Opfindelsen af airbag ændrede fundamentalt køretøjssikkerheden. Faktum er, at køretøjer med airbags er sikrere. Hvorfor? Fordi en airbag hjælper med at reducere kraften i en kollision, hvilket resulterer i mindre skade på et køretøjs interiør, herunder chauffører og passagerer!
Airbags virker via en fire-trins proces, der udløses, når sensorer registrerer en effekt af tilstrækkelig kraft til at nødvendiggøre airbag-implementering. Derefter er en kemisk beholder detoneret, og dens indhold udstøder pellets i airbaggen, der producerer nitrogengas, der opblæser hver enkelt airbag. Den oppustede airbag hjælper med at blødgøre et potentielt slag mod førerens hoved, samt mindsker slagpunktet for passagererne. Efter at anslaget har fundet sted, og airbagsne udløses, sænkes airbagene langsomt langsomt. Det betyder at du skal udskifte en taske efter at den er deployeret, fordi den ikke kan bruges igen.
Placeringen af airbags i et køretøj varierer alt efter model og fabrikat. De fleste ældre modeller har ikke tasker, selvom et par biler i begyndelsen af 1970'erne, som Oldsmobile Toronado, udnyttede denne potentielle livreddende teknologi. Mange af dagens køretøjer bruger airbags som en ekstra sikkerhedsfunktion, og de har endda fundet vej mod nogle motorcykler, som f.eks. Honda Goldwing.
Del 1 af 4: En effekt udløser airbagsystemet
Airbag-inflationen udløses, når en af køretøjssensorerne opdager en effekt af tilstrækkelig kraft til at berettige udnyttelsen af et af køretøjets airbags. Sensor position afhænger især af, hvor mange airbags et køretøj har, og hvor de er placeret.
Område 1: Luftbagsensorer på forsiden. Et flertal af airbagsensorer er placeret på forsiden af køretøjet.
Den mest almindelige crash sensor er den elektromekaniske sensor, som indeholder en guldkugle sikret af en magnet i et rør. Hvis en indvirkning er svær nok til at skubbe bolden til enden af røret, hvor det rammer en kontakt, vil det medføre, at den forreste airbagsystem kan installeres.
Område 2: Sidepåvirkede airbagsensorer. Side airbagsensorer findes typisk ved midten og bagsiden af et køretøj.
En anden type airbagsensor er Rolamite-designet. I denne sensor ruller en lille metalrulle frem ved slag, tripper en omskifter og forårsager, at airbagene indsættes.
Område 3: Gennemfør airbagsensorer. I nogle køretøjer, hvis et køretøj lider en overdragelse, er der indbygget airbags til beskyttelse af køretøjets beboere.
En ny type sensor, kaldet en solid state crash sensor, bruger en piezoelektrisk krystal eller mikro-machined accelerometer chip til at producere et elektronisk signal efter slag, der udløser airbag implementering.
Del 2 af 4: Den kemiske beholder er detoneret
Uanset den anvendte sensortype, så snart sensoren udløses, detonerer airbagsystemet en kemisk beholder til hjælp ved indsættelsen af airbaggen. Sensoren sender et signal til airbagens styreenhed (ACU), en type motorstyringsenhed (ECU), der bestemmer sværhedsgraden og retningen af stødningen. Hvis virkningen er alvorlig, sender ACU et signal til opblæseren, som brænder og frigiver et kemisk middel i airbaggen.
Trin 1: Signal sendt til ACU. ACU hjælper med at afgøre, om virkningen var alvorlig nok til at nødvendiggøre airbag-indsættelse.
Denne proces er udført i et split sekund, idet det tager ca. 1/20 sekund at afgøre, om airbagene skal installeres eller ej og derefter sende signalet.
Trin 2: Signal sendt fra ACU til inflator. Når ACU har fastslået, at virkningen var af en tilstrækkelig kraft til at kræve airbag-indsættelse, sendes et signal til luftbagens inflator, der ligger i retning af slagpunktet.
Opblæseren antænder prisen, en anordning inden for blæseren, der fremdriver de kemiske pellets i airbaggen.
Trin 3: Kemisk frigives. Efterhånden som de kemiske pellets frigives, eksploderer de i airbaggen for at producere opblæsningsmidlet.
Pellets består oftest af natriumazid, som producerer en nitrogengas. Nogle ældre airbags, indeholder andre kemiske midler, ud over natriumazidet, der hjælper til produktion af den nitrogengas, der er nødvendig for korrekt inflation.
Del 3 af 4: Gassen opblæser tasken
Efter at natriumazidpellets er blevet frigivet i airbaggen eksploderer de, hvilket frembringer den nitrogengas, der er nødvendig for at fuldstændigt opblæste airbaggen. Denne proces tager omkring 1/20 af et sekund, der rushing ud for at møde førerens eller passagerens kropsdel, normalt hovedet, at det er meningen at beskytte.
Trin 1: Nitrogen er frigivet. Når gassen slippes ud, ekspanderes posen ud af beholderen.
Normalt er dette et rum i midten af rattet, bindestreg, døre eller overhead.
Trin 2: Airbagene blæser op. Når airbaggen blæser, skynder den sig for at møde bilens beboer.
Som nævnt ovenfor tager denne proces ca. 1 / 20th sekund, hvilket betyder hele processen fra slag til fuld inflation tager ca. 0,41 sekunder.
Trin 3: Airbaggen når fuld volumen. Det primære formål med en airbag er at absorbere energien i en køretøjs påvirkning eller rollover.
Når den bruges korrekt, er en airbag en redningsenhed, der hjælper med at forhindre alvorlig skade i moderate til alvorlige køretøjspåvirkninger.
- Advarsel: Airbags er farlige, hvis de bruges sammen med småbørn i passagersædet. Ethvert barn 13 år eller yngre skal køre på bagsædet på et køretøj. Højden af barnets hoved i forhold til airbaggen kan forårsage alvorlig skade eller endog dødsfald, selvom barnet er forsvarligt fastholdt ved hjælp af bilens sikkerhedsseler. Hvis du skal placere dit ældre barn i forsædet, skal du sætte sædet helt tilbage og sørge for, at de sidder godt fast ved hjælp af sikkerhedsselen for at mindske risikoen for skade fra airbag-indsatsen.
Del 4 af 4: Airbaggen deflates
Når airbaggen er indsat, begynder airbag næsten straks at deflate. I det væsentlige, da dit hoved eller kropsdel påvirker tasken, skal den allerede være deflerende. Dette hjælper med at forhindre en rebound fra airbaggen, hvilket kan forårsage whiplash eller anden skade.
Trin 1: Airbag begynder at deflate. Airbagene i dit køretøj har små huller eller ventilationsåbninger for at hjælpe med frigivelsen af nitrogengassen.
Ud over udslip af gas kan airbaggen også frigøre et hvidt, pulverlignende stof. Dette stof består af majsstivelse, kridt og talkum, som hjælper med at smøre airbaggen mens den udløses.
Trin 2: Airbaggen deflates fuldstændigt. Efter deflation forbliver airbaggen uden for sit kammer og er ikke længere anvendelig.
Hertil kommer, at majsstivelsen, kridt- og talkumpulver frigivet kan medføre kosmetisk skade på instrumentbrættet og polstring.
Trin 3: Udskift airbaggen. Når en airbag har installeret, skal du udskifte den ud over hvilket område det var placeret.
For eksempel, hvis rattet airbag deployeres, skal du udskifte rattets chef eller den midterste del af rattet rundt om hvilket hjulet fastgøres.
Det samme gælder for alle dashboard, døre eller overhead-paneler, hvorfra en airbag udsættes.
Airbags anvendes i motorkøretøjer for at redde liv og forhindre skade. Sørg for, at din airbagsystem fungerer korrekt, både for dig og dine passagerer. Hvis du har spørgsmål om funktionen af dit køretøjs airbagsystem, spørg en mekaniker for mere information.