En dag kommer du i arbejde, og der er en note på dit skrivebord. Chefen skal se dig. Hvad i verden gjorde du forkert?
Svaret er: Intet. Hun har brug for dig til at lede til Boston for at besøge nogle højtstående klienter i metroområdet. Du vil være i Bean Town i en uge. Klienterne er i byen, og langs Route 128.
Du tror, "Huh, måske når jeg er i Boston, kan jeg få fat i nogle af sine berømte fisk og skaldyr eller et hockeyspil i den nye Have. Måske vil jeg endda gå ned Newbury Street, som er Boston-equivalent til Rodeo Drive. Der er altid noget at lave i The Hub."
Hvis din tur til Boston (eller en hvilken som helst østlig by) er mellem slutningen af oktober og midten af november, bliver vejret en faktor. Nogle dage er kølige, og andre dage er fabelagtigt varme. Tag tøj, der ruller op pænt i din kuffert, men kan være lagdelt for at holde dig varm. Husk, ingen hvide sko eller limonade efter Labor Day i New England.
Find ud af den bedste måde at komme rundt i den by, du besøger
Da din tur tager dig over hele Boston Metro-området, er det bedst at leje en bil. At stole på en bilservice kan blive dyr, og en førerhus giver ikke stor mening i betragtning af de afstande, du forsøger at dække. Leje en bil, giver også dig en ekstra fordel.
Mens du er i Boston i efteråret, kan du hoved nordpå på I-93 mod New Hampshire for nogle blade kigger. Peeping er hvor du kommer i bilen og kører nordpå, indtil bladene er så levende, du kunne ikke forestille dig at sådanne farver eksisterede. Den lille vejstrækning med farver, du aldrig har oplevet før, hedder top. Du kan aldrig beskrive det til venner eller familie, så prøv ikke engang. Bare nyd det. Til den udflugt vil du have en jakke og nogle vanter, fordi hvis du leder for langt nord, kan du løbe ind i sneen.
Gå, hvor de indfødte går
Hvis du virkelig ønsker at forkæle dig selv med noget specielt, hoved vest til Vermont, kør over nogle røde, overdækkede broer, få et par flasker Vermont ahornsirup og nyd miles og miles af træer. Hvis du er en icecream junkie, Ben Jerrys er baseret i South Burlington, og de tilbyder ture på deres fabrik.
Ikke alle forretningsrejser vil have så meget historie, heller ikke en mulighed for at se et smukt landskab som New England. For et stort flertal af forretningsrejser kører du til et hotel, til kontoret og tilbage. Men hvis man ser hårdt nok, kan man finde noget interessant på ethvert sted.
Vejret kan være meget sjovt - udforske nye stater og byer og opdage skjulte perler som lokale restauranter eller små attraktioner. Men nogle byer i USA er notorisk vanskelige at komme rundt i bil. Disse byer kan forårsage stress uden for byerne, fordi kørsel i en ny by skræmmer dem, og de kender ikke deres vej.
Her er ti af de mest stressende byer til kørsel, så du kan i det mindste være mentalt forberedt, hvis din bilrejse bringer dig igennem dem.
1. Atlanta, Georgien
Måske er du ikke opsat på ferskner, men i Atlanta må du lære at kunne lide dem. Sydens hovedstad har 71 gader med en eller anden form for ordet "PeachTree" i det - og det er bare i downtownområdet.
For eksempel, hvis du vil gå fra downtown Hyatt Regency til Marriott Marquis, forlader du Hyatt on Peachtree Street NE og går til Peachtree Center Avenue NE. Samlet afstand mellem hotellerne? Måske 20 yards: De er på tværs af gaden fra hinanden.
"Mød mig på Peachtree Street" tager en helt ny mening i Atlanta. Lokalbefolkningen ved hvad de taler om. Du som en out-of-towner kan ende i 'burbs - og ja, du ville stadig være på Peachtree Street.
Atlanta har trafik hele dagen lang. Byen er omgivet af en kæmpe motorvej ring, der er pakket af dem, der ønsker at slå trafikken til og fra arbejde. Der er en tunnel under Atlantas finanscenter, der er så svagt oplyst, hele trafikken kommer til en krybning. Hvis du er ude af byen, og trafikken kommer i nærheden af dig uden nogen åbenbar grund, kan du bare nærme tunnelen.
På den lyse side strækker sydlig charme og gæstfrihed sig til motorvejen såvel som til og fra ramperne. Folk, der kommer ind på motorvejen, der kører gennem tilsvarende blokke og blokke af biler for at komme videre, er ikke desto mindre slået ind i trafikken, fordi det er den høflige ting at gøre. Du kan nok forestille dig, hvordan det ville gå over i New York.
2. Austin, Texas
Hver eneste person, der bor i en stor amerikansk by, der er træt af høje fast ejendom priser, trafik og pakkede cookie-cutter samfund tænker på at flytte til Austin. Okay, det er en lille overdrivelse - ikke alle tænker på Austin - men i mange år har Austin toppet listen over de hurtigst voksende byer i USA. I 2014 voksede byen med næsten tre procent.
Austin har en række højhuse, der huser en ny bølge af højteknologiske virksomheder. Der er walkable kvarterer fyldt med trendy restauranter, levende underholdning, musik og barer. Det er den gode nyhed. Den dårlige nyhed er, for at komme til nogen af disse steder har du brug for en bil, og byen er vokset hurtigere end dens infrastruktur kunne holde op. Resultatet? Miserabel trafik og 30,3% chance for at komme ind i en ulykke.
3. Boston, Massachusetts
Hvad kan du sige om en by, hvis vigtigste nord-sydlige vej er foret med statuer dedikeret til Thoreau, Emerson, Longfellow, Poe og andre store digtere og forfattere gennem historien? Hvad kan du sige om en by, der kan prale af Walden Pond (ja, den Walden Pond) og Thoreau's hus?
Boston er unik og det er også dens drivere. De er tilbøjelige til at passe mod raseri og verbalt misbrug, de er dårlige - og hvis du ikke bliver en af dem, kan du få en virkelig elendig køreoplevelse.
Fodgængere har ingen rettigheder, så hvis du stopper for en jaywalker, forvent at blive æret på. Udgang til eller fra hovedveje markedsføres ikke altid. Det er noget du lærer ved at bo der. Tovejs gader har næppe nok plads til envejstrafik, så en person skal sikkerhedskopiere. Rotarier kommer med instruktioner til besøgende - ikke se, bare gå. Og hvis du kører i Boston længe nok, lærer du at klippe gennem gyder for at undgå trafik.
Mange gader mangler tegn, så dine kolleger kan fortælle dig at kigge efter Dunkin 'Donuts, som ligger ned ad gaden fra Citgo Station og pakkeforretningen. Drej til højre ved stop Shop og du er der. Sådan får du retninger.
Dobbelt parkering er en acceptabel øvelse, og nedbrydningsbanen på motorvejen betragtes som en ekstra bane under rushtid. Som de advarer dig i "andet" England, se lige før du går ud.
Endelig, føler dig ikke dårligt, hvis du er forvirret af nogle gadenavne. De kan være lidt underlige: Stub Toe Lane, Bacon Slip og Wits End Road, for eksempel.
4. Dallas, Texas
Hvis alt er større i Texas, så er trafikproblemerne i Dallas. Hastighedsskilt er kun forslag. Hvis du finder dig selv kørsel i en 60 mph zone, kan du forvente de fleste af dem omkring dig at gøre 80 eller 90 (forudsat at trafikken tillader det). Mennesker bagklap på high-speed fusioner, som kan forårsage angst, selvom du ved, hvor du skal hen.
Dallas har den tredje værste chauffør overordnet i USA, og er færdig i bunden 20 i hver kørselskategori i årevis. Dallas-bilister er blandt andet kendt for at være uopmærksomme chauffører: de er sms'er, de kører under indflydelse og må ikke bruge håndfri headset, når de taler i telefon.
5. Detroit, Michigan
Detroit er rigtig godt at lave biler. Detroit er ikke så godt at lave parkeringspladser. Hvor slemt spørger du? I byområdet er der .38 parkeringspladser til hver 1.000 biler - så hvis du tænker på at arbejde på arbejde, vil du måske forlade tidligt... som måske dagen før.
Måske tror du, parkering på gaden er en bedre ide end at forsøge at finde et sted i meget. Hvis du er en ægte indfødt i Detroit, glem det. Alle er dårlige ved parallel parkering. Detroit indfødte, der ser nogen forsøger at parallelle parkere på en smal gade, vil sikkerhedskopiere og vende om. De ønsker ikke at blive fanget i en one-traffic trafikprop.
Folk kører i den venstre kørebane på motorvejen går langsommere end trafik til højre, og vil ikke bevæge sig over. Men de vil fremskynde for at forhindre dig i at slå sammen. Denne venstre-højre dans omfatter rampe. Detroit drivere tillader ikke andre chauffører at slå sammen på motorvejen, bare fordi det er høfligt.
6. Houston, Texas
Houstonians tendens til at svinge. Det er hvad du behøver at vide: de svinger. Det hjælper ikke, at de også har tendens til at nå deres mobiltelefoner, tekst eller betjener deres underholdningskonsol, og forårsager trafikback-ups. De svinger og bilens afgangsvarsler går væk. Væn dig til det, hvis du kører med en lokal.
Den gode nyhed er, at når trafikken går igen, stopper lane-afgangsvarslen, fordi Houstonerne holder op med at svinge. I åben trafik starter bagklap og frontkollisionsvarsling. Houstonians kommer ind i 31 procent flere ulykker end bilister fra andre byer.
7. Los Angeles, Californien
Trafikken i Los Angeles er kendt i hele USA og måske i verden. Freeway systemet blev designet i 1947, og byggeri begyndte i 1950'erne. I 2004 blev 61 procent - eller blot 15 motorveje - af det oprindeligt planlagte motorvejsnetværk bygget.
I mellemtiden har antallet af mennesker i det sydlige Californien svulmet til 22 millioner mennesker. Kun 15 motorveje tjener de 22 millioner mennesker. Du kan måske sige, at vi er vanvittige at tælle kun 15 motorveje - der skal være mere. Vi fordoblede ikke de motorveje, der har to eller tre navne. For eksempel er 405 og San Diego Freeway det samme. 101 og Ventura Freeway er de samme. Nomenklaturen forårsager ofte forvirring blandt out-of-towners.
Den utilsigtede konsekvens af at stoppe motorvejen byggeprojekter efter 15 motorveje er, at sydlige Californier bruger mere tid i deres biler end bilister i nogen anden by i USA. Byens forfærdelige trafikpropper (også på overfladegaderne) kan få dig til at bruge timer om dagen i din bil.
Som et eksempel, en pendling på ni mil kilometer fra Laurel Canyon, i Hollywood Hills, til Santa Monica kan tage en time med trafik.
8. New York City, New York
Manhattan er en lille ø, kun 13,4 miles lang og 2,3 miles bred. Men næsten fire millioner mennesker bor og arbejder i byen i ugen. Manhattan har mere end 170.000 mennesker per kvadratkilometer. Og på et tidspunkt skal alle disse mennesker gå et sted. De bruger undergrundsbaner, gå, ride på cyklen, og mange af dem hopper i en førerhus. Men de fleste New Yorkere kører ikke deres egne biler rundt.
Hvorfor ikke køre din egen bil? Nå, nogle garager opkræver mere end $ 550 pr. Plads - og det tager ikke højde for at garagen måske ikke er tæt på hvor du arbejder eller bor. Det er dyrt at få en bil i New York.
New Yorks berømte gule førerhuse er den hurtigste og nemmeste måde at komme rundt, hvis du ikke bruger offentlig transport eller gå. Hver dag bliver gaderne kvæmmet med trafik. Vejslukker, besøgsdyrkerer og store konventioner giver trafik til en krybning.
Et ord til de kloge: Det er virkelig svært at finde en førerhus efter kl. 17, da det er tidspunktet for skifteændringen. Endnu værre forsøger at finde en kabine om aftenen efter middag eller et show. Det kan være en god tid at lære tunnelbanesystemet.
9. Washington, D.C.
Washington er også en lille by, på blot 68 kvadrat miles (godt, syv miles fra distriktet er vand, så lad os kalde det 61 kvadrat miles). Næsten 700.000 mennesker arbejder i distriktet, hvoraf næsten 200.000 pendler fra Maryland og Virginia. Hvis det lyder som en opskrift på gridlock, er det.
Washington, D.C. er organiseret i et gitter som mange amerikanske byer. Dog tilføjede Washington et lille krydderi til sit "gitter". I stedet for gaderne, der løber nord-syd og øst-vest, løber D.C.-gaderne diagonalt, og så ofte er der en roterende for at sikre, at du er opmærksom. Rotarier kan tage dig ud i en anden retning, hvis du ikke er klar over det. Nogle af gaderne er nummererede, andre gader begynder med et brev, og i god målestok er nogle gader opkaldt efter en stat.
Og hvis alt der ikke var nok til at forvirre dig, har hver gade et suffiks efter dets navn (som NW for nordvest eller SE for sydøst), så du ved, hvilken kvadrant af byen du er i. Hvis du ' Vær lidt forvirret af alt dette, hvorfor Washington lavede listen.
10. Chicago, Illinois
Kørsel i Chicago er stressende, selv under de bedste tider. Med typisk trafik inden for Chicago-området, der kører næsten nonstop mellem kl. 06.00 og 18.00, vil du være hårdt presset for at finde den optimale køretid i byen. Bytrafik gør det lettere efter aftenhastigheden. Den henter derefter igen op igen fra klokken 5 om morgenen. Trafikmængden i Chicago går ned i weekenden, men ikke så meget som de mennesker, der kører til arbejde i ugen, skifter til dem, der kommer væk i weekenden eller løber ærinder i deres off-time.
Høj trafikområder i Chicago omfatter downtown Chicago, især på The Loop eller de forskellige motorveje. De store arterier, der skærer gennem Chicago, omfatter Eisenhower (I-290), Tri-staten (I-294), Stevenson (I-55), Biskop Ford (I-94) og The Kennedy (I-90) ). Biskoppen Ford har især mange trafikkølepunkter, så du skal planlægge en alternativ rute for at undgå denne interstate.
Indstillinger i stedet for at køre i Chicago inkluderer at tage toget, især hvis du bor i forstæderne. Mens det koster dig at parkere, når du tager toget, sparer tiden, op til 1-1 / 2 timer om dagen, mere end det, der gør dig uden for lommen.
Trafik i Chicago er værst på mandag morgen og fredag aftener. Med alle, der enten forsøger at komme ind i byen mandag eller ude af byen til weekenden i fredags, kan det være at spare dig for at lære alternative ruter til at bruge andre end motorveje. Derudover lærer man, hvor alle flaskehalse er i stand til at undgå dem i tider med høj trafikvolumen.
Parkering er et andet problem, som chaufførerne skal huske på. Inden for byens grænser er parkering til en præmie, og du kan forvente at betale en dyr pris. Downtown er den dyreste, med parkering bliver billigere jo længere væk fra centrum, som du får. Du kan få svært ved, hvis du forventer at finde en parkeringsplads på gaden nær din destination. Din bedste chance er at finde en parkeringsplads i nærheden af hvor du skal være, selvom de fleste kun tilbyder de bedste satser i bedste fald. Hotel parkering tilbyder mulighed for at komme ind og ud parkering, selv om disse tendens til at være dyrere end normal parkering.
På trods af hovedpine du kan få fra kørsel i disse ti byer, hvis du går igennem, kan du opleve, at turen ikke er alt stress og trafik. Ikke hver by du besøger vil tilbyde masser af ting at gøre, men hver by har noget i gang. Hvis du laver lidt lektier, og du er villig til at opgive en nat med e-mail og gå på opdagelse, er der en god chance for at du kan nyde en lokal smag.
Og hvis du kommer til at ende som en af de uheldige chauffører, der kommer ind i en ulykke i en af disse byer, vil Vermin Club være der for at hjælpe dig med at komme tilbage på vejen så hurtigt som muligt.