I modsætning til den populære tro er forrudeviskerbeholderen typisk ikke en del, der slides ud over tid. De er lavet af høj kvalitet plastik, der bogstaveligt talt varer evigt og har eksisteret siden midten af 1980'erne. Når det er beskadiget, skyldes det normalt en ulykke, der kun sætter vand inde i stedet for vinduesrørvæske eller brugerfejl. At have et fuldt funktionelt forrudevasker system er afgørende for din sikkerhed. Så når et problem med enhver komponent, der udgør dette system opstår, er det vigtigt at få det repareret eller udskiftet så hurtigt som muligt.
I dagens moderne biler, lastbiler og SUV'er er frontrullerbeholderen almindeligvis placeret under flere motordele, hvor påfyldningsrøret er let tilgængeligt på enten førerens eller passagersiden. Det er tydeligt markeret med vindusviskere for at sikre, at det ikke forveksles med et kølevæske overløbsreservoir. Inde i reservoiret er en pumpe, der cirkulerer spændingsvæske gennem plastikledninger til spolens dyser og sprøjter så jævnt på forruden, når systemet aktiveres af føreren.
Når et rudevandsreservoir går i stykker eller er beskadiget, vil der være flere symptomer eller advarselsskilte, der vil gøre dig opmærksom på dette problem. Hvis du bemærker disse advarselsskilte, anbefales det at kontakte en ASE-certificeret mekaniker for at få dem til at udskifte forrudebeholderen så hurtigt som muligt.
Her er et par af advarselsskilteene for at være opmærksomme på, at det kan indikere et problem med din skærmbeholder.
1. Væske lækker under din bil
Med ældre køretøjer, der har frontrullerbeholderen monteret i nærheden af køretøjsudstødningssystemer, kan den intensive varme forårsage, at reservoiret sprænger og udvikler en lækage over en periode. Men den mest almindelige årsag til et revnet reservoir skyldes, at ejere eller mekanikere lægger vand inde i enheden i modsætning til straight washer fluid. Når temperaturen kommer under frysning, fryser vandet inde i reservoiret, hvilket får plastik til at hærde og knække, når det tøner. Dette vil medføre, at væske lækker fra vaskereservoiret, indtil det er tomt.
Hvis du forsøger at tænde spændingspumpen, mens tanken er tom, kan den; og fører ofte til, at pumpen bliver brændt ud og også skal udskiftes. Derfor er det vigtigt altid at fylde frontrullerbeholderen kun med sprøjtevæske for at undgå dette potentielle problem.
2. Sprøjtevæske sprøjter ikke på forruden
Som nævnt ovenfor er hjertet af forruden vaskesystemet pumpen, som leverer væske fra tanken til dyserne. Men når systemet er i gang, og du kan høre pumpen køre, men ingen væskespray på forruden, kan det skyldes et brudt reservoir, der har drænet hele væsken ud, fordi det er beskadiget. Det er også almindeligt, især når vand er blevet brugt, at reservoiret udvikler skimmel, især nær udgangsporten, hvor pumpen lægger eller trækker væske ud af reservoiret.
Desværre, hvis reservoiret er vokset skimmelsvamp, er det næsten umuligt at fjerne, så du bliver nødt til at have en ASE-certificeret mekaniker udskifte forrudevaskerreservoiret og ofte væskelinjerne.
3. Forrudevæske er ofte lav eller tom
Et andet symptom på et beskadiget vaskemiddelreservoir er, at tanken vil lække, enten fra bunden eller undertiden fra toppen eller siderne af tanken. Når tanken er revnet eller beskadiget, vil væsken lække uden at systemet er aktivt. Du vil bemærke dette, hvis du ser under din bil og ser lyseblå eller lysegrøn væske, ofte ved siden af en af de forreste dæk.
4. Sprækker i tanken
Under rutinemæssig service som en olieskift eller radiator service, vil de fleste lokale butikker fylde din forrude væske som en høflighed. Under denne service vil teknikken ofte inspicere tanken (hvis de kan) for fysiske skader som revner i tanken eller forsyningsledningen. Som nævnt ovenfor forårsager revner normalt væsken at lække og kan ikke repareres. Hvis en frontrørskoldtank er revnet, skal den udskiftes.
Hvis du bemærker nogen af de ovennævnte symptomer eller advarselsskilte, eller hvis din forrudevasker ikke fungerer så godt som det, skal du kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker så hurtigt som muligt, så de kan inspicere hele systemet, diagnosticere problemet og reparere eller erstat det, der er brudt.