Der er mange forskellige ventiler, der anvendes til omstilling fra tromlebremser til skivebremser og i bremsesystemer generelt. Nogle ventiler arbejder sammen med bremsemestercylinderen, mens andre ventiler arbejder uafhængigt af mastercylinderen.
Fordelingsventilen blev udviklet til at påføre måttet tryk på bagbremserne på baghjulsdrevne køretøjer for at forhindre låsning. Da forhjulstrækkøretøjer blev indført i bilindustrien, havde proportionsventilen mere formål: den er designet til at justere under bremseprogrammer. Denne ventil er kendt som den justerbare proportioneringsventil.
Den justerbare proportionalventil bruges til at indstille bageste bremsetryk for at reducere baghjulslåsning på forhjulstrækkøretøjer. Denne ventil gør det muligt at reducere det bageste bremsetryk til førerens præference og anvendes typisk i forbindelse med en måleventil.
Problemet med proportionsventilen er, at det kun påvirker baghjulene. Så, hvis forhjulene låser op, havde forhjulene ingen mulighed for at løsne. Et ABS-styringsmodul blev indført for at stempel forhjulene for at forhindre låsning.
Køretøjer med proportionalventiler havde ingen elektriske egenskaber og ville ikke advare chaufføren om, at ventilen mislykkedes. På computerstyrede køretøjer kan ABS-lyset komme på for for meget trykopbygning under lette bremseprogrammer.
Så længe systemet har væske på det rette niveau, påført kraft, og hele luften blæser ud, så fungerer koblingshydrauliksystemet korrekt. Men når luft slippes ind i systemet, bliver luften komprimerbar, så væsken kan skabe stillstand. Hvis væsken er lav, eller hvis den påførte kraft er minimal, er kraften lav, hvilket gør hjulcylinderen til at fungere på ca. halvvejs. Dette medfører, at bremserne ikke går i indgreb, hvilket gør hjulene ude af stand til at anvende bremseskoene til bremsetromlerne.
Når du kører med et køretøj, hvis proportionsventilen er slået fejl, kan køretøjet næse dykke, når bremserne bliver hårde. Køretøjet må ikke stoppe hurtigt nok og har tendens til at låse op bagbremserne, da størstedelen af vægten påføres på forsiden af køretøjet. Du kan mærke låsning i baghjulet, hvis proportionsventilen fejler, især når du kører på våde overflader.
Bemærk: Fordelingsventilen tillader, at de bageste bremser påføres, før de forreste bremser påføres. Dette forhindrer nogen næse dykning.
Bemærk: Det anbefales at udskifte proportionalventilen med originalt producentudstyr (OEM). Eftermarkedsrelaterede ventiler kan producere mere eller mindre bremsekraft end angivet for køretøjet. Desuden kan efterbehandlingsventilen have forskellige hydrauliske forbindelser, hvilket gør køretøjets bremsestræk ikke tilpas.
Del 1 af 4: Kontrollerer forholdet mellem proportionsventilen
Trin 1: Start motoren. Kontroller dash for alle ABS-lamper.
Kom i bilen og tag den til en gade eller parkeringsplads, hvor der ikke er nogen biler.
Trin 2: Kør køretøjet hurtigt og bremser hurtigt og hårdt. Hvis proportionsventilen virker, stopper køretøjet uden at låse baghjulene op.
Hvis proportionsventilen er slået fejl, vil baghjulene låse op.
Trin 3: Kontroller, at der lækker bremsevæske. Brug en lommelygte, se under køretøjet for enhver lækker bremsevæske omkring proportionsventilen.
Hvis der er nogen lækker bremsevæske, bliver pedalen svampet og reagerer ikke. Dette kan resultere i bremsesvigt under testen. Sørg for, at parkeringsbremsen er funktionel til at stoppe køretøjet i tilfælde af en nødsituation.
Del 2 af 4: Udskiftning af proportionsventilen
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Kemisk resistente handsker
- Creeper
- Dråbepande
- Lommelygte
- Flad skrutrekker
- Gulvstik
- Jack står
- Stor flaske bremsevæske
- Linjesnøgles metriske og standard sæt
- Beskyttende tøj
- Ratchet m / metrisk og standard stikkontakter
- Sikkerhedsbriller
- Gevindsikring
- Momentbit sæt
- Momentnøgle
- Vampyrpumpe
- Hjulchocker
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i 1. gear (for manualer).
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om dækkene. I dette tilfælde går hjulstødene rundt om de forreste dæk, da bagenden af køretøjet løftes op.
Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.
Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 4: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne.
Sænk køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler er kuglepunkterne for jackstativer på knivsvejsningen lige under dørene langs bunden af bilen.
Trin 5: Sæt på sikkerhedsbriller. Før du forsøger at fjerne dele af bremsesystemet, skal du lægge på sikkerhedsbriller, der er kemikalieresistente.
Det er bedst at have sikkerhedsbriller, der dækker dine øjne og går rundt om øjnene. Du kan bære et ansigtsskærm for ekstra sikkerhed, hvis det er nødvendigt.
Trin 6: Åbn hætten til køretøjet. Fjern hætten på mastercylinderen.
Trin 7: Brug en vampyrpumpe til at trække bremsevæske ud af mastercylinderen. Dette hjælper med at forhindre, at væske dræner ud af mastercylinderen, mens systemet er åbent.
Trin 8: Placer en drypskål under proportioneringsventilen. Kig efter proportionalventilen og læg en dryppande direkte under ventilen.
Anbring også kemikalieresistente handsker.
Trin 9: Fjernelse af indtag og udstødningsledninger. Ved hjælp af lynnøgler skal du fjerne indtags- og udstødningsledningerne fra proportionsventilen.
Sørg for ikke at strippe linjerne, da dette kan resultere i et stort bremsearbejde.
Trin 10: Fjern monteringsboltene til proportionsventilen. Sæt ventilen ned i panden.
Trin 11: Placer den nye ventil på samme sted som den gamle. Monter monteringsboltene med gevindlåse.
Brug en momentnøgle og drej boltene til 30 tommer pund.
Trin 12: Skru ind i ledningerne til indløbs- og udstødningsportene på ventilen. Brug lednøglen til at stramme linjen ender.
Stram dem ikke over.
Advarsel: Bøj ikke hydraulikledningen, da den kan knække eller gå i stykker.
Advarsel: Træk ikke ledningen i hydraulikledningen, når du installerer den. Bremsevæsken lækker ud.
Trin 13: Fyld hovedcylinder med bremsevæske. Hvis du arbejder på et almindeligt dagligt førerkøretøj, er den type bremsevæske du skal bruge, punkt 3.
Sæt bremsevæsken i hovedcylinderen.
- Advarsel: Få ikke bremsevæske på nogen maling. Dette vil medføre, at malingen skræller og spåner væk.
Trin 14: Få en assistent til at hjælpe dig med at bløde bremsesystemet. Få assistentsteget på bremsepedalen.
Når bremsepedalen er nede, skal du løsne blødgøringsskruen til venstre og højre baghjul og derefter stramme dem. Du skal bløde bagbremserne mindst fem til seks gange for at fjerne luften fra bagbremserne.
Trin 15: Få hjælp fra din assistent til at bløde hele systemet. Når din assistent trin ned på bremsepedalen, skal du løsne forhjulets blødgøringsskruer en ad gangen.
Du skal bløde bagbremserne mindst fem til seks gange for at fjerne luften fra forreste bremser, da hovedcylinderen var tom.
- Bemærk: Hvis du har en bremsestyring på dit køretøj, skal du sørge for at bløde bremsestyringen for at fjerne enhver luft, der måtte være fanget inde i en kanal.
Trin 16: Lad din assistent træde ned på bremsepedalen. Løsn linjerne til mastercylinderen for at udlufte luften ud.
Trin 17: Fyld hovedcylinderen op med bremsevæske. Sæt hætten på mastercylinderen og pump bremsepedalen, indtil pedalen er fast.
Trin 18: Kontrollér hele bremsesystemet for eventuelle lækager. Sørg for, at alle blødgøringsskruerne er stramme.
Trin 19: Fjern stik og jackstativer. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.
Trin 20: Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.
Trin 21: Fjern hjulstødene.
Del 3 af 4: Nulstilling af ABS-lampen
Materialet er nødvendigt
- Motorlys tester
Trin 1: Find din computer digitale datalæserport. Få en bærbar motor lys tester og sørg for, at indstillingerne er på ABS eller bremser.
Trin 2: Scan efter aktuelle koder. Når koderne er til stede, skal du slette dem og ABS-lampen skal slukke.
Del 4 af 4: Test køretøjet
Trin 1: Kør køretøjet rundt om blokken. Brug normal stop for at sikre, at bremsesystemet fungerer korrekt.
Trin 2: Tag bilen på en vej eller parkeringsplads uden biler. Kør køretøjet hurtigt og bremser hurtigt og hårdt.
Under dette stop skal proportionsventilen fungere korrekt. Bremserne kan knibes lidt, når de stopper hårdt, men bør ikke låse op bagbremserne.
Trin 3: Overvåg bindestreg. Se efter, at ABS-lyset vises under vejtesten.
Hvis din motorlys tændes efter udskiftning af proportionsventilen, kan der være yderligere diagnose af det bageste bremsesystem, der er nødvendigt eller et eventuelt bremsesystemfejl. Hvis du ikke er sikker på at fuldføre dette job alene, har en af Vermin-Clubs certificerede teknikere kommet til dit hjem eller forretningssted og udfører udskiftningen for dig.