Ingen bil, lastbil eller SUV vil vare for evigt, men at holde bilen kørende så længe som muligt vil spare både hovedpine og penge. Ved at holde din bils suspension i god stand vil det betyde, at du får mest ud af dit køretøj med hensyn til håndtering, kørsel og vigtigst af sikkerhed. Med det for øje, hvad skal du gøre for at maksimere levetiden for din bils suspension?
Suspensionen består af hundredvis af forskellige dele, og køretøjerne varierer enormt i suspensionsdesign, men hver suspension skal gøre tre ting: Hold bilen op, absorbere stød og andre vejchok og drej køretøjet som reaktion på førerens indgang. For at udføre disse opgaver består systemet af følgende hoveddele og delsystemer:
Hjul og dæk. Mange bilister tænker ikke på dæk som en del af suspensionen, men de er uden tvivl den vigtigste del. Dæk giver trækkraft til acceleration, bremsning og svingning samt absorbere mindre bump.
Springs. Hver bil og lastbil har i dag en slags fjedre, som støtter køretøjet og absorberer store støder.
Stødabsorberende. Mens fjedre absorberer støt, støddæmpere (eller i biler, der har dem, stivere) dæmper fjedrenes bevægelse efter en bump, så de ikke hopper op og ned for meget.
Bindinger. En fuldstændig kompilering af suspensionskoblinger ville udfylde en bog, men hver suspension indeholder forskellige arme, stænger og andre forbinderstykker, der kollektivt holder hjulene, hvor de skal være i forhold til resten af køretøjet. De fleste af disse forbindelser er faste metaldele.
Bøsninger, lejer og led. Fordi de fleste dele af suspensionen skal kunne bevæge sig, er de forskellige forbindelser forbundet med fleksible forbindelser.
Styresystem. Hvorvidt styringen betragtes som et separat system eller en del af suspensionen, er dens funktion tæt forbundet med suspensionen, da den styrer, hvordan forhjulene svarer til førerens kommandoer. Hvert styresystem indeholder en styringskasse, som omdanner rotationen af rattet til bevægelse af køretøjets hjul samt forbindelser til at forbinde alting; køretøjer udstyret med servostyring omfatter også enten et hydraulisk system, herunder fluidledninger og en pumpe eller flere elektriske motorer.
Hver af hovedpartstyperne nævnt ovenfor kræver opmærksomhed, men nogle kræver meget mere end andre. Hvis du er interesseret i at få alt til at vare så længe som muligt, vil du gerne gøre følgende:
Tjek dine dæks luft. Dette er sandsynligvis den nemmeste vedligeholdelse at udføre, og kan være det vigtigste. Korrekt oppustede dæk (se din manual for korrekt tryk) hjælper med at beskytte resten af suspensionen mod skader; Under-inflation koster dig penge i ekstra brændstof, mens du gør ondt i håndtering og bremsevirkning; hvis dækene er alvorligt lave i luften, vil bilen ikke engang være sikker på at køre. Kontroller inflationen mindst hvert par tusind miles.
Kontroller dit dæks slidbane. Når du tjekker dækets lufttryk, skal du også kontrollere slidbanen. Den mindste juridiske træningsdybde er 1/16 tomme (tjek den ved at placere en øre i en af rillerne, hvis du ikke kan dække noget af Lincolns hoved, har du ikke 1/16 dybde). Men mange eksperter anbefaler mindst 1/8 tommer til sikker kørsel (brug et nikkel i stedet for en øre; toppen af Jefferson's hoved er 1/8 tomme fra kanten af mønten), og endnu mere er bedst til kørsel i snevejrforhold. Uanset om du er opmærksom på ujævnt slid, hvilket betyder, at der er et andet problem (som regel misalignment).
Få dine hjul justeret. Korrekt justering forbedrer håndtering, reducerer dækslitage og er nødvendig for sikkerheden. En justering hvert andet år eller 30.000 miles er et minimum for de fleste køretøjer; hvis du kører på uslebne veje (herunder dem med potholes) meget, vil du have en justering om hvert år.
Kontroller servostyringsvæsken og bæltet. Hvis din bil har hydraulisk servostyring, skal din mekaniker kontrollere fluidniveauet og bæltetætheden ved hver olieændring eller hver 5.000 miles. Et glidebælte eller lavt væskeniveau kan beskadige dyre servostyringskomponenter, og det kan gøre din bil usikre. Også din servostyringsvæske må muligvis ændres hver 30.000 miles eller deromkring; tjek din brugervejledning.
Undersøg bøsningerne og leddene. Ved enhver olieforandring skal din mekaniker (og sandsynligvis) kontrollere alle fjeder- og styresystemets bøsninger og ledd for slitage eller beskadigelse. Endvidere må ældre køretøjers bindestænger og kugleledd muligvis smøres periodisk. (De fleste moderne biler og lastbiler har forseglede samlinger.) Sådanne kontroller og om nødvendigt fælles smøring er en standard del af en hjuljustering og fuld serviceolieændringer.
Undersøg chokerne. Støddæmpere og stivere bør kontrolleres for lækage, da en lækker chok snart skal udskiftes, og det kan medføre skade på andre suspensionskomponenter. Som med bøsninger og ledd er denne inspektion en normal del af hjuljusteringen og normalt en olieskift i fuld service.
Har alt inspiceret, hvis du er i en ulykke. De fleste af forbindelserne og fjedrene skal vare længe, muligvis livet på din bil. Men efter en ulykke, der involverer et eller flere hjul, skal hver komponent af suspensionen kontrolleres for skade.
Endnu en ting: Den måde du kører på, og hvor du gør det, er også vigtig. Suspensioner er designet til at klare bump, men med tiden forårsager de slid på forskellige komponenter; kørsel hurtigt over hastighedsstød, slagløb og lignende store støder kan forkorte systemets levetid.
Fordi hvert køretøjs suspension er sammensat af så mange tilsluttede dele, kan slitage eller skade på en del til tider skade andre. Den bedste fremgangsmåde til at holde din suspension godt i så lang tid som muligt, er at kontrollere jævnligt på jævnlig vis og løse ethvert problem, så snart du finder det i stedet for at lade skade - og den eventuelle pris - opbygge.