Manifold temperatursensorer måler luftens temperatur inde i indtagsmanifolden. Andre sensorer måler temperaturen på luften, der kommer ind i motoren eller luftens temperatur i den omgivende atmosfære.
Manifold temperatur sensorer giver værdifulde oplysninger af flere grunde. En af grundene er, at drivmotorstyringsmodulets (PCM) evne til at beregne mængden af EGR-flow (udstødningsgasrecirkulering) ind i motoren ved at måle mængden af temperaturstigning i indtagsmanifolden under EGR-systemets drift. En anden fordel er, at PCM'en er i stand til nøjagtigt at ændre mængden af brændstof, der injiceres på turboladede motorer.
En mislykket manifold temperaturføler kan forårsage flere problemer med motorkørsler.
Grov tomgang, mangel på strøm og høj NOx produktion
En manifold temperaturføler, der sender en høj temperaturaflæsning, fortæller PCM'en, at den indgående luft er meget tynd. Den PCM som reaktion reducerer mængden af brændstof til motoren, så den korrekte luft / brændstofblanding opretholdes. PCM'en skaber ubevidst en mager tilstand, som kan forårsage en uklar tomgang. Ved motorvejshastigheder kan det også forårsage mangel på strøm. Lean-løbende motorer skaber også høje niveauer af NOx (nitrogenoxider), som er en kemisk bestanddel af smog.
Grovkørende motor, mangel på strøm, og emissionstestfejl
En manifold temperaturføler, der sender en lav temperaturaflæsning, fortæller PCM'en, at indgående luft er meget tæt. PCM'en som reaktion øger mængden af brændstof til motoren, så den korrekte luft / brændstofblanding opretholdes. PCM'en skaber ubevidst en rig tilstand, der kan få din motor til at løbe hårdt. Rige løbende motorer skaber også høje niveauer af kulilte (CO) og kulbrinter (HC), som er en kemisk bestanddel af smog. Disse forøgede udslipniveauer vil resultere i en mislykket udstødningstest for dit køretøj.
En anden mulig årsag til en ujævn løbende motor eller mangel på effekt ved motorvejshastigheder skabt ved lav temperaturindgang er den opfattede mangel på EGR-strømning. Hvis PCM ikke ser en temperaturstigning i indtagsmanifoldluften under EGR-systemets drift, kan EGR-ventilen åbnes mere, så flere EGR-gasstrømme strømmer ind i motoren. Denne stigning i EGR-gasstrøm fordriver mere ilt i forbrændingskammeret. Dette resulterer i en stærkt fortyndet luft / brændstof blanding, der giver mindre strøm og kan skabe en grov kørestilling.
De uddannede teknikere hos Vermin-Club kan diagnosticere og om nødvendigt erstatte din mangfoldige temperatursensor.