Dine chok, eller støddæmpere, er en afgørende del af din bils suspension. Som foreslået af deres navn, er deres formål ikke at absorbere chok. De gør så meget mere og er uvurderlige for dit køretøj, da de hjælper med ridekvalitet, slidstyrke og dækets levetid.
Ikke at vide, hvornår du skal erstatte dit chok, eller hvad du skal kigge efter, når de fejler, kan holde dig fra at ændre dem, når det er nødvendigt. At kende de typiske tegn på fiasko og lidt om, hvordan chokerne er monteret på dit køretøj, kan hjælpe dig med at diagnosticere og reparere dine chok - eller i det mindste kan du gøre en informeret forbruger, så du ikke bliver udnyttet af når du skal udskifte dine chok.
Del 1 af 3: Formålet med dine støddæmpere
Støddæmpere, ligesom stivere, er designet til at styre oscillationerne eller sprængernes fjedre. Når du kører over bump og dips i vejen, bevæger ophængningen op og ned. Fjedrene på dit køretøj absorberer suspensionens bevægelse. Hvis dit køretøj ikke havde chok, ville fjedrene begynde at hoppe - og fortsætte med at hoppe ukontrollabelt. Chokens design er at producere en vis modstandsdygtighed overfor denne bevægelse, for at styre den og for at holde den fra at hoppe mere end ca. to gange.
Udformningen af stød er, hvad der gør det muligt at styre fjederbevægelsen. Stød er designet med et stempel, der bevæger sig gennem en cylinder. Cylinderen er fyldt med væske og trykgas. Stempelet har et lille målehul i det, der gør det svært at flytte stemplet ind og ud af trykvæsken. Den modstand er, hvad der bremser fjedrenes bevægelse.
Alle stød er designet lidt anderledes, afhængigt af køretøjets behov og størrelse. Forskellene har typisk at gøre med mængden af tryk i cylinderen og typen og størrelsen af hullerne i stempelet. Dette påvirker, hvor hurtigt chok kan udvides og kontraheres. Når et chok fejler eller begynder at mislykkes, kan det blive for blødt (hvilket vil holde det fra at kontrollere fjedrenes bevægelse), eller det kan begynde at binde internt (holde suspensionen i bevægelse som den skulle).
Del 2 af 3: Typiske tegn på svigt og hvordan man genkender dem
Stød kan mislykkes af en række årsager: de kan mislykkes fra den måde, du kører, de kan mislykkes fra alder. De kan også undlade at have nogen grund. Der er nogle nemme trin, du kan følge for at identificere en dårlig støddæmper.
- Afvisningstest. Med køretøjet på en flad overflade skal du trykke op og ned på forsiden eller bagsiden af køretøjet, indtil du får det til at begynde at hoppe. Stop med at hoppe på køretøjet og tælle hvor mange gange det fortsætter med at hoppe, indtil det stopper.
Et godt stød skal stoppe studsen efter to op-og-ned bevægelser. Hvis bilen kører for meget, eller hvis den slet ikke kan flyttes, kan chokerne være dårlige.
- Prøvetur. Hvis chokerne er slidte, kan suspensionen føles meget blød og ustabil. Dit køretøj kan svinge frem og tilbage under kørslen. Hvis der er et chok, der er bindende, så kører dit køretøj ekstremt groft.
Visuel inspektion. Med køretøjet i luften skal du undersøge stødene. Hvis der er væske, der lækker fra stød, eller hvis de er dented, så skal de udskiftes. Undersøg også dækkene. Udslidte chok vil medføre, at dækene har cupped slid, som fremstår som høje og lave pletter.
Manual test. Fjern stød fra køretøjet og prøv at komprimere det manuelt. Hvis det bevæger sig let, kan choket være dårligt. Et godt stød skal have en god modstand, når du komprimerer den, og de fleste chok vil strække sig selv, når du slipper dem.
Der er ikke etableret vedligeholdelsesplan for chok, der skal udskiftes, men de fleste stødabsorberende producenter anbefaler, at de udskiftes omkring hver 60.000 miles.
Del 3 af 3: Støddæmper udskiftning
Materialer der er nødvendige
- Hydraulisk gulvstik
- Jack står
- Ratchet m / diverse stikkontakter
- Støddæmpere (skal udskiftes parvis)
- Momentnøgle
- Hjulchocker
- Skiftenøgler (forskellige størrelser)
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård og plan overflade med den anvendte parkeringsbremse.
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om hjulene, der forbliver på jorden. Du løfter køretøjets ende, at chokerne skal udskiftes, og den anden ende ligger på jorden.
Trin 3: Løft køretøjet. Arbejde en side af gangen, løft køretøjet med gulvstikket placeret på fabriksløftningspunktet.
Du vil løfte køretøjet højt nok, så du komfortabelt kan komme under det.
Trin 4: Placer jackstativet under fabriksliftpunktet. Sænk køretøjet på stativet.
Du skal nu have plads til at arbejde under dit køretøj.
Trin 5: Tag lidt pres af suspensionen. Placér jacket under det område af den suspension, som du arbejder på først, og tag det lige op for at tage lidt af trykket fra suspensionen.
- Advarsel: Det er vigtigt, at køretøjet ikke kommer ud af stativet, når du støtter ophængningen. Du gør kun dette på den side, du arbejder på - hvis du først ændrer det rigtige frontchok, placerer du kun jacket under den højre forreste kontrolarm.
Trin 6: Fjern stødmonteringsboltene ved hjælp af passende stik eller nøgle.
Trin 7: Fjern stød fra køretøjet og kassér.
Trin 8: Installer de nye stød og monteringsbolte.
- Tip: Nogle nye chokke passer ikke let ind i monteringsbeslaget. Hvis det ikke passer, så skal du måske bøje beslaget lidt.
Trin 9: Drej monteringsboltene til producentens specifikationer. Du skal kunne finde specifikationerne i brugervejledningen.
Hvis du ikke har drejningsmomentspecifikationerne, skal du skrue boltene ned, indtil de er tætte.
Trin 10: Tag gulvstikket ud under suspensionen.
Trin 11: Sænk køretøjet tilbage til jorden. Placer gulvstikket under fabriksliftpunkterne og løft køretøjet ud af gulvstikket.
Fjern gulvstikket og sænk køretøjet til jorden.
Trin 12: Fjern hjulstødene.
Trin 13: Test køretøjet. Lyt efter lyde som firkanter eller popper, hvilket kan indikere, at noget ikke er strammet korrekt.
Hvis der ikke er lyde, så skal du bemærke, at køretøjet rider meget bedre end det tidligere gjorde.
Hvis du ikke er komfortabel at udskifte dine støddæmpere selv, så skal du søge hjælp fra en autoriseret mekaniker. En certificeret mobilmekaniker fra Vermin-Club vil gerne komme til dit hjem eller kontor for at erstatte dine chok.