Hvis du oplever en næse dyk tilstand med dit køretøj, kan din intuition fortælle dig at søge efter et problem med bremsesystemet, når problemet er mere sandsynligt i suspensionen. Ethvert køretøj vil næse dykke under kraftig bremsning, i et vist omfang, og årsagen til dette kaldes vægtoverførsel.
Når du anvender bremser under bevægelse, overføres vægten til forsiden af køretøjet, hvilket tvinger de forreste stød til at komprimere. Den samme mængde vægt overføres væk fra bagenden af køretøjet, hvilket får de bageste stiver til at udvide. Kompressionen af de forreste stød sænker forsiden af køretøjet, og udvidelsen af de bageste stiver hæver den bageste. Jo sværere du bremser, desto mere defineret bliver denne effekt.
Hvis du oplever mere næsedykning end normalt, kan du have et suspensionsproblem.
Del 1 af 2: Visuel inspektion af bremserne
Nødvendige materialer
- handsker
- donkraft
- Jack stativ
- Dæk jern
Trin 1: Løsn frontmøtrikkerne på de forreste dæk. Brug dækkjernet til at løsne dine lukkemøtrikker på begge frontdæk.
Hvis du ikke udfører dette trin først, vil du ikke kunne løsne lukkemøtrikkerne (også kaldet hjullås) med bilen i luften. Dækene vil spinde, og du bliver nødt til at sætte bilen tilbage.
- Tip: Fjern ikke lukkemøtrikkerne - tag dem kun løs. Du skal ikke løsne dem mere end en halv til en fuld tur.
Trin 2: Få fronten af køretøjet i luften. På en flad overflade skal du bruge den type stik du har til rådighed for at hæve køretøjets forside.
Hvis du ikke kan finde et passende sted under den forreste kofanger, kan du stikke hver side op ad en ad gangen.
- Tip: Du behøver kun at hæve køretøjet højt nok til at slukke fordækene. Løft ikke køretøjet højere end nødvendigt.
Trin 3: Placer jack står under køretøjet. Med køretøjet i luften placeres stikkontakten under køretøjet på et sted, der vil lade suspensionen være fri til at rejse.
Under en underramme eller på siderne af køretøjet er der passende steder. Kontakt din brugervejledning til din dækskiftprocedure, hvis du er usikker på, hvor du skal placere stativ
Trin 4: Fjern dæk og inspicer. Brug dækkjernet til at fjerne de løsne lukkemøtrikker og sæt dækket til side.
Undersøg foråret og visuelt bekræfte det er ikke brudt. Kig efter revner eller buler, rust eller korrosion. Følg stempelstangen til olie. At finde olie på stempelstangen er et tegn på en slidt forsegling.
Trin 5: Tilbagefør proceduren og returner køretøjet til jorden. Udskift dækene, og stram skruerne i et stjerne mønster, indtil dækket begynder at dreje.
Brug stikket til at hæve køretøjet lige nok til at fjerne jackstativene, og fjern stikkontakterne under bilen.
Sænk køretøjet til jorden og afslut spændingsmøtrikkerne. Det er vigtigt at huske at afslutte strammøtrikkerne, mens bilen er på jorden, så dækket vil ikke spinde frit.
Del 2 af 2: Test af stød og stivere
Hvis du fandt olie på chokerne i tidligere trin, er chancerne meget store, du skal udskifte dem, men du kan prøve et par andre metoder til at bekræfte.
Metode 1: Lav en studietest. Dette er en klassisk metode, der indebærer at placere dine hænder på hætte, fender eller bagagerum på bilen og bruge vægten af din krop til at "hoppe" køretøjet.
Dette er ikke den bedste metode til testning, fordi en uerfaret person finder det udfordrende at fortælle hvad der er godt eller dårligt. Idéen er at føle sig til en hoppe tilbage. Et godt chok vil være svært at komprimere, hvor et blæst chok eller stiver vil føle sig "svampet".
Metode 2: Lav en road test Kør køretøjet over en hastighedsstød og følg for noget, som du måske kategoriserer som hoppet eller svampet. Hvis du føler for stor kropsrolle under svingning, er dette også et tegn på slidte stød og stiver.
Hvis du ikke kan foretage fejlfinding af din bils nosedive tilstand, skal du kontakte en professionel mekaniker, som f.eks. En fra din maskin, for at diagnosticere, hvorfor din bil næse diver for dig.