Det er den værste følelse, du kan have som chauffør: Den ubestridelige kendsgerning, at noget er forkert. Damp spews fra under hætten, mens advarsler klokker chime og lys blinker fra dit dashboard. Din motor er for varm, og du skal trække til nærmeste parkeringsplads eller på vejskulderen for at lade motoren køle af. Der er en knude i din mave - det kan være dyrt.
Varm er en motorens fjende. Skader forårsaget af overophedning kan være katastrofale og kræver en fuldstændig eftersyn eller udskiftning, hvis problemet ikke er fanget i tide. Der er mange forhold, der kan forårsage overophedning, med nogle er ligefrem reparationer og andre, der kræver lange arbejdstimer og høje dele omkostninger.
Hvad er overophedning?
En motor fungerer effektivt ved en bestemt temperatur. Den temperatur, selv om den er for varm til at røre ved hånden, er betydeligt køligere, end det ville være uden et kølesystem. Overophedning er, når motorens temperatur klatrer til et punkt, hvor der kan opstå mekaniske skader. Normalt er en vedvarende temperatur på over 240 grader fahrenheit nok til at give anledning til bekymring. Damp, der kommer fra motorområdet, en temperaturmåler, der spiser til den røde zone, og motorvarelys - ofte formet som et termometer - er tegn på, at dit køretøj kan overophedes.
Har min bil kølesystem?
Uanset hvor stor eller lille den er, har hver motor et kølesystem. Meget tidligt i køretøjsudvikling blev bilmotorer luftkølet. I det væsentlige udsatte eksponeringen af luften over det, varmen fra motoren. Da motorer blev mere komplekse og kraftige blev forekomster af overophedning hyppigere, og der blev udviklet et væskebaseret kølesystem som reaktion.
Væskekølesystemer bruges næsten udelukkende i dagens bildesign og -udvikling. Dit moderne køretøj er udstyret med et kølesystem, der cirkulerer kølemiddel (også kendt som frostvæske) i hele motoren og gennem en radiator for at sprede varmen.
Hvordan virker det?
Der er mange dele til et kølesystem i en motor. Der er en vandpumpe, en termostat, en varmekern, en radiator, kølevæskeslanger og selve motoren. Sådan fungerer det:
Vandpumpen har en pumpehjul, der cirkulerer kølevæsken. Pumpehjulet ligner en blæser eller vindmølle og drejes af det snorede bælte eller timebånd eller kæde.
Kølevæsken strømmer gennem motorens kølevæskejakke, som er en labyrint af kanaler gennem motorblokken. Varme absorberes af kølevæsken og udføres fra motoren og ind i varmekernen.
Varmekernen er en lille radiator inde i dit køretøj for at varme op i interiøret. En ventil styrer, hvor meget varmt kølevæske passerer gennem varmekernen for at opvarme lufttemperaturen indeni. Kølevæsken passerer derefter gennem en slange mod radiatoren.
Radiatoren er i det væsentlige et langt rør, der er bøjet ind i kortere spoler. Den luft, der passerer spolerne, spredes varmen fra kølevæsken inde, hvilket reducerer kølemidlets temperatur. Efter at have passeret radiatoren, fører en slange den afkølede væske tilbage til vandpumpen, og cyklen starter over.
Hvorfor en motor overophedes
Der er flere årsager til overophedning. Næsten alle stammer fra manglende omsætning, men kan forårsages på forskellige måder.
Kølesystemet lækker - En lækage i kølesystemet forårsager ikke direkte overbelastning af motoren. Den direkte årsag er luft ind i kølesystemet. Når der er en lækage, falder kølevæskeniveauet og luft suges ind og cirkuleres. Luft er selvfølgelig lettere end kølevæske, og når det stiger til toppen af kølesystemet, forårsager det, hvad der er kendt som et luftlås. En airlock er en stor boble, der ikke kan skubbes gennem kølesystemet ved hjælp af kølevæskestrømmen. Det betyder, at kølesystemet effektivt stopper cirkulationen, og kølevæsken tilbage i motoren bliver overophedet.
Blokering - En blokering i kølesystemet er en anden indirekte årsag, da overophedning faktisk skyldes mangel på kølevæskeomløb inde i motoren. Når kølesystemet er blokeret, og kølevæsken ikke kan cirkulere til radiatoren for at sprede varme, bliver motoren overophedet. Et par almindelige obstruktioner er:
- En termostat, der ikke åbner, når det skal.
- Et mineralindskud blokkerer radiatoren.
- Et fremmed objekt inde i kølesystemet.
Mislykket vandpumpe - En vandpumpesvigt er en af de mere regelmæssige årsager til overophedning. Vandpumpen er den mest aktive komponent i kølesystemet og er ansvarlig for at opretholde kølevæskens cirkulation. Over tid kan lejet eller pumpehjulet inde i vandpumpen bære eller gå i stykker, og pumpehjulet vil ikke længere vende. Når dette sker, er det normalt kort tid, indtil motoren overophedes.
Kølevæsken er ikke koncentreret nok - Denne tilstand er primært et problem i kolde vejrklima, hvor temperaturen falder under frysning. Kølevæsken kan gelere op inden i motoren eller radiatoren og forårsage blokering. Selv i frysende kulde vil en motor let overophedes, hvis frostvæsken har geleret og ikke kan cirkulere. Det kan forårsage intern skade i komponenter, der kræver opmærksomhed, som en mulig radiatorreparation.
Et mindre kendt system, som hjælper med at køle motoren, er selve motorolien. Det spiller en stor rolle i motorkøling og også for at forhindre overdreven temperaturer i at opbygge sig. Motorolien smører interne motordele for at forhindre friktion, hvilket er den vigtigste årsag til varmen inde i en motor.
Mange producenter har indarbejdet en motoroliekøler i deres køretøjer, der fungerer som en radiator. Den varme olie cirkuleres til oliekøleren, hvor varmen spredes, før den vender tilbage til motoren. Op til fyrre procent af motorens afkøling udføres af motorolien.
Fælles reparationer kræves for at korrigere overophedning
- Vandpumpe udskiftning
- Radiator reparation eller udskiftning
- Antifreeze flush
- Termostat udskiftning
- Motorolie påfyldes eller ændres
- Udskiftning af kølevæske
Sådan forebygges overophedning
Der er flere måder at bekæmpe overophedning i dit køretøj.
- Skyl kølesystemet efter fabrikantens anbefalede interval eller når det er snavset.
- Få en tekniker til at reparere kølevæskelækager, så snart de vises.
- Få din motorolie ændret jævnligt.
- Overvåg temperaturmåleren på din bindestreg. Hvis nålen går i det røde eller et "motor varmt" advarselslampe tændes, trækkes over og slukkes for at forhindre skade.
Tag ikke chancer med dit køretøj, hvis det begynder at overophedes. Hvis din bil overophedes selv en gang, er noget galt og skal løses. Kontakt en certificeret mobiltekniker fra Vermin-Club for at kontrollere, hvad der forårsager overophedning.