Før tilsætning af elektronisk tændingskontrol på nutidens moderne biler var ratstammen aktuatoren den primære komponent, der sørgede for, at din nøgle forblev i tændingen og ikke faldt ud. For personer der ejer biler produceret før 2007, kan denne komponent være besværlig; bryde når du mindst forventer eller har råd til det at ske. Der er et par symptomer, som du kan genkende, der giver dig nogle tidlige tegn på, at der opstår et problem med din rattstangs aktuator, så du kan udskifte din rattstangs aktuator, før det forårsager alvorlige problemer.
Hvordan virker rattstangs aktuatoren?
Det er vigtigt at forstå, hvad denne del gør, så du kan genkende de advarselsskilte, vi vil dokumentere nedenfor. Hver gang du sætter nøglen i en tændingsnøgle, er der flere mekaniske håndtag (eller tumblere) placeret inde i rattstammen, der arbejder sammen for at aktivere tændingslåsen. En af disse dele er en metalstang og et led, der udløser et elektrisk signal til din motorstarter og holder nøglen sikkert låst inde i tændingslåsen. Dette er ratstammen aktuatoren.
Nedenfor er et par af advarselssymbolerne og symptomerne, der kan indikere, at der er et problem med din rattstangs aktuator.
1. Vanskeligheder ved at starte bilen
Når du tænder tasten på tændingen, trækker den strøm fra batteriet og sender et signal til starteren for at aktivere processen. Men hvis du vrider din nøgle og intet sker, er det en solid indikation på, at der er et problem med din rattstangs aktuator. Hvis du forsøger at dreje nøglen, og det tager et par gange for starteren at aktivere, er dette også et tegn på, at aktuatoren begynder at slidte ud og skal udskiftes.
2. Nøglen kan tages ud af tændingslåsen når som helst
Som vi nævnt ovenfor, er styreaktuatoren en låsemekanisme, der holder din nøgle fast, mens den er inde i din tændingslåse. På ingen tid bør din nøgle være i stand til at bevæge sig. Hvis du er i stand til at fjerne din nøgle fra tændingen, mens nøglen er aktiveret i start- eller tilbehørsstilling, betyder det, at ratstammen aktuatoren er brudt.
Hvis dette sker, skal du afholde dig fra at betjene din bil straks og kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker for at udskifte ratstammen aktuatoren og inspicere andre rattkomponenter for at sikre, at der ikke er noget andet, der er brudt.
3. Ingen modstand på nøglen
Når du sætter nøglen i tændingen og trykker på tasten fremad, skal du føle en vis modstand mod nøglen; især når du er i "start mode". Hvis du er i stand til at gå direkte til "start mode" uden at føle nogen form for modstand; Det er en god indikator for, at der er et problem med ratstammen aktuatoren.
Hvis du bemærker disse advarselsskilte, skal du kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker, så du kan få det til at blive set, diagnosticeret og repareret. Hvis rattstammen aktuatoren går i stykker, bliver din bil usikre at køre.
4. Overophedningstændingskontakt
En dårligt tændingslåse eller brudt styresøjleaktuator vil også generere varme på grund af overophedning i den elektriske strøm. Hvis du bemærker, at din nøgle- og tændingslåse er varm at røre ved, er dette også en potentielt farlig situation, som bør undersøges af en professionel mekaniker.
5. Vær opmærksom på instrumentbrætets lys
Naturligt slitage vil i sidste ende få din rattstangs aktuator til at bryde. Når dette sker, kan det ske uden advarselssignaler, som vi har nævnt ovenfor. Men da denne vare er tilsluttet det elektriske system på dit dashboard, vil du vide, om det virker, hvis nogle dashboardlamper tændes, når du tænder tændingslåsen. På mange ældre biler tænder bremselyset, olietryklyset eller batterilampen, så snart du drejer nøglen. Hvis du tænder tændingen og lysene ikke tændes, er det et godt tegn på, at kontakten slides ud - eller det kan være brudt.
Når du genkender nogen af de ovennævnte advarselssymptomer for en dårlig eller svigtende ratstammen aktuator, tøv ikke med eller forsink det; kontakt en lokal ASE-certificeret mekaniker for at inspicere og reparere dette problem, før du kører bil.