Mange OHV-motordesigner har camshaftet inde i motorblokken og bruger løftere, pushrods og vippearme til at aktivere ventilerne i cylinderhovedet.

Generelt er motortimeringskomponenterne ikke inkluderet i fjernelse af cylinderhovedet, men hvis disse komponenter fjernes, skal de installeres i nøjagtig samme rækkefølge.

• Bemærk: Mange motorteknikker bruger forskellige længder af pushrods til ind- og udstødningsventiler. Hvis disse komponenter er blandet op, er det muligt at beskadige motoren.

Mange kørebåndssæt er forsynet med et markeret bælte for nem installation. Mærkerne eller markerede links på bæltebåndet (varierer for hver type bæltesæt) vil justere præcis med markeringerne på motorkomponenterne.

Cylinderhovedpakningen - Cylinderhovedpakningen eller tætningen ligger under cylinderhovedet. Det anvendte materiale kan variere fra metal til et materiale, der vil knuse, når cylinderhovedbøsningerne er installeret og drejeligt. Nogle gange anvendes begge materialer i konstruktionen af ​​cylinderhovedpakningen.

Denne pakning skal indeholde og modstå forbrændingstryk og temperaturer. Ofte kan du se en pause i mellem to cylindre eller en pause, hvor en olie- eller kølevæskeforsegling har bristet.

Del 3 af 4: Kontrollér cylinderhovedet

Motorblokken og cylinderhovedet har porte, hvorigennem motorolien flyder til smøring og motorkølemiddel strømmer for at styre temperaturen.

Cylinderhovedpakningen skæres for at forsegle hver cylinder såvel som portene til olie og kølevæske, så væskerne ikke blandes, og kompressionen fra en cylinder ikke lækker ind i en anden.

• Tip: I mange tilfælde vil en mislykket cylinderhovedpakning tillade olie i kølesystemet og få kølemidlet til at henvende sig til et brunt slam. Du kan mærke slammet, mens du trækker radiatorhætten ud og ser slammet i radiatoren eller indeni motoren, når du fjerner oliepåfyldningsdækslet.

Trin 1: Undersøg motorblokken og cylinderhovedet. Motorblokens og cylinderhovedets parringsflader skal inspiceres for fladhed for at sikre en perfekt forsegling.

Send cylinderhovedet til en maskinbutik for professionel rengøring og inspektion. I mange tilfælde vil en udskiftning af ventilen være nødvendig. Tal med teknikerne i maskinbutikken for at få instruktioner om, hvad du skal medbringe og for detaljer om deres service.

• Tip: Du kan købe en maskineret lige kant for at måle fladheden af ​​motorblokken og cylinderhovedets parringsflader. Køretøjs service manualen vil angive målgrænse.

Hvis motorblokken eller cylinderhovedets parringsflade ikke er helt flad lige over, skal komponenten udskiftes. Teknikerne i maskinforretningen vil undersøge fladheden af ​​cylinderhovederne, men du vil være ansvarlig for at kontrollere motorblokken.

Læg den lige kant over motorblokdækket. Skin en lommelygte på den ene side. Kontroller, om du kan se lyset kigger igennem mellem motorblokken og det lige kantværktøj. Hvis ja, skal motorblokken også betjenes. Hvis dækket ikke er fladt, vil lyset kigge gennem de pletter, der har krumt.

Trin 2: Rengør motorblokken og cylinderhovedet. Motorklodsens og cylinderhovedets parringsflader skal også være helt rene. Når du sender cylinderhovedet til en maskinbutik, vil mekanikerne selv tage sig af at rense det.

• Bemærk: Hvis du beslutter dig for at rengøre dem selv, skal du ikke glemme indtags- og udstødningsmanifoldens overflader. Vær opmærksom på, at eventuelle problemer, der kan have beskadiget cylinderhovedpakningerne, også kan have forårsaget skade på cylinderhovedet (er), og der kan kræves specielle værktøjer eller procedurer for at reparere dem.

• Advarsel: Brug IKKE en roterende skive eller slibeskive til at rengøre disse overflader, da disse værktøjer kan fjerne for meget metal, hvis de ikke anvendes korrekt. Disse værktøjer skaber mange små metalpartikler og kan deponere det inden for svært tilgængelige steder inden for motorblokken. Hvis snavs eller snavs skulle falde ned i forbrændingskammeret omkring stemplerne, kan det forårsage ridser langs cylindervæggene.

Trin 3: Undersøg de andre komponenter, der fjernes under demontering. Dette er en god tid til at kontrollere de øvrige komponenter for skader eller slid og udskift dem for at forhindre problemer i vejen.

• Bemærk: Udskift tændrørene, motorens kølemiddeltermostat, olie, kølevæske, tændingskabler, timingkomponenter, bælter, slidte remskiver og enhver forsegling, der blev forstyrret under fjernelsen. De motorkomponenter, du muligvis skal håndtere, varierer pr. Applikation.

Trin 4: Rengør trådene. Nogle gange kan rust og snavs bygge op på gevindene (spiralspor) af fastgørelseselementer og inden i boltens huller. Fastgørelsen kan blive fast på snavs, der fører til unøjagtige drejningsmomentantal.

Du kan tage cylinderhovedboltene til din lokale hardware butik for at finde boltens størrelse og gevindhøjde. Med denne måling kan du købe et tryk på samme måling. Brug hanen på cylinderhovedets bolthuller til at rense noget snavs, der har slået sig ned langs gevindene.

• Tip: Nogle motorblokke har stifter, der er installeret i blokken. En kappemøtrik installeres efter at cylinderhovedet er monteret på tappene. Se producentens anbefalinger til håndtering af disse pinde. Knapperne skal muligvis udskiftes, og studhullerne skal rengøres.

Del 4 af 4: Genmontering

Trin 1: Sprøjt flaskehovedpakningen med tætningsmiddel. Sprøjt begge sider af cylinderhovedpakningen med forsegleren, før den lægges på den rene motorblok. Ellers lægges den bare pakning på den rene motorblok.

• Tip: Mange leverandører sælger en kobberforseglingsspray for at sikre en god forsegling, når en ny cylinderhætte pakning er installeret.

• Tip: Hvis stifter bruges til at holde cylinderhovedet nede, skal du montere tappene inden pakningen sættes i. Design uden studs er ofte udstyret med justeringsdykler for at holde pakningen fra at bevæge sig, mens cylinderhovedet placeres øverst.

Trin 2: Installer cylinderhovedet. Efter rengøring af overfladerne og installation af pakningen skal du installere cylinderhovedet og fastgøre det.

• Tip: Servicehåndbogen vil give oplysninger om fastgørelsesmomentet og den korrekte stramningssekvens.

Ligesom at fjerne komponenterne, er der et specifikt mønster, der skal følges, mens du monterer delene igen for at sikre korrekt tætning og skabe den mindste belastning på komponenterne. I de fleste tilfælde kræves flere passeringer med øgede drejningsmomentmålinger. Følg procedurerne og brug en kalibreret momentnøgle.

Trin 3: Udskift alle de komponenter, der blev fjernet tidligere. Spor dine tidligere trin tilbage, og installer alle de komponenter, der er fjernet fra cylinderhovedet.

• Tip: Kontakt dine noter og billeder for at holde styr på og husk at tage et godt kig på komponenterne, parringsfladerne og fastgørelseselementerne.

• Bemærk: Rengør alle parringsflader, rengør gevindene på snavsede bolte og i snavsede boltehuller, og udskift eventuel forsegling under demonteringsprocessen. Nogle komponenter kræver ikke en tætning, men kræver en silikonepasta eller pakningsmaskine, som du kan finde hos din lokale forhandler.

Mekanisk timing (hvis relevant): Den mekaniske timing enhed bruges til at binde motor krumtapaksel og kamaksler sammen. Når krumtapakslen roterer, bevæger stemplerne op og ned i forbrændingskammeret. Kamakslen (e) aktiverer ventiltoget for at åbne og lukke ventilerne lige i det rigtige øjeblik. Hvis mekanisk timing ikke er korrekt, kan stemplerne kontakte ventilerne og forårsage alvorlige skader.

På applikationer med OHV (overhead ventil) må du muligvis ikke manipulere med timingskomponenterne. På en OHC (overliggende kamaksel, enkelt eller flere) applikation skal timingskomponenterne demonteres for at fjerne cylinderhovedet. Følg anvisningerne i servicehåndbogen for korrekt montering.

Trin 4: Tilslut batteriet og genpåfyld væskerne. Tjek igen dit arbejde igen, inden du tilslutter batteriet. Installer det positive kabel først, så det negative.

• Advarsel: Installation af kablerne i omvendt rækkefølge vil forårsage gnist og kan antændes i nærheden af ​​brændbare væsker.

Når du er komfortabel med montering, skal du genopfylde motoren med olie. Kontroller motorens olieniveau, og husk at bruge et nyt filter.

Fyld radiatoren med kølemiddel, indtil du har nået det maksimale niveau og vent. Du kan se noget boblende. Luft kan være fanget i kølesystemet, og kølesystemet skal blødes, inden motoren startes. I nogle tilfælde hjælper det med at hæve køretøjets forside, så luften bevæger sig til det højeste punkt i systemet eller overløbstanken. Tjek dine kølevæskeniveauer og sørg for at det er tilstrækkeligt.

Trin 5: Check for fejl. Træd ind i køretøjet og drej tændingsnøglen til tilbehøret eller ON. Start IKKE bilen endnu.

På dette tidspunkt kan du vedhæfte kodelæseren, hvis du har en.

I mange tilfælde vil en kode blive indstillet med det samme, hvis en komponent ikke er blevet tilsluttet. Hvis der opstår koder, bliver det lettere at spore den komponent, du måtte have forladt frakoblet.

Trin 6: Indstil klimakontrol. Start køretøjet og indstil klimaanlægget til maksimal varme. Dette gør det muligt for kølevæsken at komme ind i varmekernen og er den bedste chance for at fjerne eventuelle stædige luftbobler fra kølesystemet.

• Tip: Kør ikke motoren, lad den gå i tomgang og komme langsomt til temperaturen.

Kontroller regelmæssigt aflæsningerne på instrumentklyngen og træk også ud til motorrummet for at se efter lækage eller røg. Nogle gange kan de nye sæler, især hovedpakninger og udstødningsmanifoldtætninger, give afkald på damp eller røg.

Tillykke! Du har udskiftet din motorcylinderhovedpakning på egen hånd! Hvis du har spørgsmål eller løber i problemer under installation af cylinderhovedpakningen, skal du kontakte en ekspert fra Vermin-Club's professionelle rådgivende team. Det anbefales at konsultere en autoriseret mekaniker, hvis du mærker meget damp eller røg, der kommer fra motoren, efter at du har udskiftet flaskehovedpakningen.

Hvis du hører rystelser, der kommer fra bæltet, eller hvis du føler at det måske skal udskiftes, skal du få en mekaniker fra Vermin Club til at komme til din placering og inspicere eller udskifte bæltet.