Det er almindeligt at se biler på siden af vejen, når du kører ned enhver interstate eller motorvej. Oftere end ikke har det et fladt dæk eller en jack, der holder bilen op med et hjul ud. Når du kører forbi, tænker du hvor forfærdeligt det skal være at være den person, men sikker kørsel er ofte taget for givet. Hvor ofte inspiserer du visuelt dine dæk? Sandsynligvis ikke så ofte som du burde. Ved du hvad du leder efter?
Mange af de flade dæk ved siden af vejen kunne undgås med lidt dækkendskab. Her er 10 dæksikkerhedsproblemer, som hver bil ejer skal vide.
1. Det er aldrig sikkert at køre bil på et fladt dæk
Det omfatter korte afstande. Din bil er designet til at blive drevet, når dækkene er oppustet til deres rette tryk. Hvis dine dæk er fladt, vil dækket blive ødelagt, når du kører på det, men din bil vil ikke fungere på samme måde under kørselsforhold. Hver bump og rille vil føle, at rattet bliver yanked ud af dine hænder, og bremsekontrollen er kompromitteret. Du kan også opleve uønsket aktivering af antilbremsebremser. Undgå det for enhver pris, medmindre du skal komme ud af en farlig situation.
2. Overfladede dæk kan føre til blowouts hurtigere end en punktering
Der er et segment af befolkningen, som øger dæktrykket for at reducere rullemodstanden med vejen, hvilket øger brændstofeffektiviteten lidt. Det er ikke en anbefalet praksis, fordi den flade kontaktplaster balloner lidt ud. Kun den midterste del af slidbanen kommer i kontakt med vejen og slides hurtigere ud af midtersektionen. Dette reducerer ikke kun trækkraften på vejen, men hvis et overbelastet dæk påvirker en pothole, curb eller en fremmed genstand på vejen, kan den briste meget lettere end rigtigt oppustede dæk.
3. Under-inflation kan ødelægge dine dæk udefra
Under-pumpe dæk er ikke almindelig praksis, men lufttrykket i dine dæk svinger som følge af temperaturændringer udenfor. Dette kan være så meget som 8 psi mellem sommer og vinter i kolde klimaer. Når du kører på underopustet dæk, oplever du ikke kun et fald i brændstofeffektiviteten, men der er også sikkerhedsmæssige konsekvenser. Et underopustet dæk kan nippe og pop lettere ved en pludselig påvirkning med en kant eller pothole og forårsage udblæsning eller lækage. Dæktryk bør kontrolleres og justeres i løbet af sæsonen forandringer for at undgå mulige sikkerhedsrelaterede problemer.
4. Ujævnt slidstøj kan være et tegn på noget meget mere alvorligt
Når du ser dæk, der bærer ujævnt, om en af de fire dæk har mere end resten, eller der er usædvanlige slidmønstre på et individuelt dæk, signaliserer det et potentielt usikkert problem med dit køretøj. Ujævnt dæk slid kan være en indikation af et adskilt bælte på et dæk, eller det kan være et symptom på et styrings- eller ophængsproblem på dit køretøj.
5. Nedgradering af belastningsområdet på dine dæk kan føre til dækfejl af enhver art
Dækets belastningsområde er tilpasset dit køretøjs evner og din brug. Hvis du har dæk, der ikke er klassificeret tung nok til din brug, kan du opleve en overflod af dækrelaterede symptomer som unormalt slid, blowouts og dæk adskillelse. Dette gælder normalt mere for køretøjer, der trækker eller laster, men det er naturligvis ikke sikkert.
6. Den vigtigste sikkerhedsfunktion på dine dæk er slidbane
Det er ikke sikkert at køre på slidte dæk. De er modtagelige for blowouts, kan ikke repareres, men vigtigst af alt har slidte dæk ikke trækkraft. Ved bremsning, styring og acceleration skal dæk have træk til effektiv drift. Slidte dæk vil få dit køretøj til at glide på glatte overflader og hydroplane under våde forhold.
7. Vær ikke den daglige ekstra dækbruger
Alle kender den person, der kører på deres ekstra dæk for lange afstande eller længder af tiden. Kompakte reservehjul er designet til meget kortvarig brug ved hastigheder under 50 miles i timen i afstande op til 50 miles. Daglig drift på dit kompakte reservedele gør to ting: det sætter dig i fare for et andet fladt dæk, hvis dit kompakte reserve er beskadiget eller slidt ud, og det betyder, at du kører din bil uden et ekstra dæk.
8. Uovertruffen dækstørrelser kan ødelægge 4WD og AWD-køretøjer
Overførselssagerne på disse køretøjer oplever bindende og potentielt skadelig spænding, hvis der anvendes uovertrufne dækstørrelser. Dette omfatter også dæk med varierende sliddybder. Dæk med så lidt som en halv tomme forskel i diameter kan forårsage symptomer eller svigt, der potentielt kan være usikre.
9. Ukorrekt patched dæk kan blæse ud
Transportministeriet anser en ordentlig dækreparation til at være en kombination af en stikkontakt og en patch til en punktering på op til ¼ tommer. Huller større end det, og reparationer bortset fra kombinationspluggen er ikke tilladt på grund af deres sikkerhedsmæssige konsekvenser. Et dæk kan heller ikke lappes på sidevæggen eller på dækkets afrundede skulder. Alle disse ting kan føre til et pludseligt tab af dæktryk.
10. En skrue i dit dæktræd betyder ikke altid et fladt dæk
Når du går op til din bil, og den metalliske glimmer af en skrue eller negle i dit dæk fanger øjet, kan det forårsage den synkende følelse. Men ikke miste håbet endnu. Slidbanen på dine dæk er ca. ⅜ tommer tyk, når den er ny. Tilsæt tykkelsen af de indre og strukturelle lag, og dit dæk er næsten en tomme tykt. Masser af skruer, negle, hæfteklammer og klæber er kortere end det og vil ikke trænge igennem hele vejen igennem for at forårsage luftlækage. Du vil gerne være sikker på, at det ikke lækker, når du fjerner det, så det er nok en god ide at have et dækværksted.
At køre sikkert er afgørende, mere end køretøjets ydeevne. Hvis du har problemer med din dæktilstand eller er usikker på, om de er sikre at bruge, skal du forbinde med en dækekspert.