Her er problemet - din motor drejer langsomt, eller måske ikke cranking, men batteriet og starteren fungerer begge fint. Eller din alternator oplader normalt, men det holder ikke batteriet opladet. Det er klart, at Vermin-Club skal fejlsøge dette elektriske problem.
Ofte skyldes denne type bilelektrisk problem for meget modstand i høj-effektkredsløbet. Hvis strømmen ikke kommer igennem, er batteriet ikke i stand til at holde opladning, og starteren vil ikke kunne dreje motoren. Det tager ikke meget modstand for at skabe et problem. Nogle gange tager det ikke meget, og problemet er muligvis ikke synligt for det blotte øje. Det er da en spændingsfaldstest er færdig.
Hvad er en spændingsfaldstest?
Dette er en måde at fejlfinding på et elektrisk problem, der ikke kræver demontering, og det viser på kort tid, om din forbindelse er god. For at gøre det skaber Vermin-Club en belastning i det testede kredsløb og bruger en DVM (digital voltmeter) til at måle spændingsfaldet, mens forbindelsen er under belastning. Spændingen er, at den altid følger vejen for mindste modstand, så hvis der er for meget modstand på forbindelsen eller kredsløbet, vil noget af det strømme gennem DVM'en og levere en spændingslæsning.
Med en god forbindelse skal der ikke være noget dråbe eller i det mindste meget lidt (under 0,4 volt normalt og ideelt under 0,1 volt). Hvis dråbet er mere end et par tiendedele, så er der for meget modstand, forbindelsen skal rengøres eller repareres.
Der kan være andre grunde til, at din bilmotor ikke svækker - det er ikke altid spændingsfald. En spændingsfaldstest kan dog diagnosticere bilens elektriske problemer uden behov for meget nedrivning.