Motorens kamaksel skal dreje ved præcis halvdelen af krumtapakselens hastighed. Der kan ikke være nogen afvigelse og ingen plads til fejl. Den tidligste metode til at opnå dette var med et enkelt sæt gear.
Faktiske gear-til-gear timing gear ordninger i stedet for kæder plejede at være langt mere almindeligt, end de er nu. Med udbredelsen af overhead-cammotorer har deres brug sænket et par typer af motorer. Selv mange motorer, hvor knastakslen er placeret i blokken, er gået til timing kæder snarere end gear hovedsagelig fordi de er mere støjsvage og billigere at fremstille. Begrebet timing gear har imidlertid hængt på og er stadig til fælles brug for at beskrive kædehjulene, der kører timing kæder og timing bælter så godt. Ændring af de faktiske gear og udskiftning af tandhjul på andre typer af motorer er ens, men ofte mere kompliceret på grund af overhead kamaksel layout.
Et slidt timing gear kan blive støjende, eller det kan slet ikke vise noget symptom. De svigter sjældent fuldstændigt, men hvis de gør det, kan du have andre alvorlige skader på motoren. I det mindste vil du blive strandet. Så et slidt timing gear bør ikke overses.
Del 1 af 3: Fjern timedækslet
Nødvendige materialer
- Remstrammer værktøj
- Breaker bar
- Kombinationsnøgler
- Krumtapaksel holder værktøj
- Dead blow hammer
- Drænpande og kande til opbevaring
- Gear puller eller harmonisk balancer puller
- Skruenøgle (luft eller elektrisk)
- Jack og jack stativ
- Sikkerhedsbriller
- Skruetrækkere (Phillips og straight)
- Socketnøgle sæt
- Workshop manual
Trin 1: Stik bilen op. Sørg for, at bilen er i Park, eller i første gear, hvis det er en manual. Sæt bremsen og sæt hjulklap under baghjulene.
Jack forsiden af bilen og læg den på gode jackstativer. At arbejde under en bil er muligvis en af de farligste ting, som en hjemmemekaniker vil gøre, så du ikke ønsker at tage nogen chance for, at bilen kan skifte og falde på dig, mens du arbejder under.
Trin 2: Afløb kølevæsken. Der er et par typer af motorer, der ikke har kølevæskepassager i timedækslet.
En god visuel inspektion kan fortælle dig, om det er tilfældet. Ældre biler havde drænhane eller stik i radiatorerne og motoren, mange nyere biler har ikke afløb i radiatoren, men de fleste af dem har stadig motorrør.
Fjern kølervæskebeholderens låg, find afløbene med din værkstedsmanual, og lad kølevæsken komme ud i afløbsrøret. Hvis din bil ikke har en dræn, må du muligvis løsne en slange på et lavt sted på motoren
Vær sikker på at du ved, hvor dine hunde eller katte er under dette trin! Bil frostvæske smager godt til dem. De vil drikke det ned, hvis de finder en pande eller en pølse af det, og det vil ødelægge deres nyrer! Dræn dit kølevæske fra panden i dine galopkander for at genbruge det eller bortskaffe det.
Trin 3: Fjern radiatoren. Ikke alle biler kræver fjernelse af radiator. Hvis der er plads nok til at arbejde foran motoren, lad det være alene! Hvis der ikke er plads nok til at arbejde, skal det komme ud.
Fjern slangeklemmerne og tag slangerne ud. Hvis din bil har en automatisk transmission, skal du også afbryde oliekølerledningerne. Afmontér monteringen og fjern radiatoren.
Trin 4: Fjern drivremmen. Din bil vil have et eller flere drivremme, der skal komme ud. Det kan være et spørgsmål om at løsne monteringen på en generator eller et andet tilbehør, eller hvis det er en sen modelbil, vil den have en fjederbelastet spænder, som du skal løsne. Disse er ofte vanskelige at nå, og hvis du har det passende bæltestrammerværktøj, vil det gøre hele forskellen.
Når bæltet løsnes, kan det stadig være nødvendigt at dreje motoren med en skruenøgle, mens du "løber" bæltet ud af remskiven.
Trin 5: Fjern vandpumpen. Dette er et andet trin, der måske ikke er nødvendigt på din motor. På nogle in-line motorer er vandpumpen slukket til siden af timedækslet og kan efterlades på plads. På de fleste V-type motorer spredes vandpumpen eller boltene direkte til timedækslet, så det skal komme ud.
Trin 6: Fjern drivhjulet. På forsiden af motoren er en stor remskive eller harmonisk balancer, der kommer gennem timing dækket. At få bolten ud af denne remskive kan være en udfordring, selv for fagfolk, fordi motoren forsøger at dreje, mens du forsøger at løsne bolten. Du skal bruge et krumtapakselholdningsværktøj eller en skiftenøkkel til at tage denne bolt ud.
Når centerbolten er ude, skal du kunne trække tromlen ud af krumtapakslen med lidt mere end et par strejker på siden fra en død slaghammer. Hvis det er stædigt, vil et tandhjul eller en harmonisk balancer trækker gøre tricket. Se omhyggeligt på enhver løs nøgle, der kan glide ud med den.
Trin 7: Fjern timedækslet. Brug din lille pry bar eller en stor skruetrækker til at købe under timing cover og arbejde det ud af blokken. Nogle motorer har bolte, der kommer op fra bunden gennem oliesumpen ind i timedækslet. Vær ekstra forsigtig med ikke at rive oliepanelpakningen, mens du glider den af.
Del 2 af X: Udskiftning af timing gear
Nødvendige materialer
- Kombinationsnøgler
- Krumtapaksel holder værktøj
- Dead blow hammer
- Gear puller eller harmonisk balancer puller
- RTV pakning forsegling
- Skruetrækkere (Phillips og straight)
- Socketnøgle sæt
- Momentnøgle
- Workshop manual
Trin 1: Indstil timemærkerne. Se værkstedshåndbogen. Der er så mange forskellige slags timing mærker som der er motorer. Normalt er de en række prikker, der er opstillet, når motoren er hos TDC.
Sæt bolten tilbage i krumtapakslen midlertidigt for at gøre det muligt at dreje motoren. Drej motoren, indtil mærkerne stiger som beskrevet i manualen.
Trin 2: Fjern timing gear. Fjern møtrikker eller bolte, der holder gearene til kamakslen. Bolten til krumtapaksel gearet var den samme som den, der holdt den forreste remskive og blev fjernet tidligere.
Gearene kan glide lige ud af deres respektive aksler, eller det kan være nødvendigt at bruge en gearkasse. Med gear kan du tage dem af en ad gangen, men hvis du kan glide dem væk samtidig vil det gå lidt lettere. Kamakslen skal muligvis svinge lidt, når gearet kommer ud på grund af den spiralformede snit af tænderne.
Trin 3: Installer de nye gear. Skub de nye tandhjul samtidigt op på deres respektive aksler. Du bliver nødt til at justere timemærkerne og holde dem på plads, da gearene glider op på deres nøgler.
Når de er på plads, vil nogle få haner med den døde slaghammer sætte dem fuldt ud. Sæt krumtapakslen tilbage, så du kan dreje motoren med en skruenøgle. Drej motoren gennem to fulde omdrejninger for at være sikker på, at timemærkerne er korrekt justeret. Tag krumtapakslen ud igen.
Trin 4: Geninstaller timedækslet. Rengør timedækslet og skraber den gamle pakning ud. Installer en ny forsegling i dækslet.
Påfør nogle RTV-tætningsmidler på overfladen af motoren og til timingstækket og sæt den nye pakning på plads på motoren. Monter dækslet og boltene fingerstramt, og skru derefter boltene jævnt i et kryds kryds mønster for at sætte dækslet på plads.
Hvis dækslet havde bolte, der kommer op gennem oliekande, stram dem sidst.
Trin 5: Genmonter frontskiven. Monter den forreste remskive og centerbolten. Brug et krumtapaksel holder værktøj og en momentnøgle til at stramme det til fabriksspecifikationer. Dette er en stor! Det vil sandsynligvis være strammet til 180 ft lbs eller mere!
Del 3 af 3: Afslutning af genmontering
Nødvendige materialer
- Remstrammer værktøj
- Breaker bar
- Kombinationsnøgler
- Dead blow hammer
- Drænpande og kande til opbevaring
- Sikkerhedsbriller
- Skruetrækkere (Phillips og straight)
- Socketnøgle sæt
- Workshop manual
Trin 1: Geninstaller vandpumpen og bælterne. Hvis vandpumpen er gammel, er det en god idé at erstatte det nu. Det er relativt billigt og vil i sidste ende svigte, så du kan spare dig selv nogle problemer senere.
Ligeledes er det god praksis at installere nye bælter på nuværende tidspunkt, da du allerede har dem alle slukket. Brug en lille RTV forsegler på den nye vandpumpe pakning, når du sætter den på.
Trin 2: Geninstaller radiatoren og fyld kølesystemet. Hvis der er en kølevæske, skal du åbne den. Hvis ikke, fjern en varmeslang på et højt sted på motoren. Hæld derefter kølevæsken ind gennem reservoiret.
Hvis kølevæsken du drænet ud er mere end to år gammel, skal du udskifte den med frisk kølevæske. Fortsæt hældning, indtil kølervæske løber ud af blødgøreren eller slangen, som du har afbrudt. Luk blødgøreren og tilslut slangen igen.
Sæt varmelegeme på High, og kør bilen, indtil temperaturmåleren kommer op, og du føler, at varmen kommer ud af ventilatorerne. Fortsæt påfyldning af reservoiret, mens motoren opvarmer. Når bilen er helt opvarmet, og kølevæsken er på det rigtige niveau, skal du installere trykhætten på reservoiret.
Kontroller motoren for olie- eller kølevæskelækage, tag den ud af stikkontakterne og tag den ud for et drev. Tjek igen for lækager efter kørsel i et par minutter.
Dette er et job, der tager dig mindst en dag på de mest grundlæggende arrangementer. På de mere komplicerede motorer kan det tage to eller flere. Hvis din idé om en sjov weekend ikke omfatter at bruge den over buksen på din bil, kan Vermin-Club erstatte dit timing-dække i dit hjem eller forretning for at gøre jobbet til din bekvemmelighed.